淺談橋梁樁基施工常見質(zhì)量問題與改進(jìn)方法

高猛

摘 要：在現(xiàn)階段，為了滿足我國(guó)城市的發(fā)展要求，提升人們的出行效率，我國(guó)加大了對(duì)市政橋梁工程的建設(shè)力度。與此同時(shí)，作為與人們出行聯(lián)系緊密的基礎(chǔ)設(shè)施，橋梁工程質(zhì)量的好壞將直接影響公眾的出行安全與效率，而橋梁樁基施工作為整個(gè)橋梁施工的基礎(chǔ)，在保障橋梁工程質(zhì)量方面有著不可替代的重要作用。鑒于此，本文將對(duì)橋梁樁基施工常見質(zhì)量問題與改進(jìn)措施進(jìn)行詳盡的探析。

關(guān)鍵詞：橋梁樁基；施工質(zhì)量；常見問題；改進(jìn)措施

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

隨著人們生活品質(zhì)的提升，私家車的數(shù)量呈現(xiàn)逐步上升的趨勢(shì)，從而導(dǎo)致我國(guó)各大城市普遍面臨交通擁堵的問題，極大地影響人們的出行效率。為此，我國(guó)逐步加大對(duì)城市橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，并且使得橋梁工程的規(guī)模與數(shù)量逐步增多，極大地緩解人們的出行問題。因此，鑒于橋梁工程施工質(zhì)量的重要性，有必要對(duì)橋梁路基施工質(zhì)量加以重點(diǎn)關(guān)注，對(duì)于提升橋梁工程的整體質(zhì)量有著極為重要的意義。

1 橋梁樁基施工過程中常見的質(zhì)量問題

在對(duì)橋梁路基的施工情況進(jìn)行調(diào)查分析后發(fā)現(xiàn)，橋梁路基的施工質(zhì)量與下列幾例施工問題有著較為直接的聯(lián)系，下面將對(duì)這些問題進(jìn)行詳盡的分析。

1.1 縮頸及孔斜問題

在橋梁樁基施工過程中，通常會(huì)將鋼筋籠放置在樁基底部。但是在對(duì)實(shí)際施工進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在放置鋼筋籠過程中存在其與孔徑有著過大局部偏差的現(xiàn)象，進(jìn)而造成鋼筋籠無法放置在施工孔中，盡管現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員可以及時(shí)對(duì)此問題進(jìn)行有效的處理，但是仍然會(huì)導(dǎo)致縮孔或孔斜的問題在此過程中出現(xiàn)，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁樁基施工質(zhì)量存在一定的質(zhì)量隱患。另外，對(duì)于縮頸問題而言，施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)因素是導(dǎo)致此問題出現(xiàn)的主要原因。其中，如果端面硬度在施工現(xiàn)場(chǎng)中的某個(gè)地層出現(xiàn)，一旦成孔后放置過長(zhǎng)的時(shí)間，并且泥漿的密度與施工要求存在差距，則會(huì)提升縮頸問題出現(xiàn)的概率。除此之外，當(dāng)石料堆或者作業(yè)設(shè)備長(zhǎng)期放置在孔口位置，則會(huì)導(dǎo)致孔口位置承受過大的荷載，當(dāng)孔內(nèi)進(jìn)入一定質(zhì)量的石料或黏土后，便會(huì)在施工過程中出現(xiàn)縮頸問題。

另外，對(duì)于孔斜問題而言，施工環(huán)節(jié)中會(huì)存在較多造成孔斜的因素。即：在鉆孔過程中，石塊如在此時(shí)進(jìn)行孔中，將必然會(huì)影響鉆進(jìn)過程中鉆頭所受到的作用力的均勻性，進(jìn)而使得孔斜問題在此過程中出現(xiàn)。與此同時(shí)，在鉆進(jìn)過程中，鉆桿兩邊如存在一定程度的受力荷載，便會(huì)造成過大的振幅或沉降不均勻的情況在鉆桿中形成，從而造成鉆桿出現(xiàn)過大的磨損，影響其使用質(zhì)量與使用壽命。最后，如果軟硬度在鉆機(jī)基底位置存在不均勻的情況，將會(huì)導(dǎo)致傾斜問題在鉆機(jī)工作過程中出現(xiàn)，進(jìn)而造成斜孔問題的出現(xiàn)。

1.2 塌孔問題

在橋梁樁基施工過程中，塌孔是普遍存在的施工質(zhì)量問題。其中，在施工現(xiàn)場(chǎng)存在較多導(dǎo)致塌孔問題出現(xiàn)的因素，而護(hù)筒沒有滿足規(guī)定的要求是導(dǎo)致此問題出現(xiàn)的最為突出的因素。在進(jìn)入樁基安裝施工環(huán)節(jié)時(shí)，護(hù)筒應(yīng)在施工前預(yù)埋進(jìn)土壤一部分，并且由于鉆頭會(huì)因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)所存在地質(zhì)因素的影響而導(dǎo)致其力量出現(xiàn)不均勻，一旦鉆孔時(shí)間較長(zhǎng)，便會(huì)影響受力結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，為塌孔問題的出現(xiàn)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。此外，在鉆進(jìn)過程中，護(hù)壁主要通過泥漿來實(shí)現(xiàn)，然而，如果泥漿本身具有較小的粘稠度或者泥漿因?yàn)橛械乇硭倪M(jìn)入而使其密度降低，則會(huì)大為影響孔壁的保護(hù)作用，進(jìn)而造成塌孔問題的發(fā)生。最后，泥漿的比重需要在鉆進(jìn)環(huán)節(jié)中進(jìn)行經(jīng)常性的檢測(cè)，如果對(duì)經(jīng)常性的檢測(cè)泥漿比重工作重視不足，則極易會(huì)引發(fā)塌孔問題的出現(xiàn)，進(jìn)而影響影響橋梁的整體施工質(zhì)量。

1.3 卡管與埋管

在樁基施工過程中，剪球是其中關(guān)鍵的工藝之一，而在此過程中則會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)剪球卡管的問題。在對(duì)此問題進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，混凝土的配合比是導(dǎo)致卡管問題出現(xiàn)的主要原因。其中，混凝土的配合比如果與相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范存在偏差，或者存在較為嚴(yán)重的離析現(xiàn)象以及較小的塌落度等情況，則會(huì)導(dǎo)致存在過大的粗集料，并且當(dāng)其過分集中后便會(huì)導(dǎo)致卡管問題的出現(xiàn)。另外，施工作業(yè)設(shè)備的性能同樣與卡管問題的出現(xiàn)有著密切聯(lián)系，如果密封性在導(dǎo)管接頭中存在問題，則會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)管中吸入其他雜物，致使管內(nèi)出現(xiàn)堵塞，對(duì)橋梁工程整體施工質(zhì)量存在一定程度的影響。

2 橋梁樁基施工常見問題的改進(jìn)方法

2.1 縮頸和孔斜的處治方法

由于橋梁樁基工程質(zhì)量會(huì)因?yàn)榭s頸與孔斜問題的出現(xiàn)而有所降低，所以需要施工作業(yè)人員對(duì)此加以防范與注意，并掌握相關(guān)科學(xué)合理的處治程序。其中，首先將孔周圍的雜物清理干凈，避免孔周圍存在過大的載荷。另外，正孔器應(yīng)按照工程要求現(xiàn)象合理的選擇，并且為了預(yù)防事故的發(fā)生，可將正孔器用鉆頭與鉆桿進(jìn)行有效的連接，使其可以在使鉆頭重量增加的同時(shí)，降低其他受力因素的影響。在防治孔斜過程中，需要對(duì)鉆機(jī)的輔助作用加以利用，保證其所工作現(xiàn)場(chǎng)的地基具有一定的平坦性以及堅(jiān)固性，有助于在同一直線上保持卡孔與護(hù)筒的位置，避免操作失誤的出現(xiàn)。另外，如地基較為軟弱，可將方木放置于鉆機(jī)底部，以便提升其穩(wěn)定性。最后，相關(guān)人員應(yīng)充分掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，制定合理的加壓鉆進(jìn)工藝，避免鉆架承受過大的載荷而導(dǎo)致其出現(xiàn)振動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到預(yù)防孔斜問題出現(xiàn)的目的。

2.2 塌孔處治方法

塌孔會(huì)因?yàn)楣こ腆w系的原因而導(dǎo)致其程度存在區(qū)別，所以處理措施應(yīng)根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)條件進(jìn)行有針對(duì)性的選擇。其中，可將護(hù)筒重新設(shè)置在塌陷區(qū)域，并且護(hù)筒應(yīng)根據(jù)塌孔深度進(jìn)行確定。在設(shè)置完護(hù)筒之后，施工人員應(yīng)夯實(shí)周圍的土層。其次，保護(hù)壁可用鉆孔機(jī)械進(jìn)行測(cè)試，以便對(duì)保護(hù)壁的承載能力以及厚度進(jìn)行確定。如在孔內(nèi)出現(xiàn)塌陷，則需要依據(jù)塌陷的程度來進(jìn)行有針對(duì)性處理；如塌陷情況比較輕微，則塌孔位置需要用黏土混合物進(jìn)行填充，隨后方可開展鉆進(jìn)工藝。塌陷情況如存在比較嚴(yán)重的情況，則應(yīng)詳盡地檢查混合物的情況，在了解沉積密實(shí)程度后，方可開展接下來的施工作業(yè)，有助于提升橋梁工程的施工質(zhì)量。

2.3 卡管與埋管處治方法

混凝土的質(zhì)量與卡管問題的出現(xiàn)有著極大的聯(lián)系。因此，混凝土到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，需要對(duì)其坍落度進(jìn)行檢查，在查驗(yàn)合格后方可開展?jié)仓鳂I(yè)。此外，增加原材料的檢查力度，粗集料的規(guī)格以及針片狀顆粒應(yīng)滿足施工要求。如存在卡管較短的情況，則混凝土可在鋼筋通塞的作用下而順勢(shì)脫落。另外，導(dǎo)管可以通過不規(guī)則的抖動(dòng)下而產(chǎn)生震動(dòng)，進(jìn)而有助于將堵塞位置得以通暢。在澆筑過程中經(jīng)常檢測(cè)導(dǎo)管的埋置深度，保證埋管深度在2m～6m，太深容易出現(xiàn)卡管現(xiàn)象，太淺如操作不慎極有可能造成斷樁。其次可以利用機(jī)械的方式對(duì)混凝土進(jìn)行檢測(cè)，例如使用超聲波無損技術(shù)對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。如果在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)有斷樁情況，需要采用注漿法進(jìn)行處理，在處理過程中需要采用10MPa的強(qiáng)度的混凝土。在注漿過程中要避免出現(xiàn)離析、泥土滑落的情況，進(jìn)而保證混凝土的強(qiáng)度。在埋管過程中要注意鋼筋和管道長(zhǎng)度問題，進(jìn)行合理化設(shè)計(jì)。

結(jié)語(yǔ)

在現(xiàn)階段，隨著我國(guó)逐步加快了城市化的推進(jìn)速度，為了解決日益嚴(yán)峻的出行問題，我國(guó)加大了對(duì)橋梁工程項(xiàng)目的投入力度。作為一項(xiàng)隱蔽工程，橋梁樁基施工質(zhì)量與多種因素有關(guān)，工程質(zhì)量的控制存在一定難度。因此，為了提升橋梁樁基施工質(zhì)量，有必要對(duì)其中所存在的問題有著清楚的認(rèn)識(shí)與了解，并在歸納總結(jié)實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)各類問題進(jìn)行細(xì)致的分析，從而有助于制定更加行之有效的改進(jìn)措施，對(duì)于提升橋梁整體施工質(zhì)量有著極為關(guān)鍵的意義。

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