本質安全型斜巷安全設施的研究與運用

邵明建 田春峰 楊明利

摘要：斜巷運輸是煤礦材料、設備、人員運輸的重要環(huán)節(jié)，由于其水平多、設備分散、戰(zhàn)線長，一直以來因事故多發(fā)、隱患點多，而受到煤礦的高度關注。隨著斜巷運輸安全設施的不斷升級，特別是“常閉式”跑車防護裝置的廣泛應用，為實現斜巷運輸安全設施的本質安全化奠定了基礎。文中通過對煤礦斜巷運輸現狀的分析，結合皖北煤電集團錢營孜礦西二軌道上山斜巷安全防護設施功能特點，通過規(guī)范各設備安裝，合理設置設備之間閉鎖關系，增加自動化設備的投入，合理配備人員，實現斜巷運輸設備和人員運行本質安全的目的。

關鍵詞：斜巷；本質安全；設施；研究

中圖分類號：TP23 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6487 （2018） 01-0087-02

0 引言

皖北煤電集團錢營孜礦西二軌道上山斜巷全長1200m，軌型為30kg/m，軌距600mm。下部斜巷15 m最大坡度為20°，中間460 m段坡度為18°，上部斜巷725m段最大坡度為11°?，F有5個聯巷，7個水平信號室。系統(tǒng)共安裝JKB-3*2.5P變頻絞車1部、RJHY75/18-1230架空乘人車l部及輔助運輸設備、安全設備等。運送物料采用絞車運輸，運送人員采用架空人車運輸。

1 安全設施設備配置

在斜巷生產中，安全設備的配置是重點。該礦通過為斜巷運輸系統(tǒng)配置先進的安全保障設備，來保障斜巷運輸作業(yè)時的設備與人員的安全。

1.1 斜巷常閉式自動防跑車裝置

做為“一坡三檔”中的一檔，防跑車檔在斜巷運輸系統(tǒng)的安全防護中起到至關重要的作用。皖北煤電集團錢營孜礦西一、西二軌主要斜巷均采用常閉式自動防跑車裝置，該裝置無需人員操作，全程與絞車聯動，在有礦車經過時自動打開，無礦車經過時自動落下，起到了良好的斜巷跑車防護作用。

1.2斜巷設備運行可視化

該煤礦針對斜巷水平多、設備分散、戰(zhàn)線長的特點，在斜巷各個聯巷口裝設視頻監(jiān)控裝置，同時將操作設備集中安裝在信號硐室內，實現了操作工在信號硐室內即可對所操作的道岔、保險檔進行實時監(jiān)控與操作，無需出打點硐室作業(yè)，在本質上保障了設備操作人員的安全。

同時在斜巷中間各個聯巷口道岔、斜巷中間防跑車裝置處、架空人車上下站點裝設視頻監(jiān)控裝置，實現了在絞車房絞車司機處對各個點的安全監(jiān)控，保障了斜巷設備運轉時的設備與人員的安全。

1.3斜巷調車作業(yè)的設備安全配置

在斜巷絞車運轉期間，下部車場的調車作業(yè)一直以來是困擾斜巷運輸的難題。斜巷內絞車運行時下部車場由于安全需要，不允許操作人員在信號硐室以外進行調車作業(yè)，在絞車停止運行時再進行調車作業(yè)與摘掛鉤作業(yè)，無形中影響了斜巷人員的作業(yè)效率。該礦在主要斜巷下口車場安裝調車機執(zhí)行調車作業(yè)，操作設備設置在下口信號硐室內部。實現了在絞車運行時，操作人員無需出信號硐室即可進行車場內車輛的調車作業(yè)，有力地保障了斜巷運行期間的操作人員的安全，提高了斜巷的運輸效率。同時，在車場入口處裝設紅外傳感器，在調車作業(yè)期間當有人員進入調車作業(yè)區(qū)域時，實現調車機自動停止作業(yè)，保障了調車作業(yè)時的人員安全。

1.4斜巷行人，候車硐室的配置

在主要斜巷下部車場，由于采用較多，人員復雜，行人與物料運輸共用一條巷道，在調車作業(yè)或絞車運轉時等候乘坐架空人車人員，直接進入作業(yè)場所，監(jiān)管十分困難。該礦在斜巷下口增設一條人員行走于等候乘車的專用巷道，并設置安全門，由下口作業(yè)人員管理，在絞車運轉及調車作業(yè)時關閉安全門。在架空人車運行時打開安全門。實現了人員運輸與物料運輸分開管理，保障了行人及候車人員的安全。

2 設備間的閉鎖設置

斜巷運輸存在水平多、設備配套多的情況，各系統(tǒng)配套使用需設置閉鎖來保障設備與人員的安全。該礦針對各套設備的運行原理，設置了不同設備與系統(tǒng)間的閉鎖，來保障設備的運行期間的人員與設備安全。

2.1 斜巷各水平間信號與絞車的閉鎖

該礦斜巷多水平提升系統(tǒng)的信號裝置，通過設置多重閉鎖來實現各水平間的信號閉鎖和信號與絞車間的閉鎖。其中各水平間信號閉鎖保障了通訊信號不混亂，信號信息準確性；絞車與信號系統(tǒng)的閉鎖保障了絞車運轉的正確，可靠性；各水平的停車信號、急停信號與絞車的閉鎖保障了絞車運轉的安全性。

2.2架空人車與絞車的閉鎖

為了節(jié)約礦井開采成本，該礦主要斜巷采用人員與物料運輸共用一條巷道的運輸方式。由于斜巷服務水平較多，運輸環(huán)境人員復雜，操作人員監(jiān)管困難。該礦依照《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，在架空人車與絞車間設置閉鎖關系。實現了絞車運行期間架空人車不能運行，架空人車運行期間絞車不能運行的閉鎖關系。

2.3防跑車系統(tǒng)的閉鎖

自動防跑車系統(tǒng)作為斜巷重要的防跑車安全防護系統(tǒng)，對斜巷的安全運輸起到十分重要的作用。但該系統(tǒng)的所有信號的采集僅依賴一個編碼器來實現，由于編碼器的故障及意外停電造成防跑車檔意外阻車的情況時有發(fā)生。該礦針對防跑車系統(tǒng)原理采用了多種閉鎖來保障防跑車系統(tǒng)的穩(wěn)定運轉。

（1）增置防跑車控制器斷電時與絞車間的閉鎖保護。（2）增置防跑車編碼器，在程序上設置雙編碼器閉鎖保護。 （3）增設防跑車手動狀態(tài)閉鎖報警的閉鎖保護。（4）通過程序設置，在功能上實現對故障編碼器的功能屏蔽，來保障設備穩(wěn)定運轉。

2.4調車機系統(tǒng)的閉鎖與絞車的閉鎖

調車作業(yè)為礦井必不可少的作業(yè)環(huán)節(jié)，其安全事故也時有發(fā)生。調車機作為斜巷重要的調車設備，其運轉期間的安全尤其重要。該礦斜巷下口調車機為“S”型彎道調車機，雖裝設了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，但由于其為彎道調車監(jiān)控死點任然較多。需要提高設備自身的安全性能。針對現實實際情況，該礦為調車機設置了多重閉鎖。

（1）設置前阻車器與后阻車器的閉鎖，實現前阻與后阻不能同時打開。（2）設置啟動預警閉鎖，實現調車機啟動前預警20s后，推車機方可運行。（3）設置絞車與調車機前阻閉鎖，實現絞車運行時調車機前阻不能打開。（4）車場入口處裝設紅外傳感器閉鎖，實現調車作業(yè)期間當有人員誤入調車作業(yè)區(qū)域時調車機自動停止作業(yè)。

3 結束語

該礦通過增加自動化設備的投入，合理設置設備之間閉鎖關系，配備高素質的人員.針對斜巷設備先進，自動化程度高的現狀。通過高素質的人員操作及更加專業(yè)的檢修，達到充分發(fā)揮設備的性能和保障設備的穩(wěn)定運轉。同時通過多方面的安全措施，使設備與人員的安全得到有力的保障，為建設本質安全型礦井打下了堅實的基礎。

參考文獻

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