空客飛機A320飛行航線維護策略分析

呂嘉天

【摘 要】隨著社會的進步與經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活質(zhì)量不斷在提高，對于出行的要求逐漸增多，使我國民航業(yè)的發(fā)展得到了促進。同時民航業(yè)市場不斷在發(fā)生變化，致使航線維護工作量加大，這就需要一批有專業(yè)技術的維修人員對客機進行定期的維護，而市場為航空公司提供的人才遠遠不足，因此航空公司需要解決如何準確、快速、高效的對客機飛機航線進行故障維修。本文將以A320客機為例，對飛機航線維護工作進行分析，并提出相應的策略，旨在使我國空客飛機的維護工作水平得以提高。

【關鍵詞】空客飛機A320；飛行航線；維護策略

一、飛行航線維護策略的必要性

經(jīng)濟的發(fā)展促使民用航空行業(yè)得到了進一步發(fā)展，飛機已成為交通運輸?shù)闹匾M成部分，對我國經(jīng)濟的發(fā)展起到了一定促進作用。要想使航空飛行安全得到保證，就要對飛機飛行行業(yè)進行維護。隨著飛機的逐漸增多，空中航線變得越來越復雜，航班執(zhí)行密度不斷增加，航線之間的分布也呈交叉狀態(tài)。如果飛機不能進行有效的維護與排故工作，就可能致使安全事故的出現(xiàn)。因此，航空部門對飛機日常航線維修和管理工作的關注度逐漸提升，使飛行任務的順利完成得到保障，同時保證旅客的生命安全，這對于民用航空品牌信譽的提高也起到了一定作用。整個飛行過程中貫穿著飛行航線，其維修可分為三部分，分別是：航前維修、過站維修、航后維修，飛機后期的整體適航能力直接受到維護質(zhì)量的影響。有眾多干擾因素影響著飛機航線維護，其中包括：飛機的飛行狀況、航線的天氣狀況、航線的飛機數(shù)量以及航線的氣流情況等，這些工作都需要專業(yè)人員進行操作。總之，飛行安全直接受到飛機航線維護的影響，必須要對維護安全策略提起重視。

二、空客飛機A320航線維護管理特點

第一點，維護工作需要及時進行，在飛機起飛之前，可能會出現(xiàn)航線的不定時調(diào)整，飛機在飛行途中就可能遇到惡劣的天氣，或者是其它因素的影響，這些干擾因素具有可見性大、突發(fā)性的特點，因此，需要相關人員對這些因素進行分析，這對于維護人員而言，提出了更高要求，并且?guī)砹藰O大的工作壓力，致使工作人員心理和精神上產(chǎn)生疲勞。

第二點，與飛機的大修相比而言，航線維護有著更高要求，不僅要預先指定好維修人員，還需要配備好相應的航空器材，這是因為只有配備好維修人員以及維修器材，才能順利的進行維護工作。

第三點，維護工作還應考慮到相應的經(jīng)濟因素。在進行航線維護時，航空公司需要對航班的準點率進行考慮，還要考慮到維修所花費的成本，同時還要核算航線的經(jīng)濟利益。

三、空客飛機A320飛行航線的維護方法

1.航前檢修維護工作

第一點，要做好外部檢查工作。外部檢查工作主要包括：駕駛艙檢查、起落架檢查、燃油勤務、輪胎磨損檢查、電子艙通風排氣門、油尺安裝位置、客艙檢查等。其中，最重要的工作就是進行飛行前的輪胎磨損檢查。相關人員在進行檢查時，要對輪胎漏氣現(xiàn)象進行仔細檢查，確保輪胎不會因為摩擦力過大而出現(xiàn)損傷問題，并對已經(jīng)磨損輪胎的磨損狀況均勻進行保證。如果翻新條件受到了限制，并且輪胎的中間槽出現(xiàn)了磨損，就需要更換輪胎；如果使用條件是在最大磨損限制下，當輪胎被磨損至與中間槽最近的槽底部可見時，就需要將其更換。如果輪胎有中心加強筋，并且輪胎的防滑槽不可見，就可以將其更換。如果輪胎摩擦過熱是因為胎壓不足造成的，同時橡膠品質(zhì)下降，就使輪胎肩部出現(xiàn)過度磨損，在這種情況下，也需要更換輪胎。如果輪胎胎面的橡膠被燒傷，再加上行駛的跑道上有積水或者是結(jié)冰，就容易造成輪胎胎面形成橢圓形磨損區(qū)域，在這種情況下，也需要更換輪胎。

第二點，需要對發(fā)動機進行維護檢查。主要使用的方法是目測，需要對發(fā)動機的探頭、葉片、尾椎、進氣道以及消音板等關鍵部位進行檢查，確保這些位置沒有受到損傷，除此之外，需要對容易出現(xiàn)泄露問題的短艙、余油口等部位進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在滲漏問題，就要判斷滲漏是否處于規(guī)定的范圍之內(nèi)。此外，還要檢查發(fā)動機的各個部件，確保各個部件沒有出現(xiàn)松脫的情況。要想檢查發(fā)動機是否出現(xiàn)堵塞的問題，就需要對發(fā)動機的尾噴、ECU冷卻空氣出口、余油口以及進氣道等部位進行詳細檢查。

2.航后維護工作

在完成航前檢查工作之后，就需要檢查駕駛艙中飛行記錄技術參數(shù)以及飛行記錄本，檢查人員需要結(jié)合相關的記錄，對飛機故障可能出現(xiàn)的部位進行排查。如果對記錄內(nèi)容存在一定疑慮或者是不明白的地方，可以直接與機組人員進行溝通。如果存在故障，可以依照相關事故的信息，使用故障排除手冊中的方法對故障進行排查和處理。故障排除工作完成之后，相關人員需要記錄下使用的排除故障處理方法，并記錄故障出現(xiàn)的部位，然后讓相關的工作人員簽字并確認。

第一點，要對油量情況進行檢查。檢查的主要目是使系統(tǒng)中的滑油等油料量處于合理范圍之內(nèi)。相關人員在進行維修以及加注時，需要注意以下幾方面：一方面，在進行液壓油箱加注時，對應的油箱可以不用放氣，但是要確保液壓油系統(tǒng)處于試壓狀態(tài)，同時要放好相應的警示牌，通過警示牌提醒操作人員；另一方面，如果加注的油量超過了規(guī)定范圍，必須要放油。放油過程必須嚴格按照規(guī)范進行操作，并要保證操作的準確度。在放油工作完成之后，需要依照相應的操作規(guī)范關閉放油口；再一方面，液壓油的腐蝕性較強，操作人員在加油過程中要做好相應的防范措施，避免油漬噴濺到皮膚上，可以佩戴相應的面罩以及手套等。

第二點，在檢查維護起落架時，要確認減震柱滑筒的伸長標準，這項工作相當重要。前起落架的最低油污線以下減震支柱的鏡面總長度不得低于規(guī)定標準，如果低于規(guī)定標準，就需要依據(jù)相關手冊檢查起落架減震支柱的壓力，同時依據(jù)相應的規(guī)定充入適量的油料、氮氣。

第三點，檢查發(fā)動機。航后發(fā)動機的檢查與維護工作與航前的檢查維護工作類似，不同的是要對發(fā)動機包皮上各處接近門進行檢查，其中包括：滑油勤務接近門、起動機接近門等，要保證這些門處于關閉狀態(tài)，同時要檢查鎖扣的聯(lián)接是否完好。要檢查發(fā)動機的風扇葉片，確保葉片沒有出現(xiàn)損傷問題。同時，還要檢查發(fā)動機風扇出口處的消音層，確保該部位沒有出現(xiàn)損傷情況，并要對螺釘松脫情況進行檢查。通過目視的方法對消音層有無損傷的情況進行檢查，同時對螺釘松動或者是脫落的現(xiàn)象進行檢查。檢查發(fā)動機的渦輪出口處，檢查第四級低壓渦輪葉片，保證這些部位不存在損傷問題。除此之外，檢查發(fā)動機尾噴口、尾椎等處，確保這些位置不存在金屬沉積以及損傷的問題。同時，還需要檢查發(fā)動機下方的部位，比如，吊架排放管、余油排放總管等，確保這些部位不存在堵塞以及損傷的問題。

四、結(jié)束語

空客飛機給人們的出行帶來了更多便利，如果空客飛機航線維護工作沒有做到位，就可能給乘客以及工作人員帶來危險，因此，需要對飛機飛行航線維護工作提起重視。本文主要對空客飛機A320的飛機航線維護進行分析，并提出了相應的維護策略，從而使航班的安全平穩(wěn)運行得到保障，使乘客的人身安全得以保障。相關航空公司，應該對飛機航線維護工作提起重視，并對這項工作進行不斷分析與研究，進而使我國的航空企業(yè)得到更好的發(fā)展。

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