齊中熙 劉元旭 邵香云

十年前，2008年的8月1日，我國自主建設的第一條最高時速350公里高速鐵路一一京津城際開通運營，中國正式跨入高鐵時代。

十年來，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉(xiāng)，中國高鐵串珠成線、連線成網(wǎng)，運營里程超過2.5萬公里，占全球高鐵運營總里程的三分之二。

四通八達的高鐵，創(chuàng)造了百姓出行新速度、經(jīng)濟發(fā)展新動力和中國創(chuàng)新新高度，改變著中國，也影響著世界。

從“和諧號”到“復興號”

歷史的脈絡，總會在一些地方留下清晰的印記。從清光緒年間的“老龍頭火車站”重建而來的天津站，就見證了中國鐵路從無到有、從有到高的歷史進程。從20世紀90年代初的“長城號”雙層旅游列車，到2000年開行的“神州號”雙層內燃動車組，再到最高時速達350公里的京津城際“和諧號”，北京、天津兩座城市之間的通勤時間大幅縮短至半小時左右。

談及2008年京津城際首發(fā)時的情景，時任首班車列車長的徐穎至今仍記憶猶新：“高鐵剛開通的時候，旅客們很激動，一會兒看看窗外，一會兒看看速度顯示屏，速度真是太快了。”

“京津城際成為中國高鐵‘始發(fā)站，不僅是因為京津城際是中國真正意義上的第一條高鐵，還因為中國高鐵的很多創(chuàng)新突破和服務標準來源于此?！北本╄F路局天津客運段副段長周斌說。

作為我國自主建設的首條時速350公里高速鐵路，京津城際開創(chuàng)了中國鐵路一系列創(chuàng)新突破，為后續(xù)中國高鐵快速發(fā)展起到重要的示范和支撐作用。

十年來，京津城際從最初的47對列車一路增加至目前的108.5對，累計發(fā)送旅客2.5億人次?？土饕矎拈_通之初的旅游探親為主逐漸演變?yōu)槁糜瘟?、探親流、商務流、通勤流和學生流等，有力促進了兩地產(chǎn)業(yè)、旅游、文化、航空等領域深層次的交流合作，特別是為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了交通一體化先行保障。作為京津城際主要經(jīng)停車站，武清站日均發(fā)送旅客由最初的366人井噴式增至現(xiàn)在的1萬余人，經(jīng)停列車也由不足10對增至現(xiàn)在的20多對，10年來武清站共計發(fā)送旅客1218.5萬人次。

“京津城際高鐵在武清站只?？恳环昼?，但是這十年來給武清帶來的變化是翻天覆地的?！敝鼙笳f。在京津城際的帶動下，武清區(qū)的旅游業(yè)從無到有，“佛羅倫薩”小鎮(zhèn)聲名鵲起，全區(qū)年接待游客人數(shù)超過1600萬人次，其中有不少游客來自北京。

8月1日起，京津城際全部更換為“復興號”高鐵列車。8月8日起，“復興號”將在京津城際鐵路恢復時速350公里運行，京津兩地的通行時間將再度縮短。

交通強國，鐵路先行。走進新時代中國鐵路，在技術方面、管理方面不斷創(chuàng)新，“復興號”動車組智能化程度越來越高，使中國高鐵顏值高升，吸粉無數(shù)?！皬团d號”家族越來越興旺，時速160公里、250公里、350公里等不同速度等級“復興號”動車組正在服務于人民群眾，或即將為人民群眾服務：16輛長編組“復興號”動車組，已經(jīng)馳騁在京滬高鐵線路上；超長版17輛編組“復興號”將于2019年投入到京滬高鐵運營。

從“一條線”到“一張網(wǎng)”

無論是運營速度還是建設速度，“中國速度”正在改變人們的生活。

每天早上，C2205次京津城際?？吭谖淝遘囌?，從北京上車的王曄出站換乘開往公司的班車。王曄所在的鐵科縱橫（天津）科技發(fā)展有限公司，有20多名員工和她一樣，每天往返于北京和武清。“從北京南站到武清站只用24分鐘，很多在北京上班的人路上時間都比我長?！蓖鯐险f。

天津市武清區(qū)京津冀協(xié)同發(fā)展辦公室副主任高仲斌介紹，在高鐵的帶動下，近5年半時間，武清就引進企業(yè)8240家，包括鐵科院、諾禾致源等一批領軍企業(yè)。

風馳電掣的高鐵，不僅跑出百姓出行的新速度，也進發(fā)出區(qū)域協(xié)同新動力。受益于京津城際延長線，京津兩地共建的天津濱海一中關村科技園，成為京津冀協(xié)同發(fā)展的新地標。

“越來越多北京企業(yè)正往天津、往濱海中關村發(fā)展?！碧旖蛑嘘P村科技園運營服務有限公司總經(jīng)理鄭毅說，自2016年末濱海中關村科技園掛牌至今，己累計注冊企業(yè)568家，其中很多企業(yè)來自北京中關村。

在高鐵的帶動下，天津機場也成為乘客出入北京首都機場的重要門戶。天津機場市場部總經(jīng)理孫雨介紹，天津機場自2014年推出“空鐵聯(lián)運”產(chǎn)品以來，共為超過41萬名旅客提供空鐵聯(lián)運車票報銷服務，有效疏解了首都機場客流。

京津冀只是“高鐵經(jīng)濟”發(fā)展的一個縮影，伴隨著高鐵的滾滾車輪，“速度經(jīng)濟”突破了城際的界限，深刻改寫著中國的經(jīng)濟版圖。

十年來，京津城際、京滬高鐵、滬寧高鐵、滬杭高鐵、廣深港高鐵……一條條高鐵接踵開通運營，高鐵建設成就有目共睹。

2012年12月3日，中國自主研發(fā)的“和諧號”新一代高速動車組在京滬高鐵路段試車，再次以486.1公里的驚人時速刷新高鐵世界紀錄。2012年12月26日，世界里程最長的高鐵一一京廣高鐵正式全線通車，2014年12月26日，世界上一次性建成里程最長的高鐵一一蘭新高鐵全線貫通，2017年9月21日，世界上高鐵商業(yè)運營速度最快的高鐵一一京滬高鐵“復興號”實現(xiàn)350公里時速運營。

黨的十八大以來，從蘭新高鐵到滬昆高鐵，從哈大高鐵到寧杭高鐵，從西成高鐵到貴廣高鐵，中國高鐵版圖以前所未有的加速度擴容。

展眼高鐵十年，從“四縱四橫”規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實，到“八縱八橫”藍圖緊鑼密鼓實施。截至2017年底，全國己建成2.5萬公里、占全球66.3%的高鐵運營里程，己累計安全運送旅客超過70億人次。到2020年，我國高鐵營業(yè)里程將達到3萬公里左右，覆蓋中國80%以上的大城市。依托高鐵的“磁石效應”，人流、物流、資金流等加速向高鐵沿線區(qū)域匯集，一個個高鐵樞紐交相輝映，一條條高鐵經(jīng)濟帶輻射延伸，帶動沿線產(chǎn)城崛起。

高鐵效應正在凸顯，高鐵紅利不斷釋放，高鐵將全國各地間時空距離大幅縮短，同城化效應改變著人們生活方式、工作方式，改變著區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展結構。高鐵發(fā)展讓西部地區(qū)不再是遙遠和發(fā)展滯后的代名詞，為中西部發(fā)展注入活力和增加著力點，成為精準扶貧和脫貧致富奔小康新引擎。

中國社會科學院副研究員黃陽華認為，從東部到西部，從北方到南方，通達的交通重構了“中國經(jīng)濟版圖”，高鐵線成為人民的致富線、幸福線和國家的發(fā)展線。

從“引進來”到“走出去”

中國高鐵從引進、吸收，到不斷創(chuàng)新，發(fā)展成為適合我國國情的不同類型高鐵動車組，奔馳在祖國雪域高原、天涯海角、東海之濱、戈壁沙漠。

中國高鐵憑借著技術、質量、速度和安全上的競爭優(yōu)勢，以及近乎完美的乘車體驗，在世界上獲得了很高的聲譽，高鐵也成為外國青年最想“帶回家”的“中國特產(chǎn)”。

飛速發(fā)展的高鐵技術是近年來中國科技創(chuàng)新取得一系列斐然成果的縮影，我國自主研發(fā)的高鐵相關技術讓世界矚目。

專家介紹，我國高鐵總體技術水平已進入世界先進行列，部分領域達到世界領先水平，中國在高鐵領域的研究正不斷駛入創(chuàng)新的“無人區(qū)”。

中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福表示，中國鐵路正在智能建造、智能裝備、智能運營、智能養(yǎng)護維修、智能服務等方面大力推進技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，全面提升中國高鐵智能化水平，讓人民群眾有更多獲得感、幸福感和安全感，為世界高鐵建設發(fā)展提供中國方案。

2019年，智能型復興號動車組將率先在京張高鐵投入運用，為北京冬奧會打造亮麗風景線：2020年，京雄城際鐵路將建成通車，為打造“軌道上的京津冀”、服務京津冀協(xié)同發(fā)展提供運力保障。這兩條高速鐵路將率先建設成為世界領先的智能鐵路。

未來，高鐵不僅將擁有云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、北斗定位、5G通信、人工智能等先進技術，還會推出更快高鐵，研發(fā)高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車，更會打造綠色高鐵，研發(fā)更節(jié)能、更環(huán)保、噪音更小的動車組列車。

從“師以洋技”到中國制造、中國創(chuàng)造和中國標準走向全球，以“一帶一路”為牽引，中國鐵路正在把世界緊緊相連，并且漂洋過海從北美到南美、從非洲到南亞中國軌道裝備和工程技術、標準正在大踏步走向世界，與全世界人民共享中國速度和中國鐵路帶來的發(fā)展機遇。

土耳其安伊高鐵、印尼雅萬高鐵、俄羅斯莫斯科一喀山高鐵……短短數(shù)年，中國高鐵合作不斷走向海外，領先的技術、過硬的品質、優(yōu)質的服務惠及海外，中國創(chuàng)新讓世界共享正變?yōu)楝F(xiàn)實。