計鎮(zhèn)東

摘? 要：綜合管廊是21世紀新型城市市政基礎設施建設現(xiàn)代化的重要標志之一，將管線集約化的容納在綜合管廊中，不但美化了環(huán)境，也避免了由于埋設或維修管線而導致路面重復開挖的麻煩。由于管線不接觸土壤和地下水，因此避免了土壤對管線的腐蝕，延長了使用壽命;綜合管廊的建設還為規(guī)劃發(fā)展需要預留了寶貴的地下空間。根據(jù)以往工程經(jīng)驗，由于管廊與道路同期建設，管線施工可以在封閉的空間里完成，避免了多種管線交叉施工造成的平面與豎向矛盾，可以有效的加快工程建設進度。本文分析了綜合管廊的施工方案，結(jié)合當?shù)厮牡刭|(zhì)環(huán)境，研究了綜合管廊建設方案及注意事項，為綜合管廊的施工提供了必要的參考。

關鍵詞： 綜合管廊;深基坑;防水

1、工程概況

仙湖路是澄江縣呈南北向的中軸線，其北接縣城主城區(qū)、南連撫仙湖國家濕地公園，為連接澄江縣主城區(qū)與撫仙湖旅游區(qū)的重要干道，現(xiàn)狀以通行城市客運交通與撫仙湖旅游交通為主。仙湖路按一級公路標準（參照城市主干路）建設，并遵循綜合管廊與海綿城市的理念進行改造。仙湖路全長4.91km，其中環(huán)城北路～澄波路的道路紅線寬為36m，設計為雙向4車道，澄波路～環(huán)湖北路的道路紅線寬為50m，雙向6車道主道。在道路中央分隔帶下3m處設置綜合管廊，標準斷面尺寸3.7m×3.7m，全長3649.40m，將道路范圍內(nèi)規(guī)劃的電力（10KV）、通信、給水、中水4類管線納入綜合管廊內(nèi)敷設。項目還包括新建雨水箱涵4.9 km、雨污管涵安裝9km、道路綠化亮化工程、交通標志等。

2、地質(zhì)水文情況

擬建場地位于澄江構造斷陷盆地地貌區(qū)，鉆孔揭露深度范圍內(nèi)地基土層主要以厚度較大的第四系湖相松散堆積層為主。據(jù)鉆探揭露，地表淺部多分布有厚薄不均的人工素填土層，下部土層以厚度較大的粉質(zhì)粘土、圓礫為主，其間多夾有少量有機質(zhì)土等土層?？傮w呈少類別的地層交替出現(xiàn)，空間分布變化大，均勻性較差。地下水位高（-1.3m），具有微承壓性。

3、深基坑支護形式

綜合管廊埋置在道路中央綠化帶下方，開挖深度7-11m。由于工程位于縣城主城區(qū)，周圍建筑多以2-6層淺層基礎為主;周圍場地狹窄，車流量大，保通要求高，保通車道靠近基坑。地上地下管線構筑物分布密集復雜。所比選的支護方案必須具備如下條件：

⑴、支護結(jié)構必須具有剛度高，變形小的特點，滿足毗鄰建筑及保通車道安全;

⑵、支護結(jié)構止水效果好，避免擾動地下水位，保護既有構筑物，圍護結(jié)構必須形成全斷面截水帷幕。

⑶施工過程必須考慮粉細砂及深厚圓礫層等地質(zhì)條件。

綜上所述，擬采用鋼筋砼排樁與旋噴樁組合式圍護結(jié)構，所述工法在城市深基坑施工中應用較為廣泛，適應于大范圍深基坑安全施工要求。排樁間利用高壓噴射注漿法使樁間土體形成高壓旋噴樁，與排樁連為一體，形成封閉的止水帷幕，兩者共同作用，達到基坑開挖支護和止水功效。適用條件：排樁剛度高，變形小，避免周邊建筑物及保通車道變形開裂。排樁施工效率高，運用廣泛，成功案例多，安全系數(shù)高，止水效果好，避免影響周圍地下水，保護周圍建筑。

4、總體施工順序

總體施工順序：基坑支護-坑內(nèi)疏干降水-基坑開挖 -管廊墊層施工-管廊底板施工-管廊側(cè)墻、頂板施工-防水工程-基坑回填。

施工過程嚴格按照《建筑基坑支護技術規(guī)程（JGJ120—99）》進行基坑監(jiān)控，編制監(jiān)控方案，同時編制應急預案。

5、圍護結(jié)構施工

目前國內(nèi)旋挖鉆孔樁施工工藝較為成熟，本文不再詳述，特別值得注意的是針對地質(zhì)條件下泥漿護壁困難，采用鋼護筒跟進方式解決坍孔問題，且樁身線性好，不會因坍孔造成混凝土浪費，不會侵占結(jié)構施工作業(yè)空間。

旋噴樁施工，特別注意施工配合比及施工參數(shù)的選擇，通過試驗段施工，本工程確定的配比及施工參數(shù)如下：

[旋噴施工方法 單管法 旋噴施工參數(shù) 漿液 壓力（MPa） 25 流量（L/min） 80 灌漿管外徑（mm） Φ42 提升速度（cm/min） 15～25 旋轉(zhuǎn)速度（r/min） 16～20 以水泥為主材，加入不同的外加劑后具有速凝、早強、抗腐蝕、防凍等特性。水灰比1：1。 ]

6、管廊主體結(jié)構施工

管廊主體結(jié)構采用分段現(xiàn)澆法施工，每個節(jié)段約20m，分兩次澆筑成型，即先澆筑底板，后澆筑側(cè)墻和頂板。水平施工縫設置在側(cè)墻距底板300～500mm處。

6.1底板施工

墊層施工完成后，混凝土強度達到75%以上即可進行底板施工，首先施工底板防水層，防水層施工完后進行底板鋼筋綁扎、側(cè)墻鋼筋預埋定位和模板安裝，模板采用P6015鋼模拼裝而成，采用φ12止水拉桿固定。在底板兩側(cè)設置砼傳力帶，厚度與底板相同，與底板一同澆筑。

6.2頂板施工

頂板及側(cè)墻內(nèi)模采用輕型式臺車;外模采用P6015平面鋼模板。

輕型式臺車設計：臺車結(jié)構系統(tǒng)由模板系統(tǒng)、門架支撐系統(tǒng)、行走系統(tǒng)組成。臺車按照10m一榀設計。

管廊臺車模板安裝示意如下圖所示。

7、防水工程

仙湖路改擴建工程綜合管廊工程防水等級為二級，采用防水構造為卷材+隔離層+混凝土保護層。施工特別注意重視隔離層的設置，防水隔離層存在于防水層與上面的剛性混凝土保護層之間。表面的剛性層（通常是50mm厚細石混凝土）會有熱脹冷縮變形，如果防水層與剛性層粘結(jié)很好，剛性層變形時會牽動防水層一起變形，這樣有可能對防水層產(chǎn)生直接拉裂或長期疲勞破壞，所以要在二個構造層間設置具有滑移功能的隔離層。

另外在出入管廊的位置預留有穿墻孔洞，一般采用穿墻套管防水套管來實現(xiàn)防水目的，柔性防水套管，以徹底解決管道和套管內(nèi)壁之間的防水問題，同時在發(fā)生滲漏的情況下可以采取措施補救，確保防水效果。柔性防水套管包括套管、擋圈、橡膠圈和法蘭壓環(huán)，擋圈設置在套管兩端的管壁內(nèi)側(cè)，橡膠圈位于所述擋圈向外一面，法蘭壓環(huán)位于套管的兩端，通過法蘭壓環(huán)壓緊橡膠圈封堵管道和套管內(nèi)壁之間縫隙。該種柔性防水套管做到兩端防水保護，能夠承受高壓而不滲漏，適用于穿越具有嚴密防水要求的結(jié)構外墻。

8、結(jié)束語

城市富水松散堆積層地區(qū)綜合管廊施工基坑支護采用鋼筋混凝土排樁+旋噴樁，有效解決了主城區(qū)綜合管廊施工，減少對周邊淺層基礎建筑的影響;模板采用臺車施工有效加快施工進度并提高混凝土澆筑外觀質(zhì)量。

參考文獻：

[1]? 孫云章.城市地下管廊綜合管廊項目建設中的決策支持研究[D].上海：上海交通大學，2008.

[2]? 羅曉輝.深基坑開挖滲流與應力藕合分析.武漢城市建設學院.

[3]? 黃健偉.淺論深基坑支護技術的現(xiàn)狀和發(fā)展.科技風，2009.