邱新會

摘要：汽車控制技術(shù)的不斷向前發(fā)展，除了給駕駛員帶來了更多的駕駛便利之外，還是汽車駕駛更加的擁有樂趣，智能化的全新操控平臺、充滿科技感的的駕駛環(huán)境、以及全面舒適的體驗效果，同時也使汽車檢測與維修帶來了全新的挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：電控系統(tǒng);故障檢測;診斷方法

中圖分類號：U472.9 ? 文獻標識碼：A ? 文章編號：1672-9129（2018）15-0059-01

Abstract： The continuous development of automobile control technology not only brings more driving convenience to drivers， but also makes driving more fun， intellectualized new control platform， driving environment full of scientific and technological sense， and comprehensive and comfortable experience effect. At the same time， it also brings new challenges to vehicle detection and maintenance.

Keywords： electronic control system; fault detection; diagnosis method

隨著汽車電器智能化控制的加強，各種先進的功能也油然而生。常規(guī)的汽車基礎(chǔ)構(gòu)造也比以往科學(xué)先進了許多，在這樣的大前提下，各種原因?qū)е碌墓收弦查_始逐步增多，而西歐相對而言，檢測與診斷需要用到的各種技能以及儀器也變得更加的多樣。如何在這這樣得情勢下，能夠快速的完成診斷以及處理，以及如何綜合利用各種先進的檢測診斷技術(shù)，完成技術(shù)檢測，這成為了今后汽車行業(yè)汽車電控系統(tǒng)檢測與診斷中需要持續(xù)解決的難點。

根據(jù)當前車載網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成和常規(guī)布置形式，汽車電氣故障檢測維修主要從最基礎(chǔ)簡單的檢查線路導(dǎo)通性、檢查執(zhí)行元件以及各智能控制模塊數(shù)據(jù)這三個方面進行分析和問題研究。故障診斷有許多種我們常見的常規(guī)方法，如測試電流電壓法、直觀診斷法以及故障碼診斷法等，汽車維修人員可以根據(jù)實際情況以及故障的不同，分別使用這些方法。

1 測試電流＼電阻＼電壓法

所有汽車電器運轉(zhuǎn)時都會有一定的電流通過，汽車所有終端用電設(shè)備也都具有一定的電阻，當通電線路出現(xiàn)故障時，有可能是斷路，當然也可能是短路，此時的電流和電壓也會異常。汽車維修人員通過測試電流、電阻、電壓是否異常可以幫助判斷問題原因。

測試電流是否導(dǎo)通的方法：

1.1跨接線法。要檢查的某一段電路或插頭是否有電，用跨接線連接可以檢查電路是否導(dǎo)通?？缃泳€法是汽車電控檢測最常見的一種方法，其主要應(yīng)用于無明顯外觀損傷的情況下。例如送修汽車為新購車，各個電器元件尚處在全新的階段，那么這個時候，汽車維修員就可以直接用跨接線法來進行初步檢測和維修。如維修員可以連接不同的幾段線路，看看是否存在線路短路或者是否有電。

1.2試燈法。試燈法也是一種常規(guī)的檢測方法，其適用于已確定某一段線路出現(xiàn)問題的時候，其具體做法是維修員利用導(dǎo)線接到故障電器的前端，接著用另一端連接指示燈，如果燈亮且度數(shù)屬于正常范疇，那么就說明這個電器沒有存在問題，如果指示燈沒有亮，或者其亮度不夠，不在合理范圍之內(nèi)，那么就說明這個電器出現(xiàn)了問題，進而進行主動分析和研究，進而有針對性的進行解決。

1.3測試電阻＼電壓法。每一個汽車電氣元件都有一個固定的電阻值，汽車維修人員通過維修資料可以了解電阻值是多少，進而進行對比和分析，又或者先測量其他正常車輛的電阻值是多少，再對比兩者阻值有無差異，以比對結(jié)果來判斷故障的原因。

例如在實際的汽車維修中，汽車駕駛者反映出現(xiàn)了某種電控上的問題，那么維修者在研究過汽車同樣型號說明書參數(shù)的基礎(chǔ)上，可以利用萬能表進行電阻和電壓的測試，以此來推斷某一區(qū)域是否存在問題，以及問題出在什么地方。

2 直觀診斷法

2.1問。問是通過對汽車駕駛員和汽車用戶問詢汽車故障癥狀產(chǎn)生的過程，其主要包括故障癥狀特征、故障發(fā)生的相關(guān)時間、頻率、冷車還是熱車、直行還是轉(zhuǎn)彎以及各種狀況等等。另外還要明確汽車上次維護或修理的時間、以及處理方法和維修內(nèi)容。

問是汽車維修員的基本素質(zhì)之一，在詢問初期，汽車維修員一定要先對待修汽車進行一次基本的檢查，之后再按照汽車參數(shù)和維修記錄進行有針對性的詢問。如汽車出現(xiàn)問題多久？上次維修的時間、地點、故障處理情況以及零件更換情況等。這樣不僅有利于快速找出可能存在的問題，還能對汽車大概故障方向有一個清晰的了解，有利于汽車檢測方向的確定。另外，汽車維修者還要注重對于汽車保養(yǎng)的內(nèi)容和實際情況進行分析和核實，為汽車問題檢測做好理論依據(jù)。

2.2看。即直接觀察故障車輛的外部零件和型號，對比外觀形狀等是否正常。

看，就是我們常說的仔細檢查，它不僅包括對于車型等外在情況的判斷，還要認真對比電子參數(shù)和汽車使用說明書，根據(jù)相關(guān)的參數(shù)來對汽車外露部件進行常規(guī)的檢測和研究，進而通過觀察和分析，大致判斷出汽車大概的問題以及實際狀況。

①查看需要維修車輛的具體品牌、年款，型號、確定其電控系統(tǒng)使用類型。隨著汽車品種的不斷增多和不同品牌的不斷擴展，各種汽車的參數(shù)都在不停地改變，面對這樣復(fù)雜的情勢，汽車維修者必須要仔細分析其型號與年款，按照相關(guān)參數(shù)進行仔細比對，進而確定其電控系統(tǒng)的使用類型，進而進行有針對性的排除和維修。

②查看插接器或者外接線束有無明顯損壞，插接器連接是否正常。在實際的汽車維修中，維修者首先在汽車檢測初期就應(yīng)該先從其插接器或者外接線束上進行理解和分析，看看是否是因為某些外接線束破損或者插接器出現(xiàn)了問題而導(dǎo)致的汽車出現(xiàn)故障。另外，汽車維修員還可以結(jié)合汽車的電路圖和電路基本參數(shù)進行分析和對比，進而尋找故障，針對解決。

2.3聽。是指聽被檢測系統(tǒng)工作的聲音，例如空調(diào)運轉(zhuǎn)的聲音、氣管是否回火等等。

聽是汽車檢測的最重要技能之一，一個合格的維修員應(yīng)該對汽車部件在運轉(zhuǎn)時發(fā)出的聲音有明顯的辨識能力。所以，要想快速有效的檢測出汽車是否出現(xiàn)了問題，那么汽車維修員一定要讓汽車充分運轉(zhuǎn)，進而在其相關(guān)部件運轉(zhuǎn)中，判斷哪個區(qū)域或者哪個方向出現(xiàn)了問題。

2.4摸。用手觸摸部件，判斷是否過熱;或者用手摸相關(guān)繼電器，看其是否正常工作等。

近幾年來，汽車自燃事故頻繁發(fā)生，這都是汽車部件異常出現(xiàn)的問題，因此，汽車維修員在進行維修前的故障判斷的時候，也要注意這些汽車部件的溫度變化，利用這些變化來判斷汽車的實際問題，進而進行科學(xué)的解決。例如汽車維修員可以將手按在繼電器上，通過汽車繼電器的震動來判斷其是否存在問題，進而進行合理診斷。

2.5聞。通過嗅覺感知是否有因過熱或者燃燒而產(chǎn)生的焦糊味，或者燃燒不正常的異味等。

汽車在行駛過程中或者出現(xiàn)問題的時候，一些汽車摩擦或者異常的部件會發(fā)出一些異常的氣味，而汽車維修員在進行汽車檢測之前，應(yīng)該通過鼻子仔細進行分辨，進而排除正常氣味，進而循著異常氣味進行有效解決。

3 故障碼診斷法

3.1讀取故障碼。故障碼讀取是故障碼診斷法的基礎(chǔ)，只有科學(xué)正確的讀取了故障碼才能科學(xué)精確地判斷出到底是哪里出現(xiàn)了故障。在實際的汽車維修中，一般維修人員都會利用診斷儀來進行故障碼的讀取。其具體過程如下：汽車維修人員將一根連接線將診斷儀器連載需要維修的汽車診斷接口之上，之后點擊界面上的診斷按鈕就可以。待有了一定的結(jié)果之后，維修員就可以按照診斷儀器的判斷縮小范圍，進而判斷出問題到底出在了哪里。

儀器在讀取故障碼的時候，不但能夠為汽車維修員顯示故障碼之外，還能具體的顯示其指向含義。此外，儀器在診斷其存在問題的時候，還能幫助汽車維修員讀取之前凍結(jié)幀數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)流等，這樣不僅有利于汽車維修員對于汽車故障的判斷，還有利于汽車維修員對整個汽車有一個清晰全面的了解。

3.2確定故障的具體部位、排除故障。故障碼只能指示故障的直觀想象和大致范圍，不能指示故障的具體原因和具體位置。因此，當維修者讀取到故障碼以后，最重要的就是要能夠確定故障的具體部位。例如，OBD-Ⅱ故障碼P0120的含義是“節(jié)氣門位置傳感器信號不良”，說明ECU沒有接收到正常的節(jié)氣門位置傳感器信號，那么可以判斷出該故障的具體部位可應(yīng)該是節(jié)氣門位置傳感器本身出了問題，也可能是節(jié)氣門位置傳感器與ECU之間所連通的電氣線路出了問題，又或者是ECU沒有為節(jié)氣門位置傳感器提供日常狀態(tài)下的參考電壓和搭鐵，這時候就需要使用萬用表、示波器等實際檢測工具，檢測節(jié)氣門位置傳感器、線路，確定故障的具體部位，進而為排除故障做準備。

3.3清除故障碼。清除故障碼的方法一般有兩種，一種是維修者人工清除，另一種則是利用相關(guān)儀器進行清除。人工清除故障碼的方法是斷開被檢測系統(tǒng)的ECU的常用電源，這樣就會使ECU隨機存儲器因為斷電而清除故障碼。其具體實施方法是將需要清除故障碼的ECU的常電源電路熔斷器拔下10s鐘以上，或者將蓄電池搭鐵線拆下10s鐘以上，也可以清除故障碼，但這種方式存在一定問題，其在清除故障碼的同時也會將其他系統(tǒng)的記憶清除，因此在常規(guī)維修中不建議使用這種方式。第二種則是使用診斷儀清除故障碼的方法。簡單、安全還富有效率。

總而言之，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和變革，汽車電控技術(shù)診斷與檢測也在不斷的進行著變化，而要想適應(yīng)這這種變化與發(fā)展，汽修行業(yè)的從業(yè)者必須不斷豐富自己的先進研究理論，緊跟時代的潮流，在理論和實踐的不斷研究中，真正的掌握汽車電控系統(tǒng)故障檢測與診斷的實際方法，進而為汽車領(lǐng)域做出自己的貢獻。

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