末末

東京以北三小時車程外的中部山區(qū)正飄著濛濛細雨，這里的地勢蜿蜒起伏猶如一條巨龍。行車速度保持在 40 km/h，不多也不少。就在我們對這趟旅程開始感到乏味之際，輪胎突然開始唱起歌來了。群馬縣中之條町附近的旋律之路用《永遠同在》這首歌來獎勵駕駛?cè)耸胤ǖ男袨?。像這樣會唱歌的音樂道路，在日本全國一共有 33 條，單是群馬縣就有 10 條，目的在于用美妙的振動來實施交通教育：通過在路面上銑切出不同間隔距離的橫向溝槽來產(chǎn)生低喃般的旋律，溝槽間距越大，聲音頻率就越低。

關(guān)上車窗，可以欣賞到最動聽的路面音樂。就如同幾乎每個日本人都知道《永遠同在》這首歌。畢竟這首歌是日本大師級導(dǎo)演宮崎駿的動畫電影《千與千尋》的片尾曲。此時雨刷左右搖擺，短短 30 秒的旋律意外成為最佳指揮，足夠讓人在跟著哼唱的同時也沉入童年回憶；但是有些人卻不喜歡，因為這讓他們聯(lián)想到牙醫(yī)鉆子的沉悶嗡鳴，不禁皺起眉頭；甚至也有些人完全感覺不到。

在日本險峻崎嶇的山路上，要鼓勵駕駛?cè)俗袷叵匏僮詈玫姆绞讲皇且揽苛P單，而是他們的好勝心。所謂的“旋律之路”（Melody Road），讓車速限制變得不僅很有意思，而且非常悅耳。

另一方面，音樂公路帶來的不只是歡樂：2012 年 7 月，群馬北輕井澤的居民表示，因為旋律之路搶奪了他們睡眠的權(quán)利。慕名路面溝槽音樂的觀光客蜂擁而來，引起當?shù)刈〖业目棺h。這完全可以理解。測量結(jié)果顯示，這些聲音在 500 米遠處都還能聽得到。一年之后，一層厚厚的瀝青結(jié)束了所有滋擾，成為群馬縣交通管理局為數(shù)不多的失敗項目之一。到目前為止，還沒有關(guān)于音樂是否可以舒緩交通或是降低事故率的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但是有些人相信這可以為觀光客和當?shù)厝硕紟砀＠?，因此不排除設(shè)立更多的旋律之路。

地下土木工程師筱田靜男在 2004 年提出了將音樂教育融入路面的想法。他在北部北海道家鄉(xiāng)小城中標津町的郊區(qū)道路上，看到了由于重型拖拉機造成的嚴重路面損毀情形。出生于 1953 年的筱田發(fā)現(xiàn)，車輛開過殘破路面時會發(fā)出有趣的旋律。2007 年，他與 “北海道工業(yè)研究所”（HIRI）合作，在釧路市和士別市之間建設(shè)了第一條以橫向溝槽技術(shù)為基礎(chǔ)的旋律之路。在短短 175 米的距離里將車速保持在 40 km/h，就可以聽到流行歌曲《知床旅情》。當時該研究所也正致力于研發(fā)一套防止駕駛打瞌睡以及積水路面打滑的紅外線警示系統(tǒng)。

與此同時，石川縣也有了一段長達 1.2 公里的旋律之路，最高限速是 70 km/h，在直線路段音效尤佳。但大部分來說，都是以 40 km/h 和長度 250 至 320 米來做設(shè)計。畢竟，用柏油來作曲花費不低：視路線而定，最高可花費達 20 萬歐元。歌曲的選擇則偏向保守，一般而言，在地方當局的共識之下，多會采用有關(guān)秀麗風景的戀歌。

因此，通往富士山的富士吉田路線歌頌著日本最高貴火山的宏偉壯麗；同樣地，當駕駛?cè)穗x開中之條町 40 公里，來到草津町附近時，也有機會通過歌曲來欣賞溫泉攪拌器的槳葉如何辛勤而優(yōu)美地工作。在通往和歌山與天文臺的路上，您可以聽到《木偶奇遇記》里的《當你向星星許愿》。這首電影主題曲對許多人來說，應(yīng)該和福島縣里約翰·丹佛的《鄉(xiāng)村路帶我回家》一樣熟悉。

兩名丹麥藝術(shù)家在 1995 年創(chuàng)造了還相當簡陋的“Asphaltophone”（柏油發(fā)聲）技術(shù)，今天他們可能會說自己是這個概念的創(chuàng)始者。但不可否認，是日本人將其發(fā)展至有交通教育效果的成熟度。自從 2011 年起，北海道工業(yè)研究所就擁有日本旋律之路技術(shù)的專利。這僅僅是開始：從2013 年開始，中國河南省有了一條會唱國歌的道路；美國人也不甘示弱，隨即于 2014 年在新墨西哥演出“美麗的阿美利加”。