孫喜會

摘要：路基是道路施工中的基礎(chǔ)部位也是核心部位，目前，道路施工質(zhì)量很容易受到外界因素的影響，不能將道路的性能充分發(fā)揮出來，想要進一步提高道路的質(zhì)量，就需要做好路基的防護工作。只有保護好路基的質(zhì)量，才能保證整個道路的應(yīng)用質(zhì)量。道路路基擋土墻是路基施工中比較重要的項目之一，擋土墻的設(shè)計和施工方法也會直接影響路基的質(zhì)量。不同地區(qū)的地質(zhì)條件是不一樣，需要結(jié)合實際情況對擋土墻進行科學(xué)設(shè)計，并掌握好施工方法才能提高路基的穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：道路路基；擋土墻；防護設(shè)計；施工方法

一、道路路基擋土墻的重要性

1、促進交通行業(yè)的建設(shè)

道路路基擋土墻主要是對路基起到的保護作用，其可以在一定程度上保證路基的穩(wěn)定性。擋土墻在建設(shè)的過程中都會根據(jù)該地區(qū)道路的實際情況進行施工設(shè)計，保證擋土墻符合道路的建設(shè)需求，這就會為道路的實際應(yīng)用效果提供保障，從而提高了道路的安全性和穩(wěn)定性，這對交通運輸業(yè)的發(fā)展有著促進作用。

2、推動技術(shù)的應(yīng)用

擋土墻在建設(shè)的過程中，會對整個道路的施工方案進行調(diào)整和完善，進一步加強路基建設(shè)的穩(wěn)定性。這樣也會減少道路施工所占用的面積，不光節(jié)約了施工成本，也會減少對周圍建筑物造成的破壞，這對該項技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展有著促進作用。

二、道路路基擋土墻防護設(shè)計

1、設(shè)計原則

道路路基擋土墻是道路施工中的重要組成部分，其在各個城市的道路建設(shè)中都有所應(yīng)用。最近幾年，國家的經(jīng)濟發(fā)展腳步不斷加快，國家也越來越重視道路建設(shè)項目，并加大了資金的投入。道路路基擋土墻在道路施工中也是越來越常見。但是在實際應(yīng)用的過程中，施工技術(shù)還沒有足夠成熟，在施工時只注重擋土墻所帶來的經(jīng)濟效益，卻沒有考慮到對周圍環(huán)境造成的影響，想要提高擋土墻的環(huán)境效益，就需要在后續(xù)的施工中重視環(huán)境的保護工作，讓道路路基擋土墻的全方面效益都得到提升。在進行擋土墻的防護設(shè)計時，需要引進先進的技術(shù)，將綠色、環(huán)保的理念應(yīng)用到其中，保證可以綠色施工。由此可見，綠色安全、高效防護和因地制宜是擋土墻防護設(shè)計時需要遵循的基本原則。

2、擋土墻的應(yīng)用范圍

道路工程建設(shè)的地質(zhì)環(huán)境是多種多樣的，所以在不同地區(qū)，擋土墻建設(shè)的位置也是存在差異的，需要結(jié)合具體的施工要求和施工環(huán)境來確定。另外，擋土墻的種類有很多，不同類型的擋土墻適合應(yīng)用的范圍也是不一樣的，比如路肩墻通常是應(yīng)用在整個路基工程的路肩上，會在該區(qū)域設(shè)置擋土墻；路堤墻主要是在路基的兩側(cè)進行建設(shè)，其主要起到的是支撐作用，避免邊坡土體對地基造成影響；路塹墻一般是在路基和邊坡比較穩(wěn)定的情況下所應(yīng)用的。所以，要根據(jù)道路建設(shè)的實際需求來進行選擇。

三、道路路基擋土墻施工方法

1、衡重式擋土墻

（1）基坑的開挖工作

在進行此種類型的擋土墻施工時首先要進行基坑的開挖，此項操作需要通過人工與機械的相互配合來進行。其中人工的使用主要在邊線、中線、起點、終點的確定方面。挖掘機主要通過人工設(shè)置的標(biāo)注以及對開挖深度和高程的測量來進行施工，并在開挖過程中時刻測量基底的寬度與高度，以避免超挖現(xiàn)象的發(fā)生。在開挖工程完成之后，對基底的摩擦力的提升需要通過鋪設(shè) 20cm 厚度的碎石墊層，根據(jù)地質(zhì)情況澆筑水泥墊層。

（2）模板施工

為保障擋土墻的性能最好使用鋼模版，在擦脫模劑之前需要對鋼模板表面進行除銹和拋光的處理，以方木作為鋼模版的外襯，使其對四種墻壁形成支撐作用，并在內(nèi)部以增設(shè)拉桿的方式進行工程加固。在墻體高度較大的情況下，墻身模板可以選擇竹膠板，安裝時選擇吊車作為輔助。側(cè)模板的定位主要通過螺栓來實現(xiàn)，螺栓的間距、直徑都要依據(jù)具體的工程狀況進行計算。將海綿條粘貼于模版的拼縫能夠有效的避免漏漿。

（3）混凝土的澆注方式

擋土墻的墻身澆注一般分為多次分別進行，而擋土墻的基礎(chǔ)則大多需要一次性澆注完成。在每次澆注進行之前，需要將底層的混凝土鑿薄，以從低到高的順序進行基礎(chǔ)澆筑。為避免過振或漏振情況的出現(xiàn)，需要做好搗振工作，當(dāng)出現(xiàn)混凝厚度基本穩(wěn)定并且沒有泛漿的情況，可以視作搗振過程基本完成。另外，為避免松頂?shù)那闆r，對高度較大的擋土墻進行施工時需要充分考慮到泌水的排放情況。

2、扶壁式擋土墻

（1）基坑的開挖工作

扶壁式擋土墻的基坑在進行開掘時同樣需要人工與機械的配合，但需要注意的是基坑的開挖進度要與基礎(chǔ)施工進程保持相對一致，以避免出現(xiàn)基坑長時間暴露的情況。要對基槽高度進行及時的監(jiān)測避免超挖現(xiàn)象的出現(xiàn)。對基地的處理只要碾壓夯填密實即可，這個步驟一般通過沖擊夯和小型壓路機配合完成。

（2）鋼筋材料的應(yīng)用

鋼筋綁扎基本按照由主干到枝葉的原則進行，先架設(shè)骨架然后再進行細部的處理。鋼筋的接頭處要注意進行錯開處理，以同一截面上街頭的面積不應(yīng)超過 50%為宜。選擇鋼筋時要根據(jù)設(shè)計的具體要求對鋼筋的品種、級別、粗細、用量進行精密的計算，要注意鋼筋的綁扎工程要做到牢固、準確。

（3）模板施工

選擇合適材料的模板進行墻身與扶壁之間模板的安裝，為防止工程出現(xiàn)漏漿的情況，在進行模板安裝時版面必須平整，并將玻璃膠嵌入接縫之中。要注意使線條流暢，保證工程外表的美觀。拆模的時間應(yīng)當(dāng)依據(jù)具體情況與實踐經(jīng)驗，可以通過混凝土強度與澆注時間來把握，要保證工程棱角及表面在拆模的過程中不會受損。為方便模板的拆卸，在進行模板安裝時要將隔離劑涂刷于模板內(nèi)測。

（4）混凝土的澆注

混凝土的澆注分為地板與上層結(jié)構(gòu)兩部分，其中進行上部結(jié)構(gòu)的澆注時采用隔斷式澆注方式并分多次進行，而對于底板澆注則一般采用分槽入模的方式。對于扶壁及墻面的混凝土澆注施工大多利用混凝土泵車直接進行。澆注時要利用振搗器進行振搗，采用的厚度需要根據(jù)具體的工程施工來確定。

在進行混凝土的澆筑過程中模版支撐可能隨時發(fā)生變化，因而需要密切關(guān)注發(fā)現(xiàn)異常情況要及時處理，保證成型構(gòu)件的規(guī)范性。因具體施工情況需要進行混凝土二次澆灌時要處理好工縫，保證新舊混凝土的牢牢結(jié)合。

結(jié)語：

在公路工程的施工建設(shè)過程中，路基擋土墻的使用可以有效降低危險路段工程施工的事故率，所以在相應(yīng)路段進行擋土墻的建設(shè)是不可避免的，這就要求在進行道路路基擋土墻的建設(shè)時需要以綠色環(huán)保的設(shè)計理念擬定科學(xué)的設(shè)計方案，并在擋土墻施工的各個程序中采用有效的施工方法，在保證道路路基擋土墻工程質(zhì)量達標(biāo)的情況下兼顧擋土墻的外觀設(shè)計，努力做到盡善盡美。

參考文獻：

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