魏開放，沈 輝 （南通江東物流有限公司，江蘇 南通 226463）

WEI Kaifang,SHEN Hui (Nantong Jiangdong Logistics Co.,Ltd,Nantong 226463,China)

1 “互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”產(chǎn)生的背景

隨著互聯(lián)網(wǎng)和新技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)滲透到社會(huì)各領(lǐng)域，延伸到各個(gè)行業(yè)，包括物流運(yùn)輸業(yè)。傳統(tǒng)行業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)催生了“互聯(lián)網(wǎng)+”的新概念?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”表面理解就是“互聯(lián)網(wǎng)+各傳統(tǒng)行業(yè)”，就本文探討的主體內(nèi)容而言，“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè)”即“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”，更具體的來(lái)說(shuō)就是“互聯(lián)網(wǎng)+物流運(yùn)輸”?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”不是淺層次的兩者簡(jiǎn)單組合，而是基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過(guò)利用先進(jìn)物流技術(shù)助推物流運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。它創(chuàng)造了新的發(fā)展生態(tài)，也代表一種新的社會(huì)形態(tài)。事實(shí)證明，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果深度融合于物流運(yùn)輸中，不僅起到優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的作用而且起到整合物流資源的作用，提升物流運(yùn)輸行業(yè)的創(chuàng)新力和服務(wù)效率。交通運(yùn)輸系統(tǒng)作為物流活動(dòng)正常運(yùn)行的保障，越來(lái)越需要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)思維和方法不斷改進(jìn)和完善運(yùn)作方式。面對(duì)現(xiàn)代城市交通遇到的各種急需解決的問(wèn)題，“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”便應(yīng)運(yùn)而生，它是解決物流運(yùn)輸頑疾的有效途徑。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”在物流運(yùn)輸中的優(yōu)勢(shì)

2.1 提高物流運(yùn)輸服務(wù)的信息化和智能化水平

信息技術(shù)在物流運(yùn)輸中起著非常重要的作用?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”依托計(jì)算機(jī)、射頻識(shí)別、傳感、衛(wèi)星定位、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息通信新技術(shù)，將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)完美融合，提升交通運(yùn)輸行業(yè)整體信息化和智能化水平。通過(guò)對(duì)大量交通數(shù)據(jù)分析使物流資源得以合理分配，運(yùn)輸高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行，服務(wù)更智能、更人性、更科學(xué)。

2.2 改善交通運(yùn)輸狀況，保障交通安全

“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”充分優(yōu)化人、車、路之間的網(wǎng)絡(luò)，提高信息采集強(qiáng)度、采集量及信息處理水平，把所得信息通過(guò)各種渠道傳送給需求者，提高物流運(yùn)輸?shù)膽?yīng)變性，使運(yùn)輸更智能、精細(xì)和人性。此外，“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”綜合利用先進(jìn)技術(shù)對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸體系進(jìn)行智能化管理，從而打造一個(gè)全域或區(qū)域內(nèi)的實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)，改善交通運(yùn)輸狀況，保障交通安全。

2.3 提升物流運(yùn)輸時(shí)效性和服務(wù)水平

“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”通過(guò)智能交通技術(shù)手段改善和提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合服務(wù)水平，首先，借助“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”能夠減少交通擁堵，優(yōu)化運(yùn)輸路線，降低空載，進(jìn)而保證了貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間；其次，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和距離減少，可降低運(yùn)輸過(guò)程帶來(lái)的潛在貨物風(fēng)險(xiǎn)，最大程度保證貨物完好。

2.4 提高物流運(yùn)輸企業(yè)的效率和經(jīng)濟(jì)效益

“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”有助發(fā)展快速、便捷、優(yōu)質(zhì)的物流運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶運(yùn)輸方式的動(dòng)態(tài)有效管理和實(shí)時(shí)控制。優(yōu)化的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，合理的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)使交通管理手段多樣化，能減少停車等待、道路阻塞，確保道路通暢，提高運(yùn)輸效率。合理規(guī)范的運(yùn)輸提高能源利用效率，降低運(yùn)輸中的能源消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

2.5 有助于改善環(huán)境，創(chuàng)造良好的生態(tài)效益

隨著我國(guó)逐步加大環(huán)境保護(hù)力度，環(huán)境保護(hù)越來(lái)越受到重視。物流活動(dòng)特別是物流運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境影響更為直接和突出?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”將在很大程度上改善環(huán)境，助推社會(huì)生態(tài)建設(shè)，一方面它通過(guò)利用智能交通技術(shù)提升物流運(yùn)輸綜合管理水平，構(gòu)建合理高效的道路運(yùn)輸體系；另一方面為發(fā)展綠色環(huán)保物流運(yùn)輸提供新的方法和思路，有效地促進(jìn)資源的循環(huán)利用，降低了能源消耗，減少污染物和廢棄物的產(chǎn)生。

3 物流運(yùn)輸企業(yè)面臨的機(jī)遇

3.1 享受先進(jìn)的物流軟件服務(wù)和硬件設(shè)備

從整個(gè)物流運(yùn)輸行業(yè)層面來(lái)看，物流領(lǐng)域的科技進(jìn)步和創(chuàng)新使物流硬件設(shè)備、設(shè)施更加自動(dòng)化、專業(yè)化和智能化，物流作業(yè)效率和人力成本均得到明顯提高和改善。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，特別是以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的物流信息化，已經(jīng)對(duì)現(xiàn)代物流管理、服務(wù)模式和業(yè)態(tài)創(chuàng)新產(chǎn)生了巨大的影響。各種先進(jìn)的物流軟件的應(yīng)用將不同程度地改變企業(yè)原有管理經(jīng)營(yíng)模式，激發(fā)企業(yè)發(fā)展?jié)撃?，使企業(yè)發(fā)展邁上新臺(tái)階。

3.2 獲取和共享實(shí)時(shí)物流資源

共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，先人一步獲得物流資源就能搶占行業(yè)先機(jī)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”為行業(yè)參與者及時(shí)獲取物流資源提供了平臺(tái)，開拓了高效的渠道。在此平臺(tái)上人們能及時(shí)獲得和共享物流信息資源、物流技術(shù)、設(shè)備資源、物流人力資源，使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)得以互聯(lián)互通。物流資源共享不僅可以提升物流資源的利用率，優(yōu)化物流活動(dòng)和物流配置，而且可以提高物流運(yùn)輸效率。

3.3 高素質(zhì)的物流專業(yè)人才資源

隨著社會(huì)生產(chǎn)力的大發(fā)展，物流運(yùn)輸業(yè)在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到重要作用。貨物的流通離不開物流的支持，物流行業(yè)的發(fā)展也促進(jìn)了對(duì)物流專業(yè)人才的強(qiáng)烈需求，我國(guó)物流的不斷發(fā)展必將對(duì)物流從業(yè)人員提出更高的要求，物流從業(yè)人員的技能和專業(yè)素質(zhì)必須跟上物流發(fā)展步伐。我國(guó)越來(lái)越多高校開設(shè)物流專業(yè)培養(yǎng)高技能和業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬的人才來(lái)滿足物流人才需求。豐富的物流專業(yè)人才資源進(jìn)而促進(jìn)物流運(yùn)輸行業(yè)整體質(zhì)的提升。

3.4 更加完善和健全的物流政策環(huán)境

保障物流行業(yè)的規(guī)范性和有序發(fā)展，必須有相應(yīng)的物流制度和體系作保障。我國(guó)為了完善物流行業(yè)政策法規(guī)，為物流業(yè)營(yíng)造良好的環(huán)境，相繼出臺(tái)了一系列措施[1]。為促進(jìn)交通運(yùn)輸信息化健康發(fā)展，提升行業(yè)管理水平和服務(wù)水平，交通運(yùn)輸部于2013年4月23日發(fā)布了題為“交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于發(fā)布交通運(yùn)輸信息化標(biāo)準(zhǔn)體系表（2013年）的通知”，制定了《交通運(yùn)輸信息化標(biāo)準(zhǔn)體系表（2013年）》，確定了交通運(yùn)輸信息化標(biāo)準(zhǔn)體系框架。2013年9月30日，“交通運(yùn)輸部政府信息公開”網(wǎng)站上發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見》，為發(fā)揮信息化智能化在引領(lǐng)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展提供了指導(dǎo)意見。2016年4月25日，交通運(yùn)輸部官網(wǎng)發(fā)布了《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，旨在推進(jìn)智慧交通建設(shè)，提高交通運(yùn)輸信息化水平。2016年8月25日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)資源開放共享的實(shí)施意見》，促進(jìn)行業(yè)提質(zhì)增效與服務(wù)水平。

4 物流運(yùn)輸企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

4.1 物流運(yùn)輸成本高帶來(lái)的挑戰(zhàn)

運(yùn)輸成本上升是大多數(shù)物流運(yùn)輸企業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)，對(duì)其經(jīng)營(yíng)發(fā)展產(chǎn)生了一定的阻礙。從企業(yè)自身層面來(lái)說(shuō)，成本上升不是單一因素導(dǎo)致的，這其中包括自身的人力成本、各種機(jī)械及設(shè)備運(yùn)營(yíng)成本、原材料成本及稅收成本等。另一方面，企業(yè)未采取合理有效的運(yùn)輸方式降本，單一運(yùn)輸方式的運(yùn)輸業(yè)務(wù)占比過(guò)大，多式聯(lián)運(yùn)不足也是成本上升的原因。再次，運(yùn)輸工具資源未得到高效運(yùn)用，空載運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸導(dǎo)致能源浪費(fèi)的問(wèn)題突出，能耗成本增加。

從企業(yè)外層面而言，我國(guó)尚未建立高效、合理、便捷的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，物流基礎(chǔ)設(shè)施不健全。物流市場(chǎng)存在不規(guī)范，亂收費(fèi)、亂罰款現(xiàn)象普遍。

4.2 資源、環(huán)境約束帶來(lái)的挑戰(zhàn)

隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的高度普及和電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，物流市場(chǎng)規(guī)模隨之不斷擴(kuò)大。然而，大多數(shù)物流運(yùn)輸企業(yè)對(duì)節(jié)能減排的認(rèn)識(shí)仍然不足，資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)意識(shí)薄弱，運(yùn)輸活動(dòng)中資源浪費(fèi)的問(wèn)題突出。城市交通壓力的加大、能源消耗和環(huán)境污染的加重，繼續(xù)采取粗放型的物流運(yùn)輸模式已不能適應(yīng)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的發(fā)展要求。物流運(yùn)輸行業(yè)作為社會(huì)活動(dòng)的參與者，在節(jié)能減排上理應(yīng)有所作為，為資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)。傳統(tǒng)物流運(yùn)輸企業(yè)在資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的新形勢(shì)下轉(zhuǎn)型升級(jí)，必將投入大量資金和人力，這也是企業(yè)面臨的不小挑戰(zhàn)。

4.3 激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)

物流運(yùn)輸行業(yè)日趨壯大和成熟，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者快速增多，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷增大。我國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)一方面要面對(duì)國(guó)內(nèi)新生和老牌企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，另一方面也面臨跨國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力[2]。競(jìng)爭(zhēng)的存在必然導(dǎo)致優(yōu)勝劣汰，面臨的挑戰(zhàn)不容忽視。下面僅以公路運(yùn)輸從業(yè)人數(shù)為例說(shuō)明近年來(lái)物流運(yùn)輸行業(yè)仍然處于激烈角逐狀態(tài)。2007～2016年，10年間我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人數(shù)如圖1所示：

4.4 智能技術(shù)運(yùn)用帶來(lái)的挑戰(zhàn)

傳統(tǒng)物流運(yùn)輸企業(yè)信息化、智能化水平低，缺乏新技術(shù)應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)[3]，開展信息化智能化建設(shè)，企業(yè)不僅要投入大量資金，而且短時(shí)間內(nèi)無(wú)法適應(yīng)新技術(shù)運(yùn)用，促使經(jīng)營(yíng)和管理成本的上升。

（1）硬件運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施的智能技術(shù)運(yùn)用

“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”大背景下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流信息技術(shù)在物流運(yùn)輸業(yè)得到廣泛應(yīng)用，交通運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施越來(lái)越智能化，信息化程度越來(lái)越高，傳統(tǒng)物流運(yùn)輸企業(yè)如果不及時(shí)更新物流設(shè)備設(shè)施，很難跟上現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐，必將被行業(yè)淘汰。

（2）智能化物流系統(tǒng)的運(yùn)用

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息通信新技術(shù)的快速發(fā)展和推廣應(yīng)用及自動(dòng)化等技術(shù)的逐步成熟，物流信息管理系統(tǒng)、車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)等各種物流行業(yè)的信息化系統(tǒng)不斷推陳出新，這就要求物流運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)需求采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，提升企業(yè)信息化水平，進(jìn)而增強(qiáng)在行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

4.5 物流人才儲(chǔ)備不足帶來(lái)的挑戰(zhàn)

隨著信息技術(shù)在物流企業(yè)的深入運(yùn)用和物流管理的高要求，物流運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從早期低端的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向物流專業(yè)人才的競(jìng)爭(zhēng)。物流專業(yè)人才是企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)和可持續(xù)發(fā)展的首要資源，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)更好、更快發(fā)展的原動(dòng)力。實(shí)際上，我國(guó)比較多的傳統(tǒng)物流運(yùn)輸企業(yè)仍然存在對(duì)物流專業(yè)人才重要性認(rèn)識(shí)不足，對(duì)物流人才的重視和激勵(lì)不夠，人才培養(yǎng)和儲(chǔ)備工作嚴(yán)重滯后等諸多問(wèn)題。物流人才的短缺對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)未來(lái)如何更好地向前發(fā)展提出了非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)[4]。

4.6 傳統(tǒng)思維束縛的挑戰(zhàn)

受傳統(tǒng)物流理念的影響和束縛，我國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)普遍缺乏創(chuàng)新精神和意識(shí)。主要表現(xiàn)在：一是物流運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展中邁不開步伐，缺少創(chuàng)新的魄力和勇氣；二是圍繞傳統(tǒng)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)打轉(zhuǎn)，與現(xiàn)代物流脫軌；三是缺少衍生業(yè)務(wù)和高附加值的增值服務(wù)，無(wú)法做大做強(qiáng)。

5 意見和建議

物流運(yùn)輸行業(yè)有機(jī)遇亦有挑戰(zhàn)，企業(yè)要學(xué)會(huì)運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”新思維取長(zhǎng)補(bǔ)短，適應(yīng)新環(huán)境的發(fā)展要求。抓住機(jī)遇主動(dòng)迎接挑戰(zhàn)并采取措施克服，就會(huì)不斷促進(jìn)企業(yè)前進(jìn)發(fā)展。針對(duì)文章中提到的物流運(yùn)輸企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，以下意見和建議提供參考。

5.1 完善物流人才培養(yǎng)和激勵(lì)機(jī)制

物流企業(yè)要高瞻遠(yuǎn)矚，把人才培養(yǎng)確立為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心任務(wù)，物流企業(yè)的終極競(jìng)爭(zhēng)歸根到底就是物流人才的競(jìng)爭(zhēng)，要留得住人才、用好人才，打造一支穩(wěn)定的物流人才隊(duì)伍。

（1）注重人文關(guān)懷，及時(shí)了解員工需求，幫助其排憂解難，增強(qiáng)物流員工歸屬感。（2）提供良好的發(fā)展平臺(tái)。充分認(rèn)識(shí)和了解員工的特長(zhǎng)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)他們充分發(fā)揮專業(yè)技能，讓每個(gè)人都能在適合的崗位上發(fā)揮作用。同時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)要積極通過(guò)授權(quán)管理，為員工能動(dòng)性的發(fā)揮提供一種寬松的氛圍。（3）保障物流人才的權(quán)利和利益，制定好的獎(jiǎng)勵(lì)制度，使員工能真正把企業(yè)當(dāng)成家，不懈地為企業(yè)做出貢獻(xiàn)。

5.2 優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，建立高效管理體系

物流運(yùn)輸企業(yè)要敢于打破傳統(tǒng)部門化的組織結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)扁平管理。扁平化管理可以擴(kuò)展管理者控制幅度，使信息傳遞更及時(shí)有效；提升企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)變化的能力；促進(jìn)優(yōu)秀物流人才更快成長(zhǎng)；利于節(jié)約管理成本。總而言之，扁平化管理可以減少管理層級(jí)，提升管理水平和決策效率。

5.3 提升機(jī)械、設(shè)備設(shè)施等硬件的智能化水平

高效的物流運(yùn)輸作業(yè)離不開智能化的機(jī)械、設(shè)備，采用技術(shù)含量高的物流機(jī)械和設(shè)備，提升物流運(yùn)輸企業(yè)的作業(yè)自動(dòng)化水平。智能化的物流機(jī)械和設(shè)備設(shè)施不僅可以提高作業(yè)效率，在環(huán)保、安全、節(jié)能等方面也起到很大作用。

5.4 完善物流企業(yè)信息化建設(shè)

智能化的物流硬件對(duì)企業(yè)至關(guān)重要，軟件系統(tǒng)也同樣影響企業(yè)的發(fā)展。具備一定規(guī)模和人才儲(chǔ)備的物流運(yùn)輸企業(yè)可自行開發(fā)物流軟件系統(tǒng)，提高服務(wù)水平。對(duì)于人才儲(chǔ)備不足且資金有限的企業(yè)，可以采用專業(yè)的物流管理軟件，快速提升公司信息化水平。

5.5 開展物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新

隨著物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物流新技術(shù)等的不斷涌現(xiàn)，我國(guó)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)呈現(xiàn)出可喜態(tài)勢(shì)。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”物流運(yùn)輸企業(yè)完全可以大有作為，要不斷創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)方式、經(jīng)營(yíng)技術(shù)和經(jīng)營(yíng)手段，擺脫被動(dòng)成長(zhǎng)局面。