王東

摘 要：防腐涂料在船舶行業(yè)的生產(chǎn)過程中占具有重要作用，它可以保證船舶能夠長時(shí)間有效使用。雖然目前我國在這一行業(yè)尚存在不足，但是我國已經(jīng)做出許多努力不斷投入研發(fā)新型的防腐涂料，使其更能應(yīng)對(duì)如今的多需求的船舶生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：船舶；環(huán)保；防腐涂料

海洋，成為近年來我國布局的重點(diǎn)，不管是在軍事政治上還是在經(jīng)濟(jì)上，海洋都充當(dāng)著重要角色，因此，我國對(duì)待船舶生產(chǎn)行業(yè)尤為重視和扶持。防腐涂料能夠保證船舶在海水環(huán)境下的耐用性，因此在船舶生產(chǎn)中防腐涂料的生產(chǎn)和施工上的改進(jìn)對(duì)船舶的可持續(xù)使用具有重要意義。這種需求與要強(qiáng)求也是該行業(yè)目前不斷發(fā)展的動(dòng)力。

一、防腐涂料的含義和特征

防腐涂料是一種用于防腐作用的油漆涂料，一般根據(jù)使用功能和使用環(huán)境分為常規(guī)防腐材料和重防腐材料。重防腐材料相對(duì)于常規(guī)防腐材料而言具有長期有效性、更強(qiáng)的耐腐蝕性等，適宜在惡劣環(huán)境中使用。防腐材料的種類較多，往往會(huì)根據(jù)不同的使用條件選擇具有不同特性的防腐材料，但一般而言，防腐材料都具有以下共同特性：

（一）防腐性

防腐性是防腐材料最為核心的性能，防腐性是指不管在常規(guī)空氣介質(zhì)中，還是在化工天氣、海水中，亦或是酸堿鹽等容易中，具有防腐性的材料都能夠保持原有的物理特征和化學(xué)特征，而且保持時(shí)間較長。重防腐材料在惡劣條件中具有長期的保持性，因此被廣泛應(yīng)用于船舶涂料中。

（二）附著力強(qiáng)

附著力主要考驗(yàn)的是防腐材料與基材的結(jié)合力的大小，在自然狀況下的是否會(huì)存在脫落現(xiàn)象，以及在刮碰中是否容易出現(xiàn)裂痕甚至是材料脫落情況。例如，在船舶行駛過程中，容易出現(xiàn)刮碰現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)選擇附著力強(qiáng)的防腐材料，才具有更高的安全系數(shù)。

（三）高效便捷

首先防腐材料的便捷體現(xiàn)在施工的便捷，能夠在常溫環(huán)境中自固化，不需要額外制造施工環(huán)境，不熟練者也能輕易操作。此外，防腐材料還具有一定的自我修復(fù)性，對(duì)于外力所造成的局部劃痕仍能進(jìn)行使用和修復(fù)。并且涂層不受切割及焊接損傷。

（四）使用方法靈活

防腐涂料即可單獨(dú)使用也可作為防腐低層涂層與有機(jī)漆配套使用，多種使用方法使其更具有靈活性。

二、船舶防腐涂料的特殊要求

（一）環(huán)保性

因?yàn)榇靶旭傔^程中，會(huì)接觸到海水，所以如果船舶外側(cè)的防腐涂料有毒性，很容易滲透到海水中，并危害到海洋生物的健康，因此船舶的防腐材料必須具有較高標(biāo)準(zhǔn)的安全性能。例如現(xiàn)在的很多防腐材料都在減少重金屬的使用甚至是要求無鉛化。

（二）水性化

水性化涂料是用水作溶劑或者作分散介質(zhì)的涂料，目前在防腐涂料中也應(yīng)用較廣。水性化防腐涂料不僅使用方便，性能較好，更為重要的是比較環(huán)保，十分適合船舶使用。

（三）高分子固化

在船舶防腐涂料的要求中，對(duì)于船艙內(nèi)部的防腐涂料要求較低的有機(jī)溶劑揮發(fā)含量和毒性，因此高固體分子涂料相較于目前使用的溶劑型涂料揮發(fā)性更小，毒性更小。

（四）多樣性

由于船舶本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且體積較大，因此對(duì)于船舶中的不同位置的防腐要求更有側(cè)重。船舶外側(cè)的防腐涂料應(yīng)該更具有防腐性，以應(yīng)對(duì)海水的侵蝕，船舶船艙內(nèi)側(cè)的防腐材料要具有低揮發(fā)性。因此根據(jù)不同部位不同的防腐要求選擇不同的防腐涂料。

三、現(xiàn)有防腐涂料的缺陷

（一）防腐涂料本身的制造缺陷

我國現(xiàn)有的防腐涂料魚龍混雜，很多防腐涂料沒有達(dá)到行業(yè)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)，但是由于價(jià)格上的競爭優(yōu)勢，仍然被廣泛應(yīng)用于船舶涂漆中，尤其是中小船舶企業(yè)，因?yàn)樽陨斫?jīng)濟(jì)實(shí)力有限，監(jiān)管不嚴(yán)等因素，會(huì)購買不符合標(biāo)準(zhǔn)的船舶防腐涂料。盡管短期內(nèi)的成本降低了，但由于不合格的防腐涂料抗腐蝕性等性能較差，因此會(huì)被海水侵蝕或者容易自然脫落，因此企業(yè)會(huì)面臨長期高昂的維修費(fèi)用。

（二）防腐涂料施工工藝的缺陷

目前我國船舶涂裝技術(shù)與國外相比仍存在較大差距，表現(xiàn)在涂裝周期長、效率低、成本高等方面，因此船舶整體的涂裝需要巨大的成本，不利于我國船舶行業(yè)的發(fā)展。防腐涂料施工工藝的缺陷，既在于我國沒有明確規(guī)范涂料施工工藝的步驟以及每個(gè)步驟的標(biāo)準(zhǔn)，沒有將其理論化就無法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化，又在于我國的涂料施工者在施工技能上存在一定的差距。

四、現(xiàn)有防腐涂料的改進(jìn)與發(fā)展

（一）促進(jìn)防腐涂料的自身改進(jìn)發(fā)展

目前船舶防腐涂料的應(yīng)用具有非常開闊的前景，隨著我國對(duì)海洋運(yùn)輸業(yè)的大力支持，防腐涂料技術(shù)將不斷適應(yīng)新時(shí)期下船舶需求的發(fā)展。未來，防腐涂料將朝著水性化、無毒化、環(huán)?；?、高分子固化等方向不斷精進(jìn)。與此同時(shí)，相關(guān)行業(yè)也會(huì)出臺(tái)更為嚴(yán)格的防腐材料使用標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)符合規(guī)定的船舶防腐材料在航海事業(yè)中的應(yīng)用。那么，在現(xiàn)在的發(fā)展中，各船舶企業(yè)應(yīng)該負(fù)有一定的企業(yè)責(zé)任感，只有不斷的使用高防腐性和高環(huán)保性的防腐材料，才能倒逼劣質(zhì)防腐材料企業(yè)的淘汰，令優(yōu)秀的涂料企業(yè)不斷有市場和資金支持來進(jìn)行新技術(shù)的開發(fā)。

（二）促進(jìn)防腐涂料施工工藝的改善和發(fā)展

首先，有關(guān)部門應(yīng)該出臺(tái)更為細(xì)致化和實(shí)際化的操作標(biāo)準(zhǔn)和施工方法，逐步淘汰依靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工的操作方法，不斷向著理論化和科學(xué)化的方向進(jìn)行施工。防腐涂料施工工藝的改善不僅跟其本身有關(guān)系，也跟傳播的狀況有關(guān)，如船舶涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)深度、船舶涂裝技術(shù)裝備的機(jī)械化、船舶生產(chǎn)管理等因素，因此要想獲得低成本、高效率、省時(shí)間的施工工藝，不僅在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和施工人才培養(yǎng)下功夫，也要在船舶生產(chǎn)和管理的各個(gè)流程提成相應(yīng)的能力。

五、結(jié)語

未來，我國的船舶需求數(shù)量會(huì)呈現(xiàn)上升趨勢以應(yīng)對(duì)海洋每一的需求，為了符合環(huán)境友好和可持續(xù)發(fā)展的理念，新型的環(huán)保傳播防腐涂料擁有很大的市場空間和呼聲，但是目前我國在這方面存在硬件條件和軟件條件的雙重不足，因此，我們就更要及早進(jìn)行努力以追趕上發(fā)達(dá)國家并實(shí)現(xiàn)行業(yè)的領(lǐng)先。

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