談地鐵機(jī)電安裝工程的施工與協(xié)調(diào)管理

賴步一

摘 要：地鐵機(jī)電安裝涉及到暖通、消防以及照明等多個(gè)領(lǐng)域，在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)其的協(xié)調(diào)管理，可以有效提升我國(guó)地鐵的建設(shè)質(zhì)量，下文將從機(jī)電安裝的不同階段進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：地鐵；機(jī)電安裝；施工；協(xié)調(diào)管理

1 地鐵工程機(jī)電安裝施工管理概述

地鐵工程根據(jù)專業(yè)來(lái)進(jìn)行劃分，一般可以劃分成隧道工程、車站主體結(jié)構(gòu)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)、軌道、氣體滅火系統(tǒng)、給排水及消防、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、低壓配電及動(dòng)力照明、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、安全門(mén)、門(mén)禁、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、通信、電扶梯、供電系統(tǒng)、公共區(qū)裝飾、設(shè)備區(qū)裝飾等等20多個(gè)相關(guān)專業(yè)。

從地鐵機(jī)電安裝技術(shù)的施工周期、環(huán)境、操作難度、技術(shù)難度角度來(lái)考慮，地鐵機(jī)電安裝具有以下幾個(gè)特征：地鐵機(jī)電安裝技術(shù)中專業(yè)管線的種類繁多且集中，專業(yè)管線的數(shù)量和種類與地鐵車站和公用建筑之間的關(guān)系十分密切。針對(duì)大部分的管線排布使用綜合支吊架技術(shù)，可以在一定程度上降低機(jī)電安裝施工的難度。但機(jī)電安裝技術(shù)中的控制點(diǎn)多，調(diào)試和試驗(yàn)的難度比較大。地鐵工程的施工也可把一些先進(jìn)的材料設(shè)備和控制系統(tǒng)引進(jìn)來(lái)，如此就可以確保地鐵運(yùn)行過(guò)程的穩(wěn)定性和安全性，但是也會(huì)對(duì)機(jī)電安裝提出更高要求。地鐵機(jī)電安裝結(jié)束后的調(diào)試工作涉及到的內(nèi)容較多，質(zhì)量要求高。地鐵在運(yùn)行的時(shí)候，機(jī)電設(shè)備的磨損逐漸增大，使用壽命會(huì)逐漸縮短，這也為機(jī)電安裝技術(shù)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。機(jī)電設(shè)備材料對(duì)于耐磨損、耐腐蝕、可靠性很高，譬如電纜橋架一般用鋼制電纜橋架，給排水系統(tǒng)一般會(huì)使用二次鍍鋅材料。

2 施工協(xié)調(diào)管理的重要性

每個(gè)專業(yè)的施工任務(wù)都有著獨(dú)特的內(nèi)涵和外延，有著各自的標(biāo)準(zhǔn)和需求，每個(gè)系統(tǒng)都精巧、復(fù)雜而千頭萬(wàn)緒。在施工期間，必然要面對(duì)時(shí)間和空間的激烈沖突。

2.1空間上的矛盾

在地鈥狹小的空間內(nèi)，要容納數(shù)十萬(wàn)米的管道、橋架、線纜和數(shù)以千計(jì)的設(shè)備，施工高峰期有幾百名施工人員同時(shí)進(jìn)入一個(gè)車站施工。各專業(yè)對(duì)公共的作業(yè)空間和工作面的爭(zhēng)奪，極易陷入白熱化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重沖突。

2.2時(shí)間上的矛盾

空間的次序決定了施工的順序，但分屬十余個(gè)標(biāo)段的施工單位，如沒(méi)有統(tǒng)一的協(xié)調(diào)，必然陷入無(wú)序的交叉施工。無(wú)意中相互阻礙、封閉工作面、互相破壞半成品或成品等情況，都會(huì)造成大面積的窩工或返工。

2.3矛盾集中的嚴(yán)重后果

各種矛盾集中將引發(fā)窩工、返工、導(dǎo)致沖突等不良后果，終將演變成影響甚至決定施工質(zhì)量、工期、安全的各種不可控因素，為未來(lái)地鐵的安全運(yùn)行埋下隱患，甚至造成惡劣的社會(huì)影響。

3 地鐵機(jī)電安裝工程施工協(xié)調(diào)管理

3.1施工階段。

監(jiān)督管理部門(mén)要有好的措施。在必要的站點(diǎn)及時(shí)地下達(dá)指令，以使有關(guān)專業(yè)的安裝要求得到滿足，防止返工、拆改的發(fā)生。施工準(zhǔn)備階段作為工程建設(shè)的一個(gè)重要步驟，該階段，需要項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)施工單位所提交的施工方案、組織計(jì)劃等作詳細(xì)的審查，與此同時(shí)將自己的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則、監(jiān)理計(jì)劃、監(jiān)理方案等提交給相關(guān)的建設(shè)單位審查，并組織進(jìn)行場(chǎng)地的移交和圖紙會(huì)審。在工程實(shí)施前找到一些不該出現(xiàn)的問(wèn)題，避免造成“木已成舟”的后果，盡量滿足建設(shè)的需要，充分體現(xiàn)投資效益。例如：一些大型設(shè)備的安裝要在墻體建造前，有關(guān)線路經(jīng)電氣專業(yè)預(yù)埋完成前，室內(nèi)施工前運(yùn)送到指定地點(diǎn)進(jìn)行安裝。所以管理部門(mén)要合理地安排各安裝專業(yè)的先后順序，還要和大型設(shè)備的銷售公司進(jìn)行溝通并確定運(yùn)輸時(shí)間。這樣就能避免安裝順序錯(cuò)誤導(dǎo)致地返工和拆改。

3.2調(diào)試階段。

在送電進(jìn)行調(diào)試時(shí)，要有非常詳細(xì)嚴(yán)密的安全、保障措施。電壓輸送到低壓配電室要在高壓輸送穩(wěn)定運(yùn)行后再進(jìn)行。要在調(diào)試前成立專業(yè)精英的送電指揮小組以及是定送電申請(qǐng)和批復(fù)后才能作業(yè)的制度。在有做夠的安全保證下，才能為個(gè)專業(yè)進(jìn)行調(diào)試供電。此外，在高壓輸電前，要將有關(guān)工作人員安全撤離，避免人員傷害。總之在調(diào)試供電前，要把人員安全和設(shè)備的安全妥善處理好，避免事故的發(fā)生。在施工過(guò)程中，安全永遠(yuǎn)是第一位。在保證安全前提下，采取必要的措施來(lái)算段工期。

3.3健全設(shè)備安裝調(diào)試體系。

為了提升地鐵機(jī)電設(shè)備的工作效益，進(jìn)行統(tǒng)一性的設(shè)備安裝調(diào)試體系的健全是必要的，這需要保證調(diào)試管理模塊及其溝通模塊的協(xié)調(diào)，進(jìn)行整體工期安排方案的優(yōu)化，進(jìn)行設(shè)備設(shè)計(jì)模塊的正常開(kāi)展，積極做好設(shè)備的生產(chǎn)供貨工作，保證后續(xù)的安裝調(diào)試工作的正常開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)其設(shè)備安全調(diào)試的統(tǒng)一性，保證其管理體制的正常開(kāi)展。進(jìn)行預(yù)留預(yù)埋工程體系的健全，這需要引起相關(guān)安裝單位的重視，落實(shí)好當(dāng)下工作的三檢制度，進(jìn)行預(yù)留預(yù)埋工作體系的優(yōu)化。比如針對(duì)混凝土預(yù)埋的承壓管道展開(kāi)積極檢驗(yàn)，保證其滲漏情況的避免。在檢查過(guò)程中，也要按照工程圖紙的具體需要，進(jìn)行相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的遵守。

在地鐵機(jī)電設(shè)備工作過(guò)程中，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)及其技術(shù)管理方案的優(yōu)化是必要的，這需要進(jìn)行混凝土澆筑模塊的監(jiān)管優(yōu)化，進(jìn)行機(jī)電設(shè)備采購(gòu)質(zhì)量的提升。經(jīng)濟(jì)做好機(jī)電設(shè)備的采購(gòu)工作，進(jìn)行招標(biāo)模塊、采購(gòu)模塊、驗(yàn)貨模塊、試運(yùn)行模塊等的協(xié)調(diào)，這需要進(jìn)行專業(yè)人員的積極管理監(jiān)督。

3.4確保施工工藝及技術(shù)的合理。

在地鐵站內(nèi)，設(shè)備房涉及到很多專業(yè)設(shè)備和管線的布置.敷設(shè)與安裝。在有限的空間內(nèi)布置.敷設(shè)管道，施工的難度大，所以要嚴(yán)格要求布置各種設(shè)備.管道時(shí)應(yīng)統(tǒng)兼顧，合理綜合布置，一要滿足各專業(yè)的技術(shù)要求，二要布置整理有序.有利于施工和以后的維修，并保證施工的質(zhì)量。設(shè)計(jì)的時(shí)候使用了一種二維繪制方法使分析布線困難，但是施工的時(shí)候是一個(gè)三維立體操作，對(duì)接絕對(duì)會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。在施工前繪制綜合管線布置圖，優(yōu)化綜合管線圖以環(huán)控專業(yè)設(shè)計(jì)圖為基礎(chǔ)，引入三維布線方法，以標(biāo)高劃分層次，以剖面填充面積，按環(huán)控→給排水及水消防→動(dòng)力照明（電力）→供電系統(tǒng)→通信→其他專業(yè)等順序安排各專業(yè)的管線及設(shè)備，個(gè)別管線相碰處，根據(jù)“小讓大.軟讓硬.弱讓強(qiáng)（電壓等級(jí)）”的則進(jìn)行調(diào)整，對(duì)難于布置使用及安裝的地方進(jìn)行調(diào)整，并制定合理的作業(yè)順序。

綜上所述，加強(qiáng)地鐵機(jī)電安裝工程各個(gè)階段之間的協(xié)調(diào)管理，可以有效提升機(jī)電安裝的質(zhì)量和速度，促進(jìn)我國(guó)地鐵行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 馬之飛.談地鐵機(jī)電安裝工程的施工與協(xié)調(diào)管理[J].綠色環(huán)保建材，2018（07）：234+236.