#環(huán)月旅行，這次靠譜嗎？#

近日，馬斯克旗下公司SpaceX簽下第一單私人月球旅行合約，將用BFR（大型獵鷹火箭） 在2023年送日本億萬富翁、日本最大時尚在線網(wǎng)站Zozotown創(chuàng)始人前澤友作往返月球，有望成為近半個世紀以來首位乘坐SpaceX公司的BFR繞月飛行的人。

對此，既有網(wǎng)友認為這是環(huán)月旅行To C的商業(yè)化曙光，也有網(wǎng)友擔心技術不夠成熟，甚至2023年就“上天”可能會引發(fā)悲劇。

有錢真的能“上天”

@皮皮秀：這位即將環(huán)月的富豪叫前澤友作？對，“錢則有座”！

@品個球的新番：不僅有錢，而且有勇氣。但沒經(jīng)過長期專業(yè)訓練，體質受得了嗎？

@無敵XQT：除了安全性欠考慮其他都蠻酷的，希望能安全回來。

@瑤瑤：2017年就有類似的新聞了，當時是說上去兩個人，后來就沒消息了，感覺是拿幾年后才發(fā)生的事情做營銷。SpaceX最近天天上新聞，商人啊商人。

@王祥宇：SpaceX因此獲得了一大筆研究經(jīng)費，前澤有作也可以實現(xiàn)自己環(huán)游月球的夢想，環(huán)月旅行可以提高自己公司的知名度，還可以激發(fā)自己以及同行的藝術家的創(chuàng)作靈感。

@心寂無謂天籟：他帶了很多藝術家，返回地球后以此進行創(chuàng)作，這收益應該不少吧？

SpaceX的技術可能還不夠

@一個稍有常識的人：不管最后的星際旅行乃至星際殖民是不是由SpaceX實現(xiàn)，但他們的愿景和規(guī)劃，將人類帶入了新的視角，讓人類對自身的能力有了更加不可思議的認識，這和過去天馬行空的星際旅行幻想有著質的區(qū)別，因為這一次，讓人類感覺到距離真實是那么接近。

@陳險峰：載人航天所要求的高可靠性，SpaceX目前并不具備。并且這種可靠性的提升，對系統(tǒng)復雜性有質的影響。如果要在幾年之內，使系統(tǒng)具備載人航天的要求，馬斯克很可能必須轉向傳統(tǒng)航天系統(tǒng)工程的方法。從現(xiàn)在SpaceX火箭的成功率來看，還差得很遠，這也意味著成本和時間的不可控。

@龐之浩向：SpaceX提出的太空旅行計劃，看起來確實非常振奮人心，而且成功的話，將使其資金問題得以緩解。不過，要實施一個太空旅行，需要具備三要素，即技術、資金和時間表，但從SpaceX目前的準備情況來看，環(huán)月旅行還只能稱得上是一個初步“計劃”，未來馬斯克還有很長一段路要走。

商業(yè)航天步入加速發(fā)展期

@DeepTech：商業(yè)化資本的注入無疑是這場革命最大的看點。且不論美中俄、歐日印等國官方紛紛提出重返月球計劃，單單是商業(yè)公司的項目就有如SpaceX、Moon Express、Blue Origin、iSpace等多方競逐。像此次日本富豪前澤作對SpaceX的資助行為一樣，市場上的錢進入到商業(yè)航天市場中，更有利于整個行業(yè)的良性發(fā)展。

@芒果ki：將來回望現(xiàn)在，會發(fā)現(xiàn)商業(yè)資本的進入，是新一輪航天熱潮的最初推動力。有幸能經(jīng)歷一次比上世紀六七十年代的航天狂潮更瘋狂卻又更理性的航天探索熱潮。

@落霞不歸：除了SpaceX，藍色起源、維珍銀河等亦將目光投向太空旅游市場，這些民營火箭公司的加入將降低太空旅游的成本，比如亞馬遜CEO貝佐斯的“藍色起源”也瞄準了登月，美國休斯敦太空旅游公司Axiom Space計劃在2020年推出國際空間站旅行業(yè)務等，簡直就是科技大佬們的商業(yè)航天對決啊。

編輯：牛綺思 niuqisi@ceweekly.cn

美編：孫珍蘭