探析高速公路機電系統(tǒng)的維護及管理

周宇

摘要：高速公路機電系統(tǒng)的正常運行是高速公路服務(wù)水平和投資回收的最重要保障之一，只有高度重視、維護管理公司結(jié)合的自身實際情況，科學管理，同時做好交流與學習，才能做到投資經(jīng)濟、維護效果好，也才能搞好高速公路機電系統(tǒng)的維護管理工作。同時，高速公路機電系統(tǒng)的復雜性和高速公路機電系統(tǒng)路網(wǎng)的增加和聯(lián)網(wǎng)收費要求的提高，管理者務(wù)必要時刻保持學習的態(tài)度和不斷的探索的精神，才能夠逐步提高機電系統(tǒng)維護管理的水平。

關(guān)鍵詞：高速公路；機電系統(tǒng)；維護及管理

1 高速公路機電系統(tǒng)的特點

1.1機電系統(tǒng)管理涉及的部門比較多

高速公路機電系統(tǒng)在進行維護和管理的過程中，需要電力部門、銀行、移動通信、網(wǎng)絡(luò)通信、質(zhì)檢單位、消防單位、給排水單位、防雷單位等參與進來，這些單位都對高速公路機電系統(tǒng)提出了更高的要求，需要認真做好維護工作和管理工作。

1.2 高速公路機電系統(tǒng)集成了多項技術(shù)

高速公路機電系統(tǒng)集成了通信技術(shù)、自動化控制技術(shù)、計算機技術(shù)、視頻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、遠程控制技術(shù)等學科，為一項對科學技術(shù)要求比較高的工程。

1.3 一部分設(shè)備在進行維護時時效性強、維護頻次高

部分設(shè)備需要維護頻次高或時效性強：部分機電系統(tǒng)受自然環(huán)境對設(shè)備有較大影響，部分設(shè)備全天候地運行，將會造成機電系統(tǒng)的故障。部分設(shè)備需人工操作，誤操作及人為故障也是不可避免的，部分關(guān)鍵設(shè)備直接會影響運營，要求修復的時效性較強。

1.4 設(shè)備及技術(shù)的不斷更新

隨著國內(nèi)外科學技術(shù)發(fā)展，高速公路機電系統(tǒng)從進口到國產(chǎn)，從分立到集成，從單機運行到網(wǎng)絡(luò)，對高速公路機電系統(tǒng)管理和維護工作提出更高的要求，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝越來越多地裝備高速公路機電系統(tǒng)。

2 高速公路機電系統(tǒng)維護的組成部分和存在的問題

2.1 高速公路機電系統(tǒng)軟件的管理與開發(fā)復雜，利用率較低

由于對高速公路機電系統(tǒng)發(fā)揮重要作用，其中用到的許多軟件多數(shù)來源于國內(nèi)甚至是國際上比較高端的產(chǎn)品，采用高端產(chǎn)品固然方便整個系統(tǒng)的操作與使用，但隨之而來也出現(xiàn)許多問題：軟件的管理與開發(fā)更加復雜，軟件的功能得不到充分利用等等；這說明了目前對機電系統(tǒng)管理的重視程度還是不夠得。機電系統(tǒng)的維護方面，目前人們將主要的注意力放在了高速公路的養(yǎng)護上，對機電系統(tǒng)的維護確很少關(guān)注，主要表現(xiàn)在機電系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，工作人員很少及時并有效的解決問題，排除困難；針對反復出現(xiàn)的問題，沒有人組織探討解決問題的方法，沒有形成統(tǒng)一的管理規(guī)程；機電系統(tǒng)維護沒有統(tǒng)一的評價標準或者是規(guī)范體系，無論是對于機電系統(tǒng)本身還是相關(guān)工作人員，都不能進行有效判定，不能及時準確的給出事故發(fā)生的原因，造成機電系統(tǒng)維護速度慢，工作效率低。

2.2 電源不確定引發(fā)的設(shè)備故障

供電線路或供電電壓不正確、功率不夠、供電系統(tǒng)的傳輸線路出現(xiàn)短路、斷路、瞬間過壓等等。特別是因供電錯誤或者是瞬間過壓導致設(shè)備損壞的情況時有發(fā)生。再者高速公路穿過的地方有不同的地形地貌，很多交通不便的山區(qū)，高速公路上的供電往往不足，導致高速公路機電維護的設(shè)備不能正常工作，即便發(fā)展高速公路系統(tǒng)維護的故障，也不能及時去維修，越不能及時的維修就會造成以后維修的成本增大。

2.3 由于對機電設(shè)備調(diào)整不當產(chǎn)生的問題

高速公路竣工，安裝好機電系統(tǒng)的設(shè)備后，經(jīng)常由于機電維修人員的專業(yè)水平低，缺乏相關(guān)的工作經(jīng)驗，對機電設(shè)備的調(diào)整不當，就會造成機電系統(tǒng)運行中的問題。

2.4 對機電系統(tǒng)設(shè)備的管理人員監(jiān)管不當

有的路段機電系統(tǒng)的管理人員工作作風不好，不能及時對高速公路機電設(shè)備出現(xiàn)的問題進行及的解決，而且機電系統(tǒng)內(nèi)部又沒有有效的監(jiān)管制度。導致高速公路機電在問題中運行，再加上機電維護比較專業(yè)，很多機電系統(tǒng)維修人員不能解決高速公路機電系統(tǒng)運行中出現(xiàn)的日常問題，對基本的問題排查力度不夠，為高速公路的運行造成了不必要的安全隱患。機電設(shè)備的正常運作是高速公路提高經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)。

3 高速公路機電系統(tǒng)的管理改進措施分析

3.1 加強對機電系統(tǒng)工作狀態(tài)的分析

分析的內(nèi)容包括系統(tǒng)工作狀態(tài)分析、故障隱患分析以及可能導致系統(tǒng)異常的影響因素分析等等，力求定量化地說明問題，從而為維護部門實施精細化維修提供依據(jù)。

3.2 堅持預防為主，定期維護

預防性維護檢查主要包括：1、日常維護。檢查設(shè)備是否保持規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)并對系統(tǒng)設(shè)備進行清掃、調(diào)整，一般是由使用單位的操作人員實施。為了便于操作人員進行日常檢查，要為每臺設(shè)備編制標準日常檢查表。2、定期預防性維護?？煞譃橹?、月季和年等作業(yè)等級。定期維護的目的：判定機電設(shè)備機能的劣化狀況，使故障能早期發(fā)現(xiàn)避免突發(fā)故障給運營工作帶來損失；對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時進行恢復性的維護、調(diào)試、校正，保證設(shè)備達到規(guī)定的技術(shù)性能。

設(shè)備故障修理。它是設(shè)備管理中的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)定期維護檢查結(jié)果和使用單位設(shè)備故障維修報告書，要按故障等級，在規(guī)定時限趕到現(xiàn)場排除各種故障。

加強對設(shè)備的計劃預防維護，采用以設(shè)備分類為依據(jù)，以日常巡檢、定期維護為基礎(chǔ)的預防維修；對那些重復性發(fā)生故障的部位，針對故障發(fā)生的原因采取改善維修，以防止同類故障的再次發(fā)生；要找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵因素，采取措施把質(zhì)量缺陷減少或消滅在形成發(fā)展的過程中，從管結(jié)果變?yōu)楣芤蛩亍?/p>

3.3 加強對機電設(shè)備工作環(huán)境的管理

創(chuàng)造良好的機電設(shè)備工作環(huán)境對系統(tǒng)的健康運行意義重大。機電系統(tǒng)的管理要積極參與設(shè)備工作環(huán)境的監(jiān)督工作，向各個設(shè)備的使用和維護單位提出建議，以促使系統(tǒng)設(shè)備的工作環(huán)境能夠不斷朝著良性的方向發(fā)展。

3.4 加強對機電設(shè)備安全的管理

在進行機電設(shè)備安裝過程中由于施工方設(shè)計上的失誤或者對安裝的具體情況不是很了解都可能遺留一些工程建設(shè)的隱患，另外操作人員的失誤或者違規(guī)操作都會對機電設(shè)備的安全性造成影響。

4 結(jié)語

總之，在經(jīng)濟快速發(fā)展的帶動下，我國高速公路建設(shè)里程不斷地延長，為了能夠更好地保證高速公路維持穩(wěn)定的運營，我們需要努力提高高速公路機電系統(tǒng)的運行水平，推動高速公路機電系統(tǒng)向智能化、網(wǎng)絡(luò)化及自動化的方向發(fā)展，利用科學的管理和維護措施，來保證高速機電系統(tǒng)高效、順利地運營，為我國高速公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻：

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[2]孟春雷.江西省高速公路機電運營管理研究[J].中國交通信息化，2016.

（作者單位：遼寧艾特斯智能交通技術(shù)有限公司）