張冬　張曉文　馬威

摘要：隨著高速發(fā)展的現(xiàn)代化，汽車的普及程度也在不斷的提升，私家車的購置量急速上漲，越來越多的汽車出現(xiàn)在人們的生活用品購置清單中。并且人們對汽車的質(zhì)量和個性化設(shè)計配置的要求也越來越高，特別是對汽車的駕駛室的內(nèi)部設(shè)計，不但要求其美觀性，還要求其具有極高的舒適性，這也在一定程度上為汽車的駕駛室的設(shè)計與改造提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛室;裝配線改造;裝配設(shè)計

當(dāng)前我國的汽車行業(yè)隨著市場經(jīng)濟(jì)的改革以及全球化經(jīng)濟(jì)的實現(xiàn)也得到了高速的發(fā)展，技術(shù)與工藝也越來越成熟。其中汽車的駕駛室當(dāng)中包含很多裝配的設(shè)計和裝配工作，并且汽車駕駛室由于其空間上局限和功能上的要求導(dǎo)致其裝配線的合計和改造以及裝配等工作的難度較高，工作量也較大，給裝配操作人員的工作帶來了極大的壓力，其也會對駕駛室的裝配效果造成一定的影響。

1 汽車駕駛室裝配線改造和裝配設(shè)計所遵循的基礎(chǔ)原則

1.1 汽車駕駛室裝配線改造和裝配設(shè)計要遵循環(huán)保性

如今隨著環(huán)境保護(hù)、綠色節(jié)能理念的提出和推廣，汽車駕駛室的裝配線改造和裝配設(shè)計中也必須要做到對資源利用率的最大化保證，特別是對材料的利用和環(huán)保材料的應(yīng)用等。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，很多綠色環(huán)保節(jié)能的新型材料得到研發(fā)與應(yīng)用，其不但具有較好的性能，并且還極好的體現(xiàn)了資源與能源的節(jié)約，提高汽車生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，最重要的是節(jié)約了汽車的經(jīng)濟(jì)成本[1] 。

1.2 汽車駕駛室裝配線改造和裝配設(shè)計要遵循舒適性

汽車的駕駛過程當(dāng)中極高的駕駛舒適性能夠有效的提高駕駛?cè)藛T的駕駛體驗，使其可以集中精神進(jìn)行汽車的駕駛，精力也更加的集中，以提高汽車駕駛的安全性。這也就要求在進(jìn)行汽車駕駛室裝配線改造和裝配設(shè)計的工作中要結(jié)合必要的舒適性因素考慮，熟練的掌握人體工學(xué)的知識并將其運用在設(shè)計中[2] 。

1.3 汽車駕駛室裝配線改造和裝配設(shè)計要遵循經(jīng)濟(jì)性

汽車駕駛室的裝配線改造和裝配設(shè)計要注意對其經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)性的結(jié)合，在提高汽車生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率并保證其在舒適性、功能性的前提下，確保汽車成產(chǎn)和裝配線改造以及裝配設(shè)計的效果具有經(jīng)濟(jì)性原則，有效控制其設(shè)計與生產(chǎn)成本，以提高汽車制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。

2 汽車駕駛室裝配線改造和裝配設(shè)計要求

汽車駕駛室裝配線改造和裝配設(shè)計方案的制定要注意結(jié)合不同型號和車型、種類的特征以及結(jié)構(gòu)特點進(jìn)行考慮，在保證對其質(zhì)量的有效控制和空間的合理設(shè)計等因素的前提下遵循基礎(chǔ)原則，并結(jié)合成型特點和功能性的合理安排來進(jìn)行方案的制定[3] 。

汽車駕駛室裝配線的設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)和理念通常是由汽車的類型與功能以及其駕駛室的裝配需求來進(jìn)行的。其工藝和技術(shù)的采用也具有嚴(yán)格的要求，按照汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計與需求結(jié)合生產(chǎn)線的裝置進(jìn)行功能性的安排，例如輸送線的設(shè)備、氣路和快換接頭以及在生產(chǎn)線頂部也要配備雙排的日光燈以為駕駛室的裝配提供充足的光線等。同時還要配置積放鏈輸送線，其是為了通過積放鏈輸送線將汽車駕駛室從涂裝區(qū)輸送到裝配線。此設(shè)計對生產(chǎn)人員與設(shè)備之間的默契配合具有很高的要求，其也是為了提升汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率[4] 。

3 汽車駕駛室裝配線改造和裝配設(shè)計分析

汽車制造過程中，其駕駛室裝配與設(shè)計極為重要，其是汽車整體設(shè)計效果和駕駛體驗效果的重要體現(xiàn)，并且對駕駛員的舒適和感知等方面有著直接的影響。正因如此，汽車制造商必須要注重對駕駛室裝配線的改造和裝配設(shè)計的工作質(zhì)量和工作效果，結(jié)合市場對汽車相關(guān)需求以及實際的汽車功能性體驗效果進(jìn)行生產(chǎn)質(zhì)量和效果的研究與提升。

3.1 駕駛室裝配線改造設(shè)計分析

通常情況下駕駛室的裝配線體總長為50米，對其進(jìn)行改造的設(shè)計所選用的輸送線為單道板鏈?zhǔn)阶詣虞斔途€，其裝配線的兩側(cè)則安裝了龍門架結(jié)構(gòu)，線體的兩側(cè)也布置了氣路以及快換接頭，空中置有環(huán)形軌道，對駕駛室進(jìn)行分裝后由內(nèi)飾裝配線轉(zhuǎn)至汽車裝配線裝配，并實現(xiàn)自動化人機(jī)的有效結(jié)合，能夠極大的提高其轉(zhuǎn)運工序的速率，并降低人工操作工作量和強(qiáng)度，有效提升了裝配效率和質(zhì)量以及精準(zhǔn)度[5] 。

3.2 駕駛室裝配裝置的設(shè)計分析

駕駛室的裝配裝置設(shè)計主要是針對其內(nèi)飾的裝配裝置。其主要內(nèi)容包含了車骨架、萬向輪、轉(zhuǎn)運托班、牽引機(jī)構(gòu)、扶手、定向輪、后托撐等裝置，其主要設(shè)計要點在于其支撐的方式，其一是所選擇的支撐點要避開裝配線的裝配位置，使其不影響其它零部件的裝配和設(shè)置，如果無法避免則要選擇在駕駛室的上線之前或下線之后再進(jìn)行裝配。其二是其選取的支撐點要具備較高的強(qiáng)度，要有效防止對支點造成損壞和變形的情況發(fā)生，其會對后續(xù)的駕駛室零部件裝配產(chǎn)生阻礙，并且也不利于生產(chǎn)的安全性保障。其三是支點的選取數(shù)量要高于四個，主要原因是基于內(nèi)飾裝配的特點，支點太少會影響駕駛室重心，如發(fā)生偏移會提高安全風(fēng)險。其四是要充分的考慮裝配線工作人員的裝配位置，其進(jìn)行內(nèi)部裝配是否具有足夠的操作空間，并且裝配高度是否合理等，其也是對裝配質(zhì)量以及安全性的需求考慮。

4 結(jié)束語

任何行業(yè)的發(fā)展都有其規(guī)律，汽車駕駛室的裝配線改造和裝配設(shè)計工作也有其標(biāo)準(zhǔn)性的遵守原則，并且在實際的裝配線改造和裝配設(shè)計工作當(dāng)中要結(jié)合市場的需求和現(xiàn)場的實際條件以及先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來制定相應(yīng)的裝配設(shè)備實施方案。同時以此為前提，積極優(yōu)化裝配線改造及裝配設(shè)計的方式方法，努力提高裝配線改造和裝配設(shè)計的實際水平，在不斷的實踐中對實施方案進(jìn)行調(diào)整和改善。由此來提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量，推動汽車行業(yè)的健康發(fā)展和持續(xù)的邁進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 譚文皓.對汽車駕駛室裝配線改造及裝配裝置設(shè)計的相關(guān)分析[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（12）：108-109.

[2] 張修乾.基于人機(jī)工程學(xué)的汽車駕駛室內(nèi)儀表板的數(shù)字化參數(shù)優(yōu)化設(shè)計[J].科學(xué)技術(shù)與工程，2018，18（12）：229-234.

[3] 楊紅娜，陳西山，李柯.淺談汽車駕駛室裝配線改造及裝配裝置設(shè)計[J].時代汽車，2017（12）：103-104.

[4] 陳嵐，郭瞻.探究汽車駕駛室裝配線改造與裝配設(shè)計[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017（11）：122.

[5] 劉子豪.汽車裝配線改造及工藝布置淺談[A].河南省汽車工程學(xué)會、焦作市科協(xié).第十二屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會論文集[C].河南省汽車工程學(xué)會、焦作市科協(xié)：2015：2.

（作者單位：大連碧水設(shè)備起重有限公司）