市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

金誠

摘 要：本文對市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)問題進(jìn)行了探討，文章從闡述市政道路橋梁施工質(zhì)量存在的通病入手，進(jìn)一步分析了對市政道路橋梁工程常見病害的處理要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁工程；常見病害；施工處理技術(shù)；處理要點(diǎn)

前言

在現(xiàn)代交通體系中，市政道路橋梁是非常重要的組成部分，因此相關(guān)單位必須對工程質(zhì)量進(jìn)行高度把握。鑒于道橋工程極易出現(xiàn)各種病蟲害現(xiàn)象，因此施工人員必須采取科學(xué)措施，利用先進(jìn)施工處理技術(shù)，防治病蟲害。

1 市政道路橋梁施工質(zhì)量存在的通病

1.1橋梁出現(xiàn)裂縫情況

在市政道路與橋梁工程中，極其普遍的一大病害類型就是裂縫。引發(fā)裂縫的原因多樣，包括氣候溫度的變化、道路橋梁工程所承受的負(fù)荷太大等等。國內(nèi)的大多數(shù)橋梁鋪裝層都采取半剛性材料。采取此類結(jié)構(gòu)進(jìn)行鋪裝，其副作用就在于對溫度變化的感知極為敏感。在國內(nèi)北方溫差較大的地帶，出現(xiàn)裂縫是大概率事件。行車突然急剎或違規(guī)超載，也會因為長期的作用使得橋面受到損傷，進(jìn)而引發(fā)開裂現(xiàn)象。如果橋面所采用的材料是水泥混凝，在施工過程中所加的配料不科學(xué)，也是引發(fā)開裂現(xiàn)象的重要原因。

1.2鋼筋出現(xiàn)銹蝕情況

導(dǎo)致市政道路橋梁施工質(zhì)量不高的另外一大原因在于鋼筋被銹蝕，它又會在后期引發(fā)一系列的連鎖反應(yīng)。初期，鋼筋可能只存在局部銹蝕，但因為時間推移，銹蝕一步步加劇，滲透到鋼筋內(nèi)，就造成鋼筋受損嚴(yán)重，其承重能力會大幅度降低。因為鋼筋在被銹蝕后，其周邊的混凝土可能會存在膨脹或開裂現(xiàn)象，這也會對混凝土的內(nèi)外部產(chǎn)生一定的損傷，使得外部保護(hù)層逐漸脫落，喪失對道路或橋梁應(yīng)有的保護(hù)作用，進(jìn)而引發(fā)事故甚至是安全隱患。

1.3出現(xiàn)堿蝕問題

堿蝕作為材料內(nèi)部發(fā)生的反應(yīng)，往往會存在于鋼筋混凝土內(nèi)部。在整個市政道路橋梁施工階段，因為鋼筋混凝土內(nèi)極易產(chǎn)生鹵族離子，使得其在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中發(fā)生堿骨料反應(yīng)，從而對混凝土內(nèi)部的鋼筋形成嚴(yán)重的侵蝕作用，進(jìn)一步導(dǎo)致橋梁開裂，構(gòu)成橋梁的原部件會迅速喪失其本身應(yīng)有的實用功能，使得道路橋梁的使用壽命驟然縮減，工程質(zhì)量嚴(yán)重受損。

2 對市政道路橋梁工程常見病害的處理

2.1提前做好準(zhǔn)備工作

在對工程的病蟲害進(jìn)行處理之前，工作人員應(yīng)該提前將各種原材料放在指定的位置進(jìn)行全面檢測，以此確保原材料能達(dá)到既定要求。在改性瀝青儲罐上可以安裝攪拌裝置，保證攪拌的原材料搭配比例合理。監(jiān)理工程師應(yīng)該對有關(guān)程序做出嚴(yán)格審批。在清理路基的過程中，工作人員需要針對凸凹不平的路段采取恰當(dāng)?shù)膲簩嵎椒右哉{(diào)整，在必要的時候也可采取填補(bǔ)措施，以此保證路基的平整度。此后，可以直接把封閉的漿料攤鋪在路基上，交給監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查驗收，驗收合格后可以恢復(fù)中線、固定好基準(zhǔn)線并畫好邊線，保證工程的質(zhì)量。

2.2溫度問題的處理方法

為嚴(yán)格控制攪拌、攤鋪及碾壓過程中的溫度問題，降低溫度對施工質(zhì)量造成的負(fù)面影響，就需要安排專業(yè)人員對環(huán)境溫度進(jìn)行隨時的監(jiān)控和必要的處理?；旌狭霞壟?、油石比、馬歇爾穩(wěn)定度、瀝青的技術(shù)指標(biāo)等內(nèi)容要達(dá)到每天至少三次的檢測量，保證其溫度被控制在合理范圍。為防止混合料溫度差引起的各部分壓縮量不同的問題，工作人員應(yīng)該將混合料的溫度作為重點(diǎn)關(guān)注對象，確保溫度處于恒定狀態(tài)，進(jìn)而保證路面的平整度。

2.3拌合過程中質(zhì)量問題的解決措施

在施工的過程中，適當(dāng)?shù)靥岣呒系臏囟?、延長拌合的時間、降低礦粉的使用量，都能起到清掃拌合階段存在的混合料的花白料問題；工作人員采取擠壓集料中的水分含量的方法，同樣能起到掃除濕料的作用；提升拌合溫度，保證瀝青的實際溫度維持在165～185℃的范圍內(nèi)，能有效地清除無色澤混合料。

2.4混凝土碳化的防治措施

引起混凝土碳化現(xiàn)象出現(xiàn)的要因在于混凝土中的Ca（OH）2和空氣中的CO2發(fā)生反應(yīng)。所以，為避免混凝土碳化，最便捷的方式就在于用刷涂料涂抹在混凝土的表層。但是采取這種方式，經(jīng)濟(jì)成本相對較高，操作難度同樣有所提升。因此對其進(jìn)行大面積使用并不十分科學(xué)。當(dāng)前，比較高效的方式，是直接在配置混凝土的同時添加足量的緩蝕劑。在多次實驗和改良操作后，能夠大大延緩腐蝕速度。

2.5對瀝青混凝土碾壓存在問題的處理

路面碾壓工作是極為重要的一個工作步驟，工作人員應(yīng)該根據(jù)初壓、復(fù)壓、終壓的要求對路面加以碾壓處理。確保壓路機(jī)和攤鋪機(jī)的速度二者相同，從而實現(xiàn)隨攤隨壓的目的。在瀝青混凝土的表層尚且未完全成形之前，壓路機(jī)不應(yīng)該在上面直接轉(zhuǎn)向操作，如果汽車行駛在早已成形的路基上，就需要迅速關(guān)閉振動。當(dāng)?shù)缆烦霈F(xiàn)拐彎等狀況，壓路機(jī)不能對路面進(jìn)行快速地整體壓實處理，此時就需要采取比較小型的壓路機(jī)或振蕩夯機(jī)完成壓實工作。

2.6地基不均勻沉降的防治措施

在工程設(shè)計進(jìn)行之前，首先要做的就是對當(dāng)前施工的地段進(jìn)行全面的勘察?？辈鞎r嚴(yán)禁敷衍了事的工作態(tài)度。必須認(rèn)真、詳細(xì)的了解、記錄當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況。接著根據(jù)工程建設(shè)的要求以及當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況進(jìn)行綜合分析。進(jìn)而對工程布局及結(jié)構(gòu)類型進(jìn)行合理的設(shè)計。并在需要的部分設(shè)置沉降縫。工作人員需要對施工過程的每一環(huán)節(jié)嚴(yán)格監(jiān)督。對用于工程的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測。材料品種和強(qiáng)度必須符合設(shè)計要求。在施工過程中按照設(shè)計要求設(shè)置專用水準(zhǔn)點(diǎn)和沉降觀測點(diǎn)。

結(jié)語

綜上所述，加強(qiáng)對市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)問題的探討，意義重大。相關(guān)工作人員需要明確市政道路橋梁施工質(zhì)量存在的通病，如橋梁出現(xiàn)裂縫情況、鋼筋出現(xiàn)銹蝕情況、出現(xiàn)堿蝕問題等等；在此基礎(chǔ)上，對市政道路橋梁工程常見病害進(jìn)行高效處理，提前做好準(zhǔn)備工作，尋找溫度問題的處理方法，提出混凝土碳化的防治措施，對瀝青混凝土碾壓存在問題進(jìn)行處理，提出地基不均勻沉降的防治措施。

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