蕪湖市港航管理局 和志慶

潤(rùn)滑油是船舶柴油機(jī)運(yùn)行中不可缺少的重要物料，其質(zhì)量好壞直接影響到設(shè)備主要運(yùn)動(dòng)部件的磨損，潤(rùn)滑油采取適當(dāng)?shù)膬艋幚硎潜ＷC油品效用及柴油機(jī)總體壽命的一個(gè)重要措施。采用大型處理設(shè)備直接處理船舶潤(rùn)滑油的方法，既可以解決直接更換導(dǎo)致的浪費(fèi)，又可以解決在機(jī)艙設(shè)置滑油分油機(jī)給船員帶來的技術(shù)難題。

常用潤(rùn)滑油處理方式

船用柴油機(jī)潤(rùn)滑油在機(jī)器運(yùn)行過程中起到潤(rùn)滑、冷卻、清洗、密封等重要作用，一旦受到污染將很大程度上降低以上效果。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，金屬磨屑和燃料燃燒不完全產(chǎn)生的炭粒會(huì)滲入機(jī)油中，磨料隨潤(rùn)滑過程被送到運(yùn)動(dòng)零件表面，加速零件磨損，并且引起油道堵塞及活塞環(huán)、氣門等零件膠結(jié)?；椭兴忠矔?huì)對(duì)設(shè)備產(chǎn)生一系列不良影響，主要表現(xiàn)為：對(duì)系統(tǒng)設(shè)備、管路等表面造成腐蝕；加速油液的氧化、提高酸值，使得腐蝕更加嚴(yán)重；降低油液粘度和油膜厚度，消耗添加劑，加速油泥等沉淀物的生成，加速軸承的疲勞，使得磨損加劇。因此，必須及時(shí)對(duì)污染的潤(rùn)滑油進(jìn)行凈化處理或更換，以保證動(dòng)力裝置的可靠運(yùn)行，并延長(zhǎng)其使用壽命。

潤(rùn)滑油常用的處理方法有直接傾倒、焚燒、潤(rùn)滑油處理再生等。直接傾倒進(jìn)入水體的廢油會(huì)流入江河湖海，最終對(duì)水質(zhì)造成污染；而直接倒入土壤的廢油也會(huì)對(duì)土壤造成污染，雖然水體和土壤中的微生物能夠利用自身的吞噬行為，經(jīng)過漫長(zhǎng)的過程使廢油降解，但是采用這種自然凈化作用達(dá)到完全分解的是需要很長(zhǎng)時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)的，因此直接傾倒的方法危害最大，也是最不可取的。把廢舊的潤(rùn)滑油用作燃料是一種相對(duì)經(jīng)濟(jì)有效的處理方法，但油料本身就是一種寶貴的自然資源，特別是潤(rùn)滑油，是經(jīng)過多道工藝從油料中提煉出來的，其價(jià)值更寶貴，作為燃料油直接使用是一種極大的浪費(fèi)，因此從有效、合理利用資源的角度來看，采用直接焚燒的方法同樣是不可取的，而且油料經(jīng)過燃燒會(huì)產(chǎn)生含有重金屬氧化物的氣體，在燃燒過程中也會(huì)因?yàn)槿紵煌耆a(chǎn)生多環(huán)芳烴氧化物，此類物質(zhì)排放到空氣中會(huì)造成污染，并對(duì)人體產(chǎn)生嚴(yán)重的危害。

為減少以上方式處理過程中產(chǎn)生的酸渣、廢水、廢氣等對(duì)環(huán)境造成的污染，目前業(yè)界正逐步采用有利于保護(hù)環(huán)境的無污染工藝；同時(shí)為降低潤(rùn)滑油浪費(fèi)，許多國(guó)家還制定了相應(yīng)的措施和法規(guī)，鼓勵(lì)潤(rùn)滑油再生技術(shù)的推廣。

新凈化處理方式探索

目前，內(nèi)河船舶由于機(jī)艙空間狹小的原因，使得在有限的空間里布置分油機(jī)不方便、設(shè)置廢油儲(chǔ)存柜困難等，因此潤(rùn)滑油處理基本采用直接更換的方式，該種方式可減少船舶廢油對(duì)水域的污染，但是直接更換的方式增加了船東的運(yùn)行投入，增加了資源浪費(fèi)。

大型船舶建造時(shí)在機(jī)艙設(shè)有潤(rùn)滑油分油機(jī)、布置潤(rùn)滑油駁運(yùn)管路、設(shè)備和潤(rùn)滑油沉淀柜、儲(chǔ)存柜等，設(shè)計(jì)專用的凈化循環(huán)管路系統(tǒng)，對(duì)沉淀柜、循環(huán)油柜的油料進(jìn)行凈化處理；經(jīng)凈化處理后產(chǎn)生的廢油收集至廢油柜轉(zhuǎn)移至岸上處理或利用焚燒爐進(jìn)行燃燒處理。該處理方式要求增設(shè)處理設(shè)備，增加資金投入；人員技術(shù)方面要求，輪機(jī)員和機(jī)工能夠知曉滑油分油機(jī)的工作機(jī)理，熟練掌握分油機(jī)正常操作的每個(gè)過程，按要求定期取樣化驗(yàn)，根據(jù)監(jiān)視到的油質(zhì)變化情況，分析油品的處理方法，嫻熟地對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行診斷，及時(shí)排除故障，確保分油機(jī)能夠有效地運(yùn)轉(zhuǎn)，保障油料足量供給，加強(qiáng)保養(yǎng)，減少設(shè)備故障的發(fā)生。針對(duì)內(nèi)河船舶相對(duì)較小、人員素質(zhì)較低的特點(diǎn)，建議生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)體積較小的設(shè)備，簡(jiǎn)化操作流程，提高自動(dòng)化程度，便于船員在運(yùn)行中的管理。

參照某企業(yè)試點(diǎn)推廣的公交車潤(rùn)滑油集中凈化模式，結(jié)合內(nèi)河水上加油站點(diǎn)布局，在加油站設(shè)置大型潤(rùn)滑油處理設(shè)備，在船舶加油時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑油凈化處理，燃料加裝完成的同時(shí)潤(rùn)滑油也凈化完畢，不影響船舶正常開航，也避免了傳統(tǒng)潤(rùn)滑油直接更換造成的時(shí)間浪費(fèi)。

使用該處理方式，船舶無需單獨(dú)增設(shè)處理設(shè)備，也無需增加技術(shù)人員，可以實(shí)現(xiàn)快速凈化處理，并根據(jù)需要及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油消耗。缺點(diǎn)是設(shè)備與船舶潤(rùn)滑油管路連接較長(zhǎng)，不可避免產(chǎn)生駁運(yùn)過程中的浪費(fèi)，建議在處理結(jié)束后采取必要措施使遺留在管路中的油品全部進(jìn)入潤(rùn)滑油儲(chǔ)存柜或機(jī)器內(nèi)部，例如，對(duì)管路進(jìn)行吹氣處理，可減少管路中油液存留。該種處理方式較每船設(shè)處理設(shè)備減少了前期投入，污油艙布置以及污油轉(zhuǎn)移產(chǎn)生的二次污染。

在內(nèi)河船上的應(yīng)用前景

某公司研發(fā)的潤(rùn)滑油處理裝置已應(yīng)用于公交、客運(yùn)、物流、海軍艦船、大型工礦設(shè)備等場(chǎng)所，實(shí)踐證明，該處理設(shè)備運(yùn)行狀況良好，處理后的潤(rùn)滑油油品各項(xiàng)指標(biāo)完全能夠達(dá)到國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，經(jīng)過多方試驗(yàn)，采用該設(shè)備過濾后的潤(rùn)滑油油品極大地改善了發(fā)動(dòng)機(jī)和設(shè)備的工作效率，實(shí)現(xiàn)了燃油消耗減少的目的，節(jié)約能源，同時(shí)尾氣排放明顯改善，更好地滿足環(huán)保要求。

鑒于內(nèi)河船舶航行特點(diǎn)，其路線基本穩(wěn)定，相比海船可以更方便地實(shí)現(xiàn)廢油的接收；現(xiàn)代水陸運(yùn)輸?shù)娜找姘l(fā)展，也使水上加油站點(diǎn)布置更加完善、規(guī)范，對(duì)潤(rùn)滑油的處理方式完全可以借鑒陸地公交車潤(rùn)滑油集中處理的方式，且單船潤(rùn)滑油的儲(chǔ)存、消耗的量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于公交車；采用該方式在實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油污油處理的同時(shí)也避免了污油在多次轉(zhuǎn)運(yùn)過程中造成的附加污染和浪費(fèi)；集中處理的過程無需船員具備相關(guān)專業(yè)技術(shù)，省去傳統(tǒng)操作滑油分油機(jī)時(shí)必須應(yīng)對(duì)各種因設(shè)備技術(shù)要求帶來的麻煩；與加油站聯(lián)合布局也可以方便船舶在加油的過程即可完成潤(rùn)滑油的及時(shí)凈化處理和補(bǔ)充，也更好地吸引船東前往此類加油站加注燃料。

長(zhǎng)江自古是貨物運(yùn)輸?shù)狞S金水道，依托其優(yōu)勢(shì)能夠更好地推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，政府已經(jīng)就此作出了重大戰(zhàn)略決策。長(zhǎng)江流域跨越地域?qū)拸V，養(yǎng)育了眾多人口，也是經(jīng)濟(jì)比較活躍的流域，因此，產(chǎn)生的水環(huán)境問題也更為突出，特別是環(huán)境污染、生態(tài)平衡問題。加強(qiáng)長(zhǎng)江流域環(huán)境污染治理工作，是堅(jiān)持走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，關(guān)系到長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，也關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)是否能夠健康持續(xù)發(fā)展。加強(qiáng)船舶流動(dòng)污染的源頭控制，完善船舶污染物的接收處理，是內(nèi)河水污染治理勢(shì)在必行的措施之一。

我國(guó)的河流眾多，內(nèi)河航運(yùn)資源比較豐富，是重要的運(yùn)輸方式之一，目前通航里程超過12萬公里，現(xiàn)有內(nèi)河船舶20余萬艘，而長(zhǎng)江沿線航行的內(nèi)河運(yùn)輸船舶約占70%。如果本技術(shù)能夠全面得以利用，除了在處理過程中補(bǔ)充少量損耗潤(rùn)滑油以外基本可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期循環(huán)使用，此舉在大大減少潤(rùn)滑油直接更換產(chǎn)生浪費(fèi)的同時(shí)，也避免了潤(rùn)滑油駁運(yùn)、更換等產(chǎn)生的消耗和污染。廢油的集中管理，減少分散處理帶來的二次污染，避免潤(rùn)滑油使用廢棄后造成的環(huán)境破壞和相關(guān)資源浪費(fèi)。