劉凱 程健 孔俊

摘 要：文章以改善整車的氣味性為目標，進行了納米氧聚解凈化技術、臭氧凈化技術、負離子空氣凈化技術和活性炭凈化技術對整車氣味性的對比試驗。測試結(jié)果表明：納米氧聚解空氣凈化技術不但可以有效改善整車氣味，而且提升效果在這四種技術中效果最佳，能達到4級。

關鍵詞：整車；凈化技術；氣味性

中圖分類號：U467 文獻標識碼：B 文章編號：1671-7988（2018）12-148-03

Abstract： In order to improve the odor of the whole vehicle， a comparative experiment was carried out in this paper on the purification technology of nanometer oxygen polymerization， ozone purification， negative ion air purification and activated carbon purification. The test results show that the nano-oxygen polymerizing air purification technology can not only effectively improve the odor of the whole vehicle， but also improve the effect of the four technologies to the best effect， up to four grades.

Keywords：The vehicle； Purification technology； the odor

CLC NO.： U467 Document Code： B Article ID： 1671-7988（2018）12-148-03

1 背景

隨著人們生活水平的不斷好轉(zhuǎn)，汽車越來越受到大家的歡迎和追捧，而它的車內(nèi)空氣的環(huán)保性能越來越受到大家的重視，對凈化技術的研究成為大家研發(fā)的一個熱門。根據(jù)前期充分的市場調(diào)研及產(chǎn)品生產(chǎn)廠家的技術交流，目前選擇四種方案的空氣凈化技術，四種技術分別是納米氧聚解凈化技術、臭氧凈化技術、負離子空氣凈化技術和活性炭凈化技術，并做了相應的試驗和性能比較[1-4]。

2 四種凈化技術對整車氣味性的改進對比

2.1 納米氧聚解凈化技術

本次技術驗證采用愛蔻公司的NCCO空氣處理機對某款車內(nèi)空氣質(zhì)量的凈化效果做了實際的驗證和比對，車輛為下線15天的新車。

（1）凈化驗證設計方案

①將驗證車輛窗、門打開，靜止放置時間不少于0.5h；

②完全關閉受檢車輛所有窗、門，并保持封閉狀態(tài)16h，進行主觀氣味性評價；

③將NCCO空氣處理機擺放副駕駛腳墊處，裝置釋放口對準空調(diào)內(nèi)循環(huán)進風口方向；

④利用點煙器電源線，將凈化設備與點煙器接通，并啟動車輛內(nèi)循環(huán)，分別凈化處理1h、2h、3h；

⑤對處理后車內(nèi)氣味進行氣味性評價。

（2）凈化技術驗證結(jié)果

根據(jù)江淮企標[5]，納米氧聚解設備處理前，整車氣味2.5級，具有強烈的干擾性氣味；采用NCCO設備處理后整車氣味提升至3.5級，整車有明顯的氣味，整車氣味得到了較大的提升；但是隨著時間的延長，車內(nèi)有害氣體的持續(xù)揮發(fā)，氣味性等級達到4.0級。

2.2 臭氧凈化技術

本次技術驗證采用奧奈特公司的SX-500型臭氧凈化裝置對某款車內(nèi)空氣質(zhì)量的凈化效果做了實際的驗證和比對，車輛為下線15天的新車。

（1）凈化驗證設計方案

①將驗證車輛窗、門打開，靜止放置時間不少于0.5h；

②完全關閉受檢車輛所有窗、門，并保持封閉狀態(tài)16h，進行主觀氣味性評價；

③將SX-500型臭氧凈化器擺放副駕駛腳墊處，設備釋放口對準空調(diào)內(nèi)循環(huán)進風口方向；

④將凈化設備與點煙器接通，并啟動車輛內(nèi)循環(huán)（人員嚴禁在車內(nèi)），分別凈化處理1h、2h、3h；

⑤對車內(nèi)氣味進行氣味性評價。

（2）凈化技術驗證結(jié)果

根據(jù)江淮企標，臭氧凈化裝置處理前，整車氣味2.5級，具有強烈的干擾性氣味；采用臭氧凈化裝置處理后整車氣味提升至3.0級，整車有明顯的氣味，整車氣味得到了較大的提升；但是隨著時間的延長，車內(nèi)有害氣體的持續(xù)揮發(fā)，氣味性等級達到3.5級。

2.3 負離子空氣凈化技術

本次技術驗證采用3M公司的PN38816型負離子空氣凈化裝置對某款車內(nèi)空氣質(zhì)量的凈化效果做了實際的驗證和比對，車輛為下線15天的新車。

（1）凈化驗證設計方案

①將驗證車輛窗、門打開，靜止放置時間不少于0.5h；

②完全關閉受檢車輛所有窗、門，并保持封閉狀態(tài)16h，進行主觀氣味性評價；

③將PN38816型負離子空氣凈化裝置擺放副駕駛腳墊處，設備釋放口對準空調(diào)內(nèi)循環(huán)進風口方向；

④將凈化設備與點煙器接通，并啟動車輛內(nèi)循環(huán)（人員嚴禁在車內(nèi)），分別凈化處理1h、2h、3h；

⑤對車內(nèi)氣味進行氣味性評價。

（2）凈化技術驗證結(jié)果

根據(jù)江淮企標，負離子空氣凈化裝置處理前，整車氣味2.5級，具有強烈的干擾性氣味；采用負離子空氣凈化裝置處理后整車氣味提升至3.0級，整車有明顯的氣味，整車氣味得到了較大的提升；但是隨著時間的延長，車內(nèi)有害氣體的持續(xù)揮發(fā)，氣味性等級達到3.5級。

2.4 活性炭凈化技術

本次技術驗證采用承德赫達公司的椰殼黃金炭對某款車內(nèi)空氣質(zhì)量的凈化效果做了實際的驗證和比對，車輛為下線15天的新車。

（1）凈化驗證設計方案

①將驗證車輛窗、門打開，靜止放置時間不少于0.5h；

②完全關閉受檢車輛所有窗、門，并保持封閉狀態(tài)16h，進行主觀氣味性評價；

③將椰殼黃金炭擺放副駕駛腳墊處，對準空調(diào)內(nèi)循環(huán)進風口方向；

④啟動車輛內(nèi)循環(huán)（人員嚴禁在車內(nèi)），分別凈化處理1h、2h、3h；

⑤對車內(nèi)氣味進行氣味性評價。

（2）凈化技術驗證結(jié)果

根據(jù)江淮企標，椰殼黃金炭處理前，整車氣味2.5級，具有強烈的干擾性氣味；采用椰殼黃金炭處理后整車氣味提升至3.0級，整車氣味得到了提升；但是隨著時間的延長，車內(nèi)有害氣體的持續(xù)揮發(fā)，氣味性等級達到3.5級。

3 結(jié)論

本文通過對納米氧聚解空氣凈化技術、臭氧凈化技術、空氣凈化技術、活性炭技術四種凈化新技術進行實車驗證，四種技術均具有良好的車內(nèi)異味凈化效果。其中，納米氧聚解空氣凈化技術不但可以有效改善整車氣味，而且提升效果在這四種技術中效果最佳，可應用于汽車上的后裝設備上，做為車內(nèi)氣味提升新途徑，提高顧客滿意度。

參考文獻

[1] 鄧大躍，陳雙基.汽車內(nèi)的空氣污染.環(huán)境科技動態(tài)[J]，2004（2）： 46-47.

[2] 范曉星，于濤，鄒志剛.室內(nèi)微污染有機廢氣的納米光催化處理[J].功能材料，2006，1（37）：6-9.

[3] 楊建軍，李東旭，李慶霖等.甲醛光催化氧化的反應機理[J].物理化學學報，2001，17 （3） ：278-281.

[4] 黃家勇.關注您的車內(nèi)環(huán)境污染[J].交通與環(huán)保，2002，4：30-32.

[5] Q/JQ 13128-2016 乘用車內(nèi)整車氣味性主觀評價方法及等級限值要求[S].