摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，橋梁建設(shè)的步伐也是不斷加快，而鋼箱拱橋有著外觀美、結(jié)構(gòu)形式多以及剛度大等優(yōu)點，因此得到廣泛的應(yīng)用。鋼箱拱橋的建設(shè)會受到周圍環(huán)境因素的約束，這就大大提高了其施工難度。

關(guān)鍵詞：鋼箱拱橋；吊桿吊裝；施工技術(shù)

1、引言

隨著社會的不斷前進，經(jīng)濟的穩(wěn)定增長，橋梁項目作為國內(nèi)交通的主要構(gòu)成內(nèi)容，也在技術(shù)方面進行持續(xù)地提升。人們對橋梁的要求，不僅拘泥于其的外觀，更關(guān)注其的施工質(zhì)量。由于受施工環(huán)境的影響，橋梁的施工難度大大提高，而鋼箱拱橋梁施工技術(shù)有著穩(wěn)定的性能，且橋梁的跨越空間較大，因此在現(xiàn)階段的橋梁建設(shè)中有十分廣泛的運用。

2、工程簡況

本文主要以某鋼箱拱橋為案例，具體對鋼箱拱橋的吊桿吊裝技術(shù)進行分析。該橋梁所處的河流寬度為110米，根據(jù)橋梁所在的環(huán)境勘察以及工程設(shè)計，此鋼箱橋梁的跨徑分別是35、30、90、30、30米，橋梁的長度是215米，橋面寬度是43.5米，橋梁的最寬處是59米。此橋梁的抗震性能可達八級，車輛的最高通行速度為50km/h。

3、鋼箱拱橋吊桿吊裝施工技術(shù)分析

3.1 主橋下部結(jié)構(gòu)施工

3.1.1鉆孔灌注樁作業(yè)。在建設(shè)主橋下部架構(gòu)的時候，應(yīng)當(dāng)選用鉆孔灌注樁的形式進行作業(yè)，作業(yè)過程為：第一，應(yīng)當(dāng)把作業(yè)現(xiàn)場的廢料和雜物加以清除，保證現(xiàn)場的潔凈，如果在施工過程中要占用道路，便應(yīng)當(dāng)提早做好提醒疏通工作，為后期的工程施工做好準(zhǔn)備。第二，樁位放樣。使用全站儀勘測橋墩和橋臺的地點，然后使用三角網(wǎng)進行項目建設(shè)，把放樣偏差控制在合理范圍內(nèi)。第三，泥漿的制備。制備泥漿應(yīng)該選擇黏土，黏土的塑性指數(shù)要超過25，同時要確保顆粒的粒徑小玉0.005mm。如果黏土的施工標(biāo)準(zhǔn)達不到要求，就應(yīng)該增加一些純堿來提高泥漿的塑性，但是要合理控制好純堿的添加量。第四，鉆孔。通常是使用旋鉆機進行鉆孔施工，在鉆孔過程中，要保證護筒的頂端和鉆孔的距離，每隔兩米就要檢查一次，同時需要記錄檢查的數(shù)據(jù)。當(dāng)質(zhì)地檢查為流沙層，就應(yīng)該降低鉆孔的速率，恰當(dāng)?shù)奶嵘酀{所占的比例，避免產(chǎn)生坍塌問題。第五，混凝土的澆灌。在澆灌混凝土?xí)r，應(yīng)當(dāng)保證澆灌的連貫性，當(dāng)混凝土與骨架相接觸時，可以降低速度。在澆筑過程中，需要定期的對混凝土的功能加以查驗，保證澆灌的混凝土的品質(zhì)達到規(guī)定要求，避免混凝土產(chǎn)生返水問題。

3.1.2承臺施工。在橋梁建設(shè)過程中，應(yīng)設(shè)立8個承臺，該承臺的施工可以分成兩類：一個是主墩在水里，在承臺施工時，要先進行排水工作，之后再進行開挖作業(yè)。另一個就是邊墩在岸邊，直接就能夠開挖施工。

3.2主副鋼箱拱的施工

3.2.1鋼拱加工。在對橋梁的鋼拱進行施工時，應(yīng)當(dāng)深入考量該橋梁的特征，應(yīng)當(dāng)將主拱與副拱分開作業(yè)，對主拱施工時，可將主拱分成3個段，其一是起拱段，其二是標(biāo)準(zhǔn)段，其三是合攏段。在對主拱加以裝設(shè)時，也應(yīng)當(dāng)要遵循一定的次序進行施工，由兩側(cè)向中間位置作業(yè)時，橋梁的合攏段應(yīng)當(dāng)處于中心位置。而副拱可分成2段，其一是起拱段，其二是標(biāo)準(zhǔn)段，副拱的裝設(shè)次序與主拱是一樣的，均是從兩側(cè)向中心位置作業(yè)，最終均是在合攏段完成安裝。

3.2.2運輸鋼拱。在運輸鋼拱的過程中，應(yīng)當(dāng)選用單件運送的模式，依據(jù)每個構(gòu)件的體積與重量分開包裝，體積小的構(gòu)件應(yīng)該選擇裝箱的方式運輸，而體積大的構(gòu)件需要固定好。確保運輸過程中構(gòu)件的質(zhì)量，在每個構(gòu)件的下面都要安放塑膠墊，避免構(gòu)件在運輸過程中的碰撞。

3.3 系桿、吊桿的施工

3.3.1吊桿作業(yè)。首先便是吊桿的裝設(shè)，在對橋梁加以吊桿裝設(shè)的過程中，主吊桿主要是選擇汽車吊，選擇汽車吊的主要原因是因為主吊桿與橋面之間有一定的角度，并不是相互垂直的，而選擇汽車吊進行吊桿的安裝，就能夠在安裝過程中隨機的進行角度微調(diào)。橋頭和錨頭的距離為三米左右捆綁，利用汽車吊，在縮套管口處勾住吊環(huán)，之后將葫蘆收緊，同時將錨頭引入到縮套管的內(nèi)部，利用收緊葫蘆對汽車吊在外側(cè)的維度加以調(diào)節(jié)，最后里側(cè)和外側(cè)一同協(xié)作把錨頭引進到縮套管里面，之后再調(diào)節(jié)錨頭的高度，裝設(shè)好支座和螺母，為下個吊桿的裝設(shè)做好準(zhǔn)備。其次便是張拉吊桿，對張拉吊桿加以施工，需要選取合適的位置，利用吊車給現(xiàn)場操作工作者加以工具的運輸。在張拉吊桿施工期間，一定要全面遵循作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，要做好撐腳的固定和安裝施工，之后再對千斤頂與連接頭進行安裝，向最后的油壓加以張拉，另外應(yīng)當(dāng)把螺母擰緊，當(dāng)張拉施工完結(jié)以后，工作人員還應(yīng)當(dāng)對吊桿的拉伸長度加以具體的量測，另外還應(yīng)當(dāng)把數(shù)據(jù)進行詳細記載且妥善保管。然后就是減震器的安裝。將阻尼橡膠塊放到橋梁上端的預(yù)埋管中，然后就能夠進行索體的壓緊，將阻尼橡膠塊安裝在管件的內(nèi)壁中，就能夠有效的降低震動所帶來的影響。另外就是防水罩的安裝，將防水罩放置在預(yù)埋件的管口位置，就能夠堵住預(yù)埋管口，然后對預(yù)埋管口的防水罩進行封堵，當(dāng)施工完結(jié)后，還應(yīng)當(dāng)做好防水，保證水罩起到了本質(zhì)層面的防水性能。最后便是吊桿的維護，把防腐劑刷在錨頭的外側(cè)，這樣可以更好的保護錨頭，確保吊桿的使用年限。

3.3.2系桿施工。首先就是鋼絞線下料，在切割鋼絞線的過程中應(yīng)該要選擇合適的切割設(shè)備，將切割誤差控制在一定范圍內(nèi)，同時還需要注意切割的平整光滑。一般來說，需要對鋼絞線的下料進行分組切割，這種切割方式可以將鋼絞線的長度控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，降低切割誤差。在切割鋼絞線的過程中，不可選用氣割方式，當(dāng)切割過程中保護套出現(xiàn)問題必須要及時修復(fù)。再者就是焊接和安裝HDPE管，在焊接過程中，應(yīng)該要選擇發(fā)熱式焊接，在進行焊接之前，應(yīng)該要先固定好HDPE管，然后在壓力作用下，利用刀具將HDPE管的兩面進行切割，確保其平整性。最后就是張拉系桿，在進行索盤吊裝的時候，應(yīng)該要在PE管與預(yù)埋管接口的位置穿索。在進行單根穿索時，一定要對管材進行保護，不要出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)、彎曲等現(xiàn)象，需要確保管材的性能完好。此外，為了保證鋼絞線作業(yè)與設(shè)計方案保持一致，必須要管控好索力，保證索力平衡，在張拉過程中，應(yīng)當(dāng)由專門的人員進行詳盡記錄。

4、結(jié)束語

總而言之，橋梁項目作為中國經(jīng)濟增長的重要力量，不僅可以給人們的出行創(chuàng)造便利，還可以推動經(jīng)濟的增長的活躍性，因此橋梁的發(fā)展有著重要的作用。所以我們應(yīng)該大力發(fā)展鋼箱拱橋技術(shù)，加強拱橋的施工水平，提高拱橋結(jié)構(gòu)的性能穩(wěn)定性。

參考文獻：

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[3]李廣盼.鋼箱拱橋吊桿吊裝施工技術(shù)研究[J].江西建材，2018（3）.

作者簡介：姓名：熊步云，職稱：工程師 ，主要從事工作：測量，學(xué)歷：岳陽電大法律（大專）。