淺談安徽省城市軌道交通專業(yè)建設(shè)

李澤軍

摘 要：在我國高速鐵路、各大中城市軌道交通大力發(fā)展的背景下，安徽省緊跟軌道交通發(fā)展趨勢，開始進(jìn)行城市軌道交通建設(shè)，安徽交院緊抓機(jī)遇，及時(shí)組建軌道交通專業(yè)群，為安徽省軌道交通發(fā)展貢獻(xiàn)力量。但隨著安徽省內(nèi)開設(shè)軌道交通專業(yè)的高校逐步增多，培養(yǎng)的學(xué)生專業(yè)素質(zhì)參差不齊。因此，軌道交通專業(yè)的建設(shè)亟待各高校認(rèn)真對(duì)待，采取措施，提高整個(gè)安徽省軌道交通從業(yè)人員的素質(zhì)，為省內(nèi)軌道交通的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

關(guān)鍵詞：安徽省 城市軌道交通 專業(yè)建設(shè) 高職院校

我國自2007年4月18日零時(shí)實(shí)施第六次全國鐵路大提速以來，高速鐵路開始高速發(fā)展，2008年8月1日，開通運(yùn)營第一條高鐵京津城際，2009年12月26日開通武廣高鐵，2010年12月1日開通鄭西客專，2012年12月1日開通哈大高鐵，2013年以來，寧杭、杭甬、盤營高鐵相繼開通運(yùn)營，2016年9月10日，鄭徐高鐵開通，截至2018年3月5日，我國高鐵運(yùn)營里程增至2萬5千公里。而我國城市軌道交通自上世紀(jì)50年代開始規(guī)劃建設(shè)北京地鐵，天津地鐵，而后在上海、廣州等大城市建成運(yùn)營真正的城軌交通，進(jìn)入21世紀(jì)，我國各大中城市開始大規(guī)模建設(shè)城軌交通。

安徽省的軌道交通起步比較晚，從鐵路范圍來看，省內(nèi)普鐵、高鐵均屬于中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄；從城市軌道交通來看，自2009年6月成立合肥城市軌道交通有限公司，到2016年12月26日合肥地鐵1號(hào)線開通運(yùn)營，至此，安徽省終于結(jié)束省內(nèi)無城軌交通的歷史。從高校專業(yè)設(shè)置、人才培養(yǎng)來看，借助合肥軌道交通公司成立的東風(fēng)，安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院及時(shí)組建城市軌道交通與信息工程系，新設(shè)城市軌道交通類運(yùn)營管理、通信信號(hào)、機(jī)車車輛、機(jī)電設(shè)備、牽引變電接觸網(wǎng)等專業(yè)，通過學(xué)院支持、設(shè)備采購、師資引進(jìn)及再培訓(xùn)，經(jīng)過多年發(fā)展，基本滿足各用人單位對(duì)專業(yè)人才的需求。此后幾年，省內(nèi)專業(yè)人才的培養(yǎng)與就業(yè)得到了長足發(fā)展。2015年，安徽城市管理職業(yè)學(xué)院開設(shè)城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)、淮南師范學(xué)院開設(shè)城市軌道交通控制專業(yè)、安徽三聯(lián)學(xué)院開設(shè)城市軌道交通控制專業(yè)。2016年，合肥工業(yè)經(jīng)濟(jì)職業(yè)學(xué)院、合肥職業(yè)技術(shù)學(xué)院、合肥鐵路工程學(xué)校，相繼開設(shè)城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)。至此，省內(nèi)城市軌道交通專業(yè)建設(shè)開始大力發(fā)展。

從省內(nèi)高校軌道交通專業(yè)建設(shè)來看，一個(gè)專業(yè)群的發(fā)展不可能一蹴而就，很多學(xué)校在設(shè)立專業(yè)時(shí)，專業(yè)師資力量及其欠缺、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)無從談起，在這種情況下學(xué)生培養(yǎng)也就無從談起。等到學(xué)生進(jìn)入工作崗位，和省外專業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生交流后，專業(yè)知識(shí)的欠缺會(huì)逐步顯現(xiàn)出來。省內(nèi)有部分院校認(rèn)為，運(yùn)營管理專業(yè)僅僅是服務(wù)類專業(yè)，所在崗位無外乎是站務(wù)員、售票員等，培訓(xùn)半月就可以了，這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的、膚淺的、不專業(yè)的。在這樣的意識(shí)知道下就無法辦學(xué)，這樣下去，省內(nèi)專業(yè)發(fā)展的大好趨勢會(huì)被毀掉。

為從根本上解決盲目辦學(xué)，為了學(xué)校專業(yè)發(fā)展，為了學(xué)生就業(yè)發(fā)展，各高職院校軌道交通類專業(yè)應(yīng)該在以下方面下功夫。

一、專業(yè)設(shè)置盡可能齊全。

車（車務(wù)—運(yùn)營管理）、機(jī)（機(jī)車、司機(jī)）、工（工務(wù)線路）、電（電務(wù)信號(hào)）、輛（車輛）及機(jī)電設(shè)備等軌道交通類專業(yè)相互依存，相互制約。運(yùn)營管理專業(yè)對(duì)其他專業(yè)都有所涉及。通信信號(hào)和工務(wù)線路相互依存，信號(hào)的軌旁設(shè)備和機(jī)車車載設(shè)備相互聯(lián)系。牽引供電與車輛、線路相互作用。車輛與線路兩相不可或缺。總之，只有專業(yè)設(shè)置齊全，專業(yè)建設(shè)才能健康發(fā)展。

二、辦學(xué)班級(jí)小而精。

省內(nèi)高職院校軌道交通專業(yè)建設(shè)處于初步建立發(fā)展階段，在師資力量，企業(yè)認(rèn)可度，社會(huì)影響力方面，都存在不少的問題。學(xué)校辦學(xué)，應(yīng)集中優(yōu)勢資源，辦小班教學(xué)，培養(yǎng)出企業(yè)和社會(huì)滿意的人才，以此夸大學(xué)校知名度和專業(yè)認(rèn)可度。

三、加大實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)。

高職院校不是培養(yǎng)研究型人才的，根據(jù)人才培養(yǎng)方案，高職類院校主要培養(yǎng)技能操作型人才，因此，學(xué)生在校期間就應(yīng)該知曉將來所從事的崗位，學(xué)校根據(jù)就業(yè)企業(yè)崗位設(shè)置，及時(shí)做好各崗位實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的配置，努力做好在校生崗位操作技能的培養(yǎng)，嚴(yán)格實(shí)操考核，爭取每位學(xué)生能熟練的掌握基本操作技能。

四、開發(fā)教材。

由于各城市軌道交通各線路在系統(tǒng)招標(biāo)時(shí)，中標(biāo)方有所不同，設(shè)備供應(yīng)和系統(tǒng)集成也就不同。因此，教材的選擇就該有變化，如果各出版社均沒有合適的教材，學(xué)校就該組織企業(yè)和學(xué)校一起開發(fā)適合軌道交通系統(tǒng)的教材，做好學(xué)生教育培養(yǎng)

工作。

五、做好師資引進(jìn)工作。

有人說過，設(shè)備缺了可以買，但是教師缺了課都沒法開。教學(xué)對(duì)象主要是教師和學(xué)生，對(duì)象的缺失造成教學(xué)工作難以開展。在專業(yè)教師急缺的情況下，有些學(xué)校采取外聘教師、外聘企業(yè)職員的辦法來緩解教學(xué)壓力，但外聘類教師的教學(xué)責(zé)任心、教學(xué)考核都難以進(jìn)行。同時(shí)，外聘教師只應(yīng)解決一時(shí)困難，學(xué)校后期應(yīng)想盡辦法做好師資引進(jìn)工作?？傊?，長期采用外聘式教學(xué)對(duì)學(xué)生培養(yǎng)、專業(yè)建設(shè)、學(xué)校發(fā)展都是不利的。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 中國鐵道論壇http：//bbs.railcn.net/.

[4] 鐵路博覽館http：//amuseum.cdstm.cn/AMuseum/railway/index.html.

[5] 中國城市軌道交通網(wǎng)http：//www.ccmetro.com/.

[6] 中國軌道交通網(wǎng)http：//www.rail-transit.com/.

[7] 鐵路網(wǎng)http：//www.tielu.cn/.