冷鏈物流分析及其在食品中的應(yīng)用現(xiàn)狀

摘 要：改革開放以來，我國政治水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科學(xué)技術(shù)水平以及綜合實(shí)力不斷發(fā)展，我國整體經(jīng)濟(jì)水平蒸蒸日上。在國民經(jīng)濟(jì)水平不斷快速發(fā)展的氛圍下，普通群眾生活節(jié)奏日益加快。本文通過分析冷鏈在食品保存中的作用以及目前我國冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r，探討冷鏈行業(yè)中存在的若干問題，進(jìn)而從冷鏈物流的規(guī)范操作以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面提出對(duì)策規(guī)劃。旨在為今后我國冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展提供一定理論指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；保鮮；食品安全

進(jìn)入20世紀(jì)以來，我國各個(gè)方面正快速發(fā)展。就我國目前各類食品的年產(chǎn)總量而言，已經(jīng)突破10億噸大關(guān)，并且占據(jù)著世界食品總產(chǎn)量的15%。其中，國際貿(mào)易市場中，我國種植、采摘以及生產(chǎn)的蔬菜、水果在品種和數(shù)量上都占絕對(duì)優(yōu)勢。然而，我們不能忽視采摘后所產(chǎn)生的損耗量。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國家蔬菜、水果采摘后的損耗量約為4%，而我國蔬菜、水果采摘后的損耗量高達(dá)25%-30%，高達(dá)800億人民幣，同時(shí)，每年由于腐爛損耗的蔬菜水果能滿足2億群眾的基本營養(yǎng)需求。

一、冷鏈及冷鏈物流

冷鏈物流（Cold Chain Logistics）是指從產(chǎn)地收購或者捕撈后的各類冷藏冷凍類產(chǎn)品（俗稱冷產(chǎn)品）以及各類生鮮易腐水產(chǎn)品等，從產(chǎn)品加工開始，到貯藏、運(yùn)輸、分銷以及零售，最后再到消費(fèi)者手中，所經(jīng)歷的全部環(huán)節(jié)都必須保證其處于低溫環(huán)境中，從而最大可能地保證食品的新鮮、風(fēng)味、色澤、營養(yǎng)價(jià)值以及安全。簡單來說，冷鏈物流是一種減小損耗、防止食品污染、保證食品安全的有效供應(yīng)鏈系統(tǒng)，也稱為低溫物流（Low Temperature Logistics）。具體來說，目前我國冷鏈主要適用于以下三類產(chǎn)品：蔬菜水果，水產(chǎn)品，肉、禽、蛋以及花卉產(chǎn)品等初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品；速凍食品等加工食品以及用于醫(yī)藥的試劑，疫苗等特殊商品。其中，冷鏈物流主要由冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏、冷藏運(yùn)輸、冷凍銷售四個(gè)方面組成。

二、冷鏈物流在國內(nèi)外食品行業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

1.冷鏈物流在國外食品行業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

美國由于交通運(yùn)輸設(shè)施完善，極大地保證了其農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸流通的便捷、暢通。具體來說，美國的公路、鐵路、水運(yùn)以及航運(yùn)四通八達(dá)，即使是城鄉(xiāng)郊區(qū)，也遍布著高速公路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年美國全國高速公路已占世界高速公路總長度一半以上。除此之外，美國政府自20世紀(jì)90年代以來，通過連年撥款高達(dá)15億美元，最終成功建立目前世界最大的農(nóng)業(yè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅能有效實(shí)現(xiàn)資源共享還能最大程度地實(shí)現(xiàn)信息共用，從而使得美國在整個(gè)冷鏈物流環(huán)節(jié)中的損耗降低至1%左右。

與美國類似，加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不僅已經(jīng)建立了完善的鐵路、公路、水運(yùn)以及航運(yùn)共同發(fā)展、協(xié)調(diào)配合的綜合冷鏈物流模式，還形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。使得其冷鏈物流損耗僅為5%，僅為我國的1/6；物流成本不到30%，僅為我國的1/2。

2.冷鏈物流在國內(nèi)食品行業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

就我國目前的實(shí)際情況而言，成熟規(guī)范的冷鏈物流體系還未形成。具體來說，盡管我國農(nóng)副產(chǎn)品流通量巨大，但絕大部分生鮮食品仍然采用常溫保存、流通和初加工的方式。究其原因，主要在于目前我國食品冷鏈的硬件設(shè)施數(shù)量少，質(zhì)量差。具體來說，目前我國冷藏車僅約3萬輛，僅為美國的1/7，日本的1/4，并且絕大部分冷藏車陳舊落后。除此之外，目前我國冷庫總?cè)萘繛槠甙偃f立方米左右，僅為美國的1/5，日本的1/2。

三、我國目前冷鏈物流存在的問題

與世界發(fā)達(dá)國家相比，目前我國冷鏈物流還存在以下三點(diǎn)突出問題：

1.基本設(shè)施設(shè)備不足

我國由于地域遼闊，高速公路、鐵路、水運(yùn)以及航運(yùn)還不能完全覆蓋整個(gè)國土，導(dǎo)致食品在運(yùn)輸過程中不能實(shí)現(xiàn)發(fā)達(dá)國家冷鏈物流的快速便捷。同時(shí)，由于目前我國冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備發(fā)展滯后，導(dǎo)致其數(shù)量嚴(yán)重不足、質(zhì)量存在隱患等問題，加上部分原有設(shè)施設(shè)備陳舊落后，新的設(shè)施設(shè)備無法供應(yīng)，使得冷鏈物流無法系統(tǒng)地為易腐食品流通提供有效的低溫保障。具體來說，目前我國絕大部分地區(qū)，尤其是偏遠(yuǎn)或經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)，在進(jìn)行易腐物品裝車操作時(shí)均在露天而非冷庫或者低溫場所進(jìn)行。除此之外，絕大多數(shù)蔬菜水果、肉、蛋、奶制品以及水產(chǎn)品等均使用普通卡車運(yùn)輸，部分地區(qū)在運(yùn)輸該類產(chǎn)品時(shí)最多覆蓋一層帆布或者塑料布，這些不規(guī)范的操作都為食品安全帶來了極大隱患。

2.缺乏嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)支持

保證易腐食品品質(zhì)是食品冷鏈物流最根本也是其最重要的目的。而冷鏈物流的關(guān)鍵核心則在于始終保持低溫環(huán)境，這就使得冷鏈物流系統(tǒng)比一般的常溫物流系統(tǒng)更加繁瑣、復(fù)雜。在進(jìn)行冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)時(shí)不僅需要更龐大的建設(shè)投資，同時(shí)需要更加完善嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，由于食品冷鏈物流是一個(gè)損耗和節(jié)約間的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，如何最大限度地協(xié)調(diào)二者間的關(guān)系，保持二者間平衡，以實(shí)現(xiàn)利益最大化是建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重要依據(jù)。然而，就我國目前冷鏈系統(tǒng)而言，其仍然處于初期發(fā)展階段，僅僅是一個(gè)早期的冷凍設(shè)備市場，缺乏嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)支持和一套完善的技術(shù)體術(shù)，不能適用于所有食品種類，與世界發(fā)達(dá)國家的技術(shù)和體系相比仍然存在巨大差距。

3.產(chǎn)業(yè)發(fā)展單一，運(yùn)作體系發(fā)展不平衡

由于冷鏈物流服務(wù)對(duì)象大多為易腐食品，易腐食品的時(shí)效性就對(duì)冷鏈物流中冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏、冷藏運(yùn)輸以及冷凍銷售四個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性提出了具體要求。換句話說，易腐食品在冷鏈中的所有環(huán)節(jié)必須保證互相配合、相互協(xié)調(diào)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都將導(dǎo)致冷鏈物流的失敗。但是，就我國目前冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展來說，其在發(fā)展規(guī)劃的初期就出現(xiàn)了一定偏差，即其缺少對(duì)整個(gè)食品冷鏈的資源進(jìn)行整合。具體來說，我國目前冷鏈產(chǎn)業(yè)各個(gè)部門合作交流匱乏，供應(yīng)鏈上下游之間發(fā)展嚴(yán)重不平衡。例如，在進(jìn)行冷庫建設(shè)時(shí)，大多冷鏈物流重視肉類冷庫建設(shè)而忽視果蔬冷庫建設(shè)；重視經(jīng)營性冷庫建設(shè)而忽視加工型冷庫建設(shè)；以及重視大中型冷庫建設(shè)而忽視批發(fā)零售冷庫建設(shè)。以上冷鏈物流的不平衡都是我國食品冷鏈物流運(yùn)作體系發(fā)展不完善的直接原因。

四、未來我國冷鏈物流發(fā)展方向

1.加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)

要實(shí)現(xiàn)我國冷鏈物流的快速、持續(xù)、健康發(fā)展，首先必須保證冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備完善優(yōu)質(zhì)。具體來說，需要從冷鏈物流運(yùn)輸中的車輛以及車輛行駛的道路入手。首先，先進(jìn)的信息技術(shù)是實(shí)現(xiàn)該目的的基本保障。冷藏運(yùn)輸車必須積極配合、主動(dòng)與公路、水路以及海關(guān)等相關(guān)部門建立起一套完善統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)以及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，從而有效實(shí)現(xiàn)信息交換，以提供準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，以保證食品安全問題核查的可溯源性和可追蹤性。其次，冷藏車技術(shù)的進(jìn)一步提升以及冷藏車的普及也十分重要。除此之外，速凍機(jī)作為冷鏈物流的關(guān)鍵，由于我國目前所使用的速凍機(jī)過于陳舊，已經(jīng)無法滿足我國經(jīng)濟(jì)增長趨勢下大批量生產(chǎn)的需要，因此研發(fā)出擁有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、新型的國產(chǎn)機(jī)器顯得尤為重要。

2.開展易腐貨物多式聯(lián)運(yùn)

易腐貨物多式聯(lián)運(yùn)不僅可以有效提高貨物運(yùn)輸速度，還能極大地降低運(yùn)輸成本，因此對(duì)于冷鏈物流的健康發(fā)展有著重要作用。就我國目前的實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀而言，由于鐵路、公路和水路發(fā)展并不十分完善，開展易腐貨物多式聯(lián)運(yùn)就顯得意義非凡。因此，鐵路、公路和水路應(yīng)該打破各自的行業(yè)的壁壘，為實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、水路的聯(lián)合運(yùn)作提供新思路和新空間。

3.擴(kuò)大冷鏈專業(yè)人才培養(yǎng)，提升其綜合素質(zhì)

新時(shí)代下的專業(yè)人才，尤其是高學(xué)歷、高素質(zhì)的管理人才，對(duì)于我國冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展尤為重要，究其原因，主要在于企業(yè)人才素質(zhì)的提升，直接影響著整個(gè)企業(yè)的未來發(fā)展。要維持食品冷藏鏈的健康發(fā)展，從而適應(yīng)不斷發(fā)展進(jìn)步的國際冷藏物流市場競爭，擴(kuò)大冷鏈專業(yè)人才培養(yǎng)，提升其綜合素質(zhì)是關(guān)鍵。這就不僅要求食品物流相關(guān)專業(yè)高校的不斷努力，更需要各個(gè)企業(yè)后期的不斷培訓(xùn)和指導(dǎo)。

五、結(jié)束語

盡管近幾十年來，隨著政策引導(dǎo)、科技指導(dǎo)等手段，作為農(nóng)業(yè)大國的中國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)蒸蒸日上。但是我國冷鏈物流由于起步較晚，未能建立其一套完善的冷鏈物流運(yùn)行體系以及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化程度較低等現(xiàn)實(shí)因素，與世界上其他發(fā)達(dá)國家相比仍然存在部分不足和劣勢。因此，進(jìn)一步完善我國現(xiàn)有食品冷鏈物流體系，是目前我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展的重中之重。

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作者簡介：張龍（1988.02- ），男，漢族，湖北武漢人，碩士學(xué)歷，武漢工商學(xué)院物流學(xué)院物流工程系，教師，研究方向：冷鏈物流