王 強，姜 莉，李 雯，李 榮，宋成舉，付百學

WANG Qiang,JIANG Li,LI Wen,LI Rong,SONG Chengju,FU Baixue

（黑龍江工程學院 汽車與交通工程學院，黑龍江 哈爾濱 150050）

(Automobile and Traffic Engineering College,Heilongjiang Institute of Technology,Harbin 150050,China)

新經濟的發(fā)展對傳統(tǒng)工程專業(yè)人才培養(yǎng)提出了挑戰(zhàn)，相對于傳統(tǒng)的工科人才，未來新興產業(yè)和新經濟需要的是工程實踐能力強、創(chuàng)新能力強、具備國際競爭力的高素質復合型“新工科”人才，這就要求高校培養(yǎng)的人才不僅在某一學科專業(yè)上學業(yè)精深，還應具有“學科交叉融合”的特征；他們不僅能運用所掌握的知識去解決現有的問題，也有能力學習新知識、新技術去解決未來發(fā)展出現的問題，對未來技術和產業(yè)起到引領作用；他們不僅在技術上優(yōu)秀，同時懂得經濟、社會和管理，兼具良好的人文素養(yǎng)?？梢哉f，新經濟對人才提出的新的目標定位與需求為“新工科”提供了契機，新經濟的發(fā)展呼喚“新工科”[1-2]。

不斷成長的物流企業(yè)、生產企業(yè)、商業(yè)企業(yè)都需要高水平的物流工程應用人才。據有關院校對畢業(yè)生的跟蹤調查表明，約有17%的大學生畢業(yè)后可獨立工作，83%的畢業(yè)生還要經過2～3年甚至更長時間的鍛煉才能上崗。供需嚴重失調的結果更加造成大學生就業(yè)困難，勢必影響著我國物流業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。目前，我國最緊缺的物流人才是集商貿、金融、運輸、物流規(guī)劃、信息技術與手段等多種知識和技能于一體的應用型人才[3-4]。因此，新工科背景下，如何通過有效的課程體系建設與實踐，培養(yǎng)出具有較高實踐能力和創(chuàng)新能力的應用型物流工程人才，成為目前我國高校物流工程專業(yè)亟待解決的重要課題。

1 面向新工科的應用型物流工程專業(yè)人才社會需求分析

物流對企業(yè)降低成本、增加利潤，提高國民經濟運行質量、促進產業(yè)升級具有重要的作用。從國際上物流發(fā)展趨勢看，21世紀的物流已進入供應鏈一體化管理、電子物流與智能物流的階段。在國家“一帶一路”與“互聯網+”戰(zhàn)略背景下，作為“第三利潤源泉”的現代物流業(yè)將會更加被重視并迅速得以發(fā)展，現代物流業(yè)也逐漸成為集現代科技和管理理念于一體的高新技術業(yè)。2014年6月11日國務院通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，提出到2020年在我國基本建立現代物流服務體系，提高經濟整體運行效率和效益的目標，這更加說明了我國物流業(yè)已經進入了一個快速發(fā)展通道。物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，必然會對物流人才質和量的需求提出更高的要求，其中對高級物流人才的需求每年都以15%的速度在增長。伴隨中國近幾年來物流產業(yè)的蓬勃興起，國內對物流人才的需求量也越來越大，但是由于我國物流產業(yè)的起步比西方發(fā)達國家晚，物流人才的教育培養(yǎng)更是跟不上經濟發(fā)展的步伐?，F代物流人才的匱乏已成為制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，探索適宜的物流人才培養(yǎng)模式，已經成為我國現代物流發(fā)展的當務之急。市場上物流人才供需矛盾的突出推動了近幾年高校物流專業(yè)規(guī)模的迅速發(fā)展，但對物流人才尤其是物流工程專業(yè)人才應該具備哪些能力要求、知識結構和素質組成缺乏深入的研究，物流工程專業(yè)體系、課程體系建設、專業(yè)人才培養(yǎng)等仍處于探索階段。

目前，我國最緊缺的物流人才是集商貿、金融、運輸、物流規(guī)劃、信息技術與手段等多種知識和技能于一體的應用型人才。從市場需求的領域來看主要集中在企業(yè)物流人才、咨詢和規(guī)劃物流人才、外向型國際物流人才和科研教學物流人才；從需求層次來看主要分布在物流實際操作人員、物流管理人員和高層物流管理人才。物流產業(yè)鏈的快速發(fā)展將更多地依賴高新技術的應用，大型物流中心和配送中心建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理?，F代物流人才的匱乏已成為制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，探索適宜的物流人才培養(yǎng)模式，已經成為我國現代物流發(fā)展的當務之急。市場上物流人才供需矛盾的突出推動了近幾年高校物流專業(yè)規(guī)模的迅速發(fā)展，但對物流人才尤其是物流工程專業(yè)人才應該具備哪些能力要求、知識結構和素質組成卻缺乏深入的研究，物流工程專業(yè)體系建設、專業(yè)人才培養(yǎng)仍處于探索階段[5]。

目前，我國物流業(yè)處于快速發(fā)展和升級轉型的關鍵時期，對于高素質技能型人才的需求更為突出。根據國家《高技能人才隊伍建設中長期規(guī)劃（2010－2020）》提出的人才需求預測，到2015年和2020年，僅物流業(yè)中的交通運輸、倉儲和郵政業(yè)分別需要技能型人才510萬和560萬，需要高技能人才148萬和167萬。物流企業(yè)目前將近2 500萬的從業(yè)人員中，具有大中專以上學歷的比例為27.25%，具有中級職稱的僅占3.6%，遠低于全國各行業(yè)平均水平?？傊覈咚刭|技能型物流人才的需求缺口巨大，不僅供給總量不足，而且人員結構不合理，嚴重制約了現代物流業(yè)的快速發(fā)展[6-7]。因此，高等院校當務之急是實施教育教學改革，為社會培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的大量高素質技能型物流人才。

2 應用型物流工程專業(yè)課程體系及教材建設存在問題分析

物流工程作為新興發(fā)展的學科專業(yè)，目前其專業(yè)課程體系及教材建設存在以下問題。

2.1 課程體系缺乏系統(tǒng)性及邏輯性、課程過于分散

目前，物流工程專業(yè)的課程體系大都由基礎課、專業(yè)基礎課、專業(yè)必修課及專業(yè)選修課等模塊組成。然而，由于各所物流工程專業(yè)的學校由于辦學歷史、辦學定位不同，在課程設置上未能充分進行社會及區(qū)域市場需求調研，設置的課程門類繁多，課程之間支撐度不夠，缺乏系統(tǒng)性和邏輯性，尤其專業(yè)必修課和專業(yè)選修課，課程設置過于分散，方向性不明確，與實踐課程關聯性相互脫節(jié)，課程內容的更新速度遠遠低于物流技術的發(fā)展速度。因此，導致培養(yǎng)的學生知識結構、應用能力及創(chuàng)新能力均欠缺，導致學生畢業(yè)后崗位適應性較差。

2.2 教材內容陳舊、與實際課程關聯度低

目前，物流工程專業(yè)方面的教材內容過于陳舊，教材更新速度遠遠跟不上物流課程的建設速度，比如近年來隨著物流信息技術、電子商務、物聯網技術等快速發(fā)展，物流工程專業(yè)課程體系中雖然與時俱進的加入了此方面課程，但是市場上與此課程相配套、相適應的教材很少，或者教材內容已經過時。同時，近年來各出版社、各層次的學校、各層次的編著者、各相關專業(yè)雖然編寫了大量物流工程專業(yè)的系列叢書，但是教材內容良莠不齊、令人眼花繚亂，不同課程教材內容交叉重疊，甚者同一內容在三門以上的課程教材中都有所涉及。因此，在眾多物流工程專業(yè)系列教材中，欲選擇適合實際課程、學校專業(yè)特色的教材卻非易事，從而會造成資源浪費、教學計劃混亂、教學效果不佳和學生厭學的現象發(fā)生。

3 面向新工科的應用型物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)的知識、能力、素質結構體系

在對我國高校物流工程專業(yè)課程設置現狀分析基礎上，將新工科的理念與市場需求緊密結合，結合新工科對物流工程專業(yè)人才的實際需求，確定面向新工科的應用型物流工程專業(yè)的人才培養(yǎng)的知識、能力和素質結構要求。面向新工科的物流人才培養(yǎng)需求，要求物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標是畢業(yè)生在畢業(yè)后5年左右能夠達到的職業(yè)和專業(yè)成就，是畢業(yè)生就業(yè)的專業(yè)領域、職業(yè)特征、職業(yè)定位以及應該具備的職業(yè)能力的總體描述。新工科背景下，物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標應體現學科專業(yè)交叉融合的特征，突出專業(yè)辦學特色，要以緊密對接產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈為前提，積極推進產教融合、校企協(xié)同育人，注重知識、能力、素質協(xié)調發(fā)展，實施成果導向教學[8-10]?；诖耍邶埥こ虒W院物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)的總體目標為：培養(yǎng)適應經濟建設與社會產業(yè)發(fā)展需要，具備物流工程基礎知識、專業(yè)基本理論知識和基本技能，具有一定的工程文化素養(yǎng)和職業(yè)素質，具有繼續(xù)學習能力、創(chuàng)新能力、管理能力、團隊精神和國際視野的物流工程領域應用型高級技術專門人才。同時，被進一步細分成如下可評價的子目標：（1）具有良好的人文科學素養(yǎng)、工程素質和職業(yè)道德，具有服務社會的能力和精神。（2）能夠勝任物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流信息技術應用與物流管理、物流裝備運用、管理與維護等物流工程及相關領域工作。（3）具有先進物流管理知識，具有綜合解決復雜問題的能力，能夠勝任生產一線技術工程師和管理工作。（4）具有一定的合作精神、協(xié)調能力和組織管理能力，在物流行業(yè)具有較強的競爭力。（5）具備通過繼續(xù)教育或終身學習的方式增加知識和自我提升的能力[12]。

4 面向新工科的應用型物流工程專業(yè)課程體系構建

黑龍江工程學院物流工程專業(yè)課程體系要充分支持畢業(yè)要求的達成，主要由本科通識素質教育與培養(yǎng)、學科基礎知識教育與培養(yǎng)、專業(yè)基礎與專業(yè)知識能力培養(yǎng)、素質拓展與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)四個模塊構成。理論課程及實踐課程體系構建均以新工科建設為背景，以緊密對接產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈為出發(fā)點，以應用能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)為核心，按照知識、能力、素質協(xié)調一致的原則，注重知識應用和素質培養(yǎng)，體現學科交叉融合的特征。物流工程專業(yè)依據產業(yè)市場人才需求，進一步優(yōu)化了理論課程和實踐課程體系，核心課程建設體現崗位技能要求和促進學生應用能力及創(chuàng)新能力培養(yǎng)，其核心課程設置為：運籌學、物流工程、物流信息技術、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流設施設備運用管理與維護、物流系統(tǒng)建模與仿真、物流自動化系統(tǒng)設計及應用、電子商務與物流信息化等理論課程共計13門，物流倉儲與分揀實訓、物流行業(yè)應用軟件實訓、物流系統(tǒng)建模與仿真課程設計等實踐課程6門[11]。物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案魚骨圖如圖1所示，其課程體系配置流程圖如圖2所示。新工科背景下，為有效培養(yǎng)學生的應用能力和創(chuàng)新能力，物流工程專業(yè)按照“兩個結合、三個層次、四年不斷線”的原則加強課程體系建設，既“兩個結合”指的是校內實踐教學資源與校外實踐教學基地相結合，教學與科研生產相結合；“三個層次”是指通識教育實踐、專業(yè)教育實踐和綜合教育實踐三個層次；“四年不斷線”是指從大一開始到大四，每年都組織學生進行有關的實踐。

圖1 物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案魚骨圖

圖2 物流工程專業(yè)課程體系配置流程圖

5 結束語

物流業(yè)與國家“供給側改革”、“一帶一路”、“互聯網+”、“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”及黑龍江省“五大規(guī)劃”、“十大重點產業(yè)”、“龍江絲路帶”等發(fā)展戰(zhàn)略息息相關，物流產業(yè)協(xié)同發(fā)展迫切需要新工科人才的支撐，需要一批具有綜合素養(yǎng)高、創(chuàng)新能力強的新工科物流人才。應用型物流工程專業(yè)建設要緊密結合新工科對專業(yè)人才培養(yǎng)的需求，深化校企合作、產教融合、協(xié)同育人，構建有效體現知識、能力、素質協(xié)調發(fā)展的物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)新模式，構建系統(tǒng)的、邏輯化的專業(yè)課程體系，這樣才會真正實現物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)與國家、區(qū)域產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈發(fā)展的零距離“高度對接”，專業(yè)人才培養(yǎng)質量才會顯著提升。