橋梁的養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策研究

云樹(shù)理

【摘 要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的穩(wěn)步提升，促使當(dāng)今道路與橋梁工程與日俱增，為人們帶來(lái)生活便利的同時(shí)，也對(duì)相關(guān)工程建設(shè)管理帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，其中施工以及養(yǎng)護(hù)管理由于可有效提高道路與橋梁應(yīng)用質(zhì)量并延長(zhǎng)使用壽命，可為相關(guān)企業(yè)獲取更高經(jīng)濟(jì)收益，因此需要施工單位以及相關(guān)管理人員，不斷優(yōu)化創(chuàng)新管理制度并解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，為提升道路與橋梁整體質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。文章重點(diǎn)就橋梁的養(yǎng)護(hù)管理的問(wèn)題及對(duì)策進(jìn)行研究分析，以供參考和借鑒。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；問(wèn)題；對(duì)策

橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接影響到公路交通行車(chē)的安全和暢通。隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸對(duì)橋梁的通過(guò)能力和承載能力要求越來(lái)越高，原有的公路橋梁負(fù)荷日趨加重，隨之橋梁病害發(fā)展加劇。基層養(yǎng)護(hù)部門(mén)對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)較為普遍地存在著“重建不重養(yǎng)”、“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的現(xiàn)象，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的過(guò)早損壞，所以全面加強(qiáng)對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理已刻不容緩。

一、橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要性

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路里程也在不斷增加，極大地改善了交通環(huán)境，橋梁作為公路跨越河渠的主要構(gòu)造物，其能否安全高效地服務(wù)直接影響公路的正常運(yùn)營(yíng)，然而目前橋梁的服務(wù)狀態(tài)不容樂(lè)觀，早期修建的橋梁由于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)水平和荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低，在重荷載、大交通量下已使用三四十年，大部分橋梁已出現(xiàn)了不同程度的各種病害；自然環(huán)境因素對(duì)橋梁的危害；日曬雨淋、雨雪風(fēng)霜和其他惡劣的氣候的侵蝕及環(huán)境污染的日益加重，使得橋梁危害加重，壽命縮短。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展與汽車(chē)制造水平的提高，使得交通量聚增，超載超限的大型貨車(chē)日益增多，橋梁險(xiǎn)情不斷。由此可見(jiàn)，為公路的暢通創(chuàng)造一個(gè)安全、舒適的行車(chē)環(huán)境，加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作十分必要。

二、橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題

1.道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理體制不完善

當(dāng)前我國(guó)所實(shí)施的道路橋梁養(yǎng)護(hù)體制還是上個(gè)世紀(jì)遺留下來(lái)的方法，對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)實(shí)行封閉性管理，且養(yǎng)護(hù)責(zé)任的承擔(dān)一直以來(lái)都是單獨(dú)的管理部門(mén)，這種管理機(jī)制在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中已不能滿足道路橋梁的養(yǎng)護(hù)需要，對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)具有很大的阻礙性，對(duì)養(yǎng)護(hù)管理的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)也十分不利，制約了道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)的提高。傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理實(shí)施的是壟斷經(jīng)營(yíng)的方式，由管理部門(mén)指定單位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，單位之間不存在競(jìng)爭(zhēng)壓力，工作單位和工作人員也少了很多工作動(dòng)力，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量大打折扣，不利于養(yǎng)護(hù)工作的有效實(shí)施。

2.道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理模式不規(guī)范

雖然道路橋梁管理部門(mén)對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性給予了高度關(guān)注，但是在具體養(yǎng)護(hù)管理模式的實(shí)施中還存在很多不規(guī)范行為，主要表現(xiàn)為對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)沒(méi)有形成長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃，只是考慮解決眼前的問(wèn)題，形成一種“雷聲大雨點(diǎn)小”的現(xiàn)象，致使道路橋梁不能得到持續(xù)地建設(shè)和養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)工作不具備長(zhǎng)遠(yuǎn)、持續(xù)的計(jì)劃，影響了道路橋梁后期養(yǎng)護(hù)工作的具體實(shí)施，縮短了道路橋梁的使用壽命，不利于發(fā)揮其最大的功能性。在道路的養(yǎng)護(hù)管理模式中，缺乏事先的預(yù)防和維護(hù)工作，不利于道路橋梁養(yǎng)護(hù)的長(zhǎng)期發(fā)展。

3.道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理資金短缺

由于對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作缺乏長(zhǎng)期的計(jì)劃和預(yù)防措施，所以養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)資金的準(zhǔn)備不足。在道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理中，無(wú)論是機(jī)械設(shè)備的維修與更新，還是工作人員均需要大量的資金維持，但是當(dāng)前很多道路橋梁管理單位對(duì)長(zhǎng)期的養(yǎng)護(hù)工作缺乏重視，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)資金不能滿足道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、橋梁養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題的解決對(duì)策

1.加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量

首先，明確橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制依據(jù)。應(yīng)嚴(yán)格遵循橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，未經(jīng)主管工程師同意，不可引用其它標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)嚴(yán)格按照橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)圖紙、文件中的相關(guān)規(guī)定控制橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；合同條款是養(yǎng)護(hù)規(guī)范與養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)的法律保障，應(yīng)在合同中對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量責(zé)任做出明確的界定；其次，明確橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制內(nèi)容。為了加強(qiáng)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目質(zhì)量的控制，明確各工程階段質(zhì)量控制的要點(diǎn)，可將橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制分為事前控制、事中控制和事后控制三個(gè)階段，即事前控制階段是橋梁正式養(yǎng)護(hù)前進(jìn)行的質(zhì)量控制，其控制重點(diǎn)在于養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)備工作。組織準(zhǔn)備是審查橋梁養(yǎng)護(hù)組織資質(zhì)，建立橋梁養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制組織及質(zhì)量體系；技術(shù)準(zhǔn)備是審查橋梁養(yǎng)護(hù)方案，橋梁養(yǎng)護(hù)新技術(shù)把關(guān)；物質(zhì)準(zhǔn)備是橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備的檢測(cè)、試驗(yàn)與鑒定、橋梁養(yǎng)護(hù)材料的訂貨、驗(yàn)收等；場(chǎng)地準(zhǔn)備是控制網(wǎng)、水準(zhǔn)點(diǎn)預(yù)測(cè)，養(yǎng)護(hù)臨時(shí)設(shè)施準(zhǔn)備等；事中控制階段是橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中進(jìn)行的質(zhì)量控制；事后控制階段是對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)的成果進(jìn)行質(zhì)量控制，即橋梁養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量評(píng)定及建檔。

2.開(kāi)展經(jīng)常性的檢查

管理單位要組織基層管養(yǎng)、橋梁管理單位的相關(guān)人員對(duì)所管轄路段進(jìn)行檢查，主要對(duì)橋面設(shè)施、上下部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查。一般應(yīng)不少于每月一次，重要的橋梁應(yīng)每周一次，旨在確保結(jié)構(gòu)功能正常，使結(jié)構(gòu)能得到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)和保養(yǎng)或緊急處理，對(duì)需要維修和一些重大問(wèn)題作出報(bào)告。經(jīng)常檢查采用目測(cè)方法，使其檢查人員能有機(jī)會(huì)在各種天氣情況下對(duì)橋梁進(jìn)行觀察。

3.建立專(zhuān)業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師團(tuán)隊(duì)和養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)

通常情況下，很多從事橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的人員都不具備很強(qiáng)的技術(shù)能力，他們應(yīng)用新材料、新工藝以及新技術(shù)的能力也是不足的，這對(duì)于養(yǎng)護(hù)管理工作的質(zhì)量也是有重要的影響的，所以在橋梁的養(yǎng)護(hù)管理方面，應(yīng)設(shè)置專(zhuān)業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，同時(shí)還要保證他們的工作是絕對(duì)穩(wěn)定的，不會(huì)輕易的被調(diào)動(dòng)。而他們的工作職責(zé)就是制定橋梁的年度定期檢查計(jì)劃，還要組織實(shí)施其轄區(qū)范圍內(nèi)所有橋梁的檢查工作。建立了養(yǎng)護(hù)工程師團(tuán)隊(duì)，還應(yīng)建立養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)階段我國(guó)養(yǎng)護(hù)工作的能力水平都是參差不齊的，根本無(wú)法做到真正的專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)，這就要求了各級(jí)交通路部門(mén)要高度重視此工作，為滿足橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需求，逐漸培養(yǎng)技術(shù)骨干，建立一支專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)。

4.加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的智能化管理

橋梁后期維護(hù)保養(yǎng)是橋梁工程領(lǐng)域最常見(jiàn)，工作量大，最繁瑣的工作內(nèi)容，每年投入在該項(xiàng)目上的人力、財(cái)力及物力都十分驚人。我國(guó)目前的橋梁養(yǎng)護(hù)工作手段落后，管理系統(tǒng)滯后，還存在管理手段機(jī)械化，資料管理臺(tái)賬化的靜態(tài)管理狀態(tài)。因此，應(yīng)利用新技術(shù)實(shí)現(xiàn)橋梁的智能化管理，詳細(xì)如下：第一，計(jì)算機(jī)技術(shù)。隨著現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，特別是計(jì)算機(jī)仿真模擬實(shí)驗(yàn)技術(shù)的進(jìn)步，使一些無(wú)法看到的現(xiàn)象展示了出來(lái)，人們進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化的能力大大增強(qiáng)；第二，數(shù)字化儀表儀器的廣泛使用。數(shù)字化儀器儀表的廣泛使用使得信號(hào)處理變得十分方便。數(shù)字化儀器儀表的使用使數(shù)據(jù)測(cè)量和分析的界限越來(lái)越模糊，使用演算數(shù)據(jù)有時(shí)比原始參數(shù)更易于發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，交通事業(yè)的發(fā)展對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求，我們要不斷提升橋梁養(yǎng)護(hù)理念，提高橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，改進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)管理手段和方法。充分運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)成果，建立一套高效的橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，這是從根本上提高我國(guó)橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平的一條捷徑。因此，必須加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，提高安全意識(shí)，切實(shí)遵循橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)政策，確保公路橋梁的安全暢通。

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