對航線維修風(fēng)險管理方法的研究

張巖

【摘 要】隨著我國各行各業(yè)的不斷建設(shè)和發(fā)展，在民航業(yè)，機務(wù)航線的維修項目日趨復(fù)雜，并且維修風(fēng)險不斷增加，為了更好的進(jìn)行風(fēng)險管理，工作者必須充分認(rèn)識到危險源的重要性，針對機務(wù)航線維修風(fēng)險因素相互影響的重要特點，依據(jù)相關(guān)模型對危險源進(jìn)行分類和排查，利用模糊層次分析理論方法來進(jìn)行機艙的風(fēng)險評價，根據(jù)評價結(jié)果制定有效的風(fēng)險控制措施，實踐表明，此研究有利于系統(tǒng)的對機務(wù)維修風(fēng)險的因素進(jìn)行識別與判斷，減少風(fēng)險識別錯誤幾率的發(fā)生，科學(xué)的評價風(fēng)險因素，以便合理的制定風(fēng)險控制措施，筆者根據(jù)近幾年的工作經(jīng)驗，分析了機務(wù)航線維修風(fēng)險的管理辦法。

【關(guān)鍵詞】航線維修風(fēng)險；管理方法；研究

機務(wù)維修是保證整個飛機處于安全運轉(zhuǎn)狀態(tài)的一個重要保障，隨著飛機使用效率的不斷提升，可靠性不斷增強，由于機械原因?qū)е嘛w機事故的發(fā)生比例逐年下降，但是由于機務(wù)維修而引發(fā)的飛機事故，卻不斷呈現(xiàn)上升趨勢，根據(jù)全世界商業(yè)噴氣機的事故統(tǒng)計，2000年以來機組原因事故下降了3.3%，空管原因事故下降了1.2%，而與機務(wù)維修有關(guān)的事故不斷上升，由3.4%上升至6%，維修差錯已經(jīng)成為直接或間接導(dǎo)致飛機事故發(fā)生的重要因素，相關(guān)統(tǒng)計顯示，世界上20～30%的空中停車航班延誤，50%的航班取消是由于維修而引起的，每年由于維修所造成的飛機事故經(jīng)濟損失可達(dá)20-25億美元，所以，機務(wù)維修已經(jīng)成為影響航空飛行和經(jīng)濟效益的主要因素。

一、國際機務(wù)維修的研究發(fā)展現(xiàn)狀

2004年10月，美國FAA編寫了SMS手冊，并將其納入到SMMP當(dāng)中，手冊中指出，2010年在航空運營人、空管、機場單位實施SMS，2012年在所有適合組織實施的地區(qū)實施SMS。加拿大早在1998年便在航空組織當(dāng)中實施SMS，經(jīng)過大量的實踐研究，并借鑒澳大利亞民航安全局的實踐經(jīng)驗和事實資料，形成了加拿大的SMS方案，2006年，我國民航總局開始在全國范圍內(nèi)全面推進(jìn)SMS建設(shè)，并且于2007年10月發(fā)布了《中國民用航空安全管理體系建設(shè)總體實施方案》，其中明確劃分了民航事業(yè)單位在管理過程當(dāng)中建立SMS的責(zé)任。

SMS作為一項系統(tǒng)清晰的安全管理體系，能夠?qū)Π踩L(fēng)險進(jìn)行全面的管理，適合航線機務(wù)的維修，將安全管理過程與航向工作緊密結(jié)合，有效的降低機務(wù)維修的風(fēng)險，提高維修的可靠性與整個航班的經(jīng)濟效益。

二、航線維修的特點

1.航線維修的工作特點

由于航線維修是整個飛機維修系統(tǒng)當(dāng)中的重要的基礎(chǔ)性工作，檢查飛機維修運轉(zhuǎn)的實際狀況，飛機存在常見或不常見的缺陷和故障多是在飛航線檢查維修當(dāng)中，進(jìn)行排查和維修的，因此有效的管理航線維修風(fēng)險，能夠提高維修質(zhì)量，對于提升整體的機隊運行水平起著至關(guān)重要的作用，航線維修的工作具有眾多特點，程序要求嚴(yán)密，人員的疲勞度高，并且有效工作時間短，工作量大，工作任務(wù)復(fù)雜，環(huán)境惡劣，后勤保障弱，容易出現(xiàn)嚴(yán)重的事故風(fēng)險，這些特點決定了航線維修是一個高風(fēng)險的工作，所以有效的風(fēng)險管理，對于整個航線維修的成敗有著十分重要的影響。

2.風(fēng)險管理工作的重要性

SMS安全管理系統(tǒng)是通過主動的管理而對風(fēng)險因素進(jìn)行排查，不是被動的根據(jù)規(guī)章制度要求來進(jìn)行航空安全體系的改進(jìn)，安全管理體系倡導(dǎo)將安全控制融入到每個員工的具體工作過程當(dāng)中，所以每個部門的員工都需要對單位的安全工作水平提升做出重要的貢獻(xiàn)影響，通過建立良好的安全文化，來進(jìn)行安全信息收集和風(fēng)險評估，制定有效的風(fēng)險控制措施，通過完善的安全管理組織機構(gòu)籌劃和安全政策來，消除安全隱患，防止事故的發(fā)生，其中風(fēng)險管理是SMS的工作核心，它可以有效降低在工作當(dāng)中的各項風(fēng)險，將風(fēng)險控制在可控范圍之內(nèi)，同時也有利于提升工作者的安全意識，增強風(fēng)險意識，提升自我保護(hù)能力。

三、風(fēng)險管理模型的建立

1.風(fēng)險識別

風(fēng)險識別包括系統(tǒng)工作分析和危險源識別，作為風(fēng)險管理的重要基礎(chǔ)，風(fēng)險識別需要根據(jù)識別對象的工作特點，將安全控制過程融入到每項具體的工作過程當(dāng)中，整個步驟強調(diào)工作者在工作過程當(dāng)中必須樹立風(fēng)險意識，增強風(fēng)險源的辨別能力，不光是對風(fēng)險因素進(jìn)行收集，也要提升工作者的自我保護(hù)能力，提高自身工作的安全性和可靠性，增強風(fēng)險意識，才能夠有效的對整個機務(wù)航線進(jìn)行風(fēng)險控制和分析。

2.風(fēng)險評估

風(fēng)險評估方法有很多種，根據(jù)SMS理論，風(fēng)險評估包括風(fēng)險分析和風(fēng)險評價兩個重要步驟，在此需要采用風(fēng)險矩陣法，風(fēng)險值=嚴(yán)重性*可能性，根據(jù)嚴(yán)重性和可能性的量化標(biāo)準(zhǔn)來對風(fēng)險，進(jìn)行具體對應(yīng)量分析，求乘積，得到風(fēng)險值。這種計算的方法直觀簡單，但是也存在一定的缺陷，量化分析過于主觀，并且分析當(dāng)中對于各項風(fēng)險是進(jìn)行孤立看待的，忽略了風(fēng)險之間相互作用的結(jié)果以及相互作用，對機務(wù)航線運轉(zhuǎn)的影響缺乏系統(tǒng)性，不利于整個風(fēng)險控制措施的統(tǒng)一實施與開展。模糊層次分析法則是對模糊綜合評價的層次分析結(jié)合，這種風(fēng)險評估方法具有定性和量性的重要特點，計算精度高，并且結(jié)果便于理解，在整個航線風(fēng)險分析當(dāng)中發(fā)揮了十分重要的作用。

3.風(fēng)險評價

風(fēng)險評價工作也是整個風(fēng)險源判斷的重要步驟之一，通過準(zhǔn)則層的權(quán)重來可以判斷，航線機務(wù)維修當(dāng)中面臨的風(fēng)險趨勢，通過對維修人員之間的溝通，及時發(fā)現(xiàn)硬件方面的風(fēng)險，減少人為因素對整個維修工作的影響，通過指標(biāo)層的權(quán)重可以得到人的因素的分析，在工作當(dāng)中準(zhǔn)備不足、維修者技術(shù)能力不足或維修者疲勞作業(yè)而產(chǎn)生的風(fēng)險幾率高于其他指標(biāo)，這種權(quán)重分析可以有利于風(fēng)險控制措施的制定，使其有的方矢，更加具體有針對性。

四、風(fēng)險控制

人為因素與人員之間的溝通因素，對于整個航線機務(wù)維修風(fēng)險至關(guān)重要，所以，為了有效的提高風(fēng)險控制的幾率，需要重點關(guān)注并采取預(yù)防措施，在機組反映故障現(xiàn)象時，必須高度重視，全面了解故障發(fā)生的原因，在工作當(dāng)中必須明確人員分工，防止出現(xiàn)工作交接時的疏漏，工作之前需要加強準(zhǔn)備工作，全面彌補人員自身工作能力不足的問題，合理分配人力物力，協(xié)調(diào)維修程序，防止維修過程當(dāng)中出現(xiàn)問題。

人與軟件和環(huán)境的因素也是影響航線維修風(fēng)險的重要因素，所以需要重點注意維修手冊的實效性，在整個航空部門構(gòu)建安全文化體系，加強維修人員技術(shù)培訓(xùn)，加強勞動者的勞動保護(hù)和后勤保障，克服工作環(huán)境的問題，根據(jù)人力、時間等因素，合理安排工作量。

另外，隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展，由于硬件因素造成的飛機風(fēng)險事故已經(jīng)大大降低，但是，工作人員必須要加強維護(hù)機型的學(xué)習(xí)，充分了解飛機維修的重要性，以及運行環(huán)境惡劣和飛機利用率過高對航線維修的影響，特別是對于高原航線，更要重視整個航線的維修檢修工作。

總之，在風(fēng)險識別過程當(dāng)中，只有維修人員共同參與，全面提升危險意識，提高危險源的識別和判斷能力，才能夠提升整個機務(wù)航線的維修風(fēng)險管理工作水平，利用模糊層次分析法，來對整個風(fēng)險維護(hù)工作進(jìn)行綜合評價，并提出有效的控制措施，可以根據(jù)風(fēng)險指標(biāo)權(quán)重的大小，有針對性地對風(fēng)險進(jìn)行管理，這種風(fēng)險方法能夠為管理者提供更加有效的管理依據(jù)，認(rèn)清管理過程當(dāng)中存在的問題，提升管理的系統(tǒng)性，提升管理效率。

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