奔馳“銀箭”傳奇CMC奔馳W25車(chē)模

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這個(gè)車(chē)模，無(wú)疑會(huì)帶你穿越回二戰(zhàn)之前的歐洲賽場(chǎng)。有人說(shuō)，那是一個(gè)最美好的賽車(chē)時(shí)代，因?yàn)槌酥亓坎怀^(guò)750公斤外，對(duì)賽車(chē)幾乎沒(méi)有別的限制；也有人說(shuō)，那是一個(gè)殘酷的時(shí)代，因?yàn)?，?duì)賽車(chē)幾乎沒(méi)有什么限制。

最近幾年的F1賽場(chǎng)，梅賽德斯車(chē)隊(duì)依然強(qiáng)勢(shì)，甚至還能閑出功夫繼承內(nèi)斗的傳統(tǒng)。據(jù)說(shuō)，脾氣好是博塔斯擔(dān)當(dāng)二號(hào)車(chē)手的主要原因。在2017年取得了車(chē)隊(duì)、車(chē)手雙料冠軍之后， 2018年的賽場(chǎng)上，兩位車(chē)手依然頻繁高光亮相，體現(xiàn)出了梅賽德斯賽車(chē)W09依然的競(jìng)爭(zhēng)力。

今天我們要介紹的車(chē)模，就可謂奔馳征戰(zhàn)大獎(jiǎng)賽的一款最不容忽視車(chē)型之一，號(hào)稱(chēng)“銀箭”的W25。

就讓我們跟隨車(chē)模，回到那個(gè)遙遠(yuǎn)的時(shí)代吧。

銀箭誕生的那個(gè)夜晚

那個(gè)時(shí)候，賽事主辦方為了區(qū)分不同國(guó)家的賽車(chē)，就用車(chē)身顏色來(lái)區(qū)分不同國(guó)家的賽車(chē)，就有了如今的傳統(tǒng)，比如法國(guó)是藍(lán)色，意大利是紅色，英國(guó)是綠色，德國(guó)自然就是白色。

1934年，具體日期是6月3日，奔馳W25準(zhǔn)備參加歐洲紐博格林大獎(jiǎng)賽的前夜。盡管賽車(chē)已經(jīng)采取了各種輕量化的設(shè)計(jì)，但車(chē)重仍然超過(guò)750公斤的限制1公斤。面對(duì)這棘手的問(wèn)題，車(chē)隊(duì)經(jīng)理做出了一個(gè)足以“名垂史冊(cè)”的決定：把鋁制車(chē)身上的白色涂漆全部刮掉。

這不但讓W(xué)25符合了比賽車(chē)重要求，第二天的比賽也一舉奪冠。這種不帶涂漆裝飾的裸露著鋁合金銀色外觀的賽車(chē)也讓人們眼前一亮，后來(lái)人們就慢慢把W25稱(chēng)為銀箭（Silver Arrow）。至今，奔馳仍然把這種銀色涂裝看成是對(duì)“銀箭”賽車(chē)的致敬。

奔馳與聯(lián)合汽車(chē)的相愛(ài)相殺

W25銀箭被人們記住，靠的不只是裸露的身材，更是靠實(shí)力。

二戰(zhàn)前，1933年，剛剛當(dāng)上總理的希特勒，看到賽場(chǎng)上風(fēng)光無(wú)限的并不是德國(guó)車(chē)，而是法國(guó)的布加迪，意大利的阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂等，他就制定了兩個(gè)戰(zhàn)略。

第一個(gè)戰(zhàn)略大家都很熟悉，他提出要打造人民的汽車(chē)從而導(dǎo)致了甲殼蟲(chóng)誕生，另一個(gè)戰(zhàn)略就是，他提出要打造德國(guó)的高速賽車(chē)，并且決定每年提供一大筆經(jīng)費(fèi)給梅賽德斯-奔馳，以便讓他們的賽車(chē)為德國(guó)爭(zhēng)取榮譽(yù)。這可是每年50萬(wàn)馬克的經(jīng)費(fèi)，對(duì)奔馳基本上就是一筆白來(lái)的外財(cái)，因?yàn)楸捡Y本身就在用自己的經(jīng)費(fèi)研發(fā)W25賽車(chē)。

可是，聯(lián)合汽車(chē)卻橫刀奪愛(ài)，他們的車(chē)手漢斯·斯圖克（Hans Stuk）一次偶遇希特勒，并且相談甚歡。后來(lái)，聯(lián)合汽車(chē)高管、斯圖克、費(fèi)迪南德·保時(shí)捷，三人合力說(shuō)服了希特勒，把那筆經(jīng)費(fèi)硬生生分了一半過(guò)來(lái)。這還不算完，聯(lián)合汽車(chē)采用了費(fèi)迪南德·波爾舍博士設(shè)計(jì)的P-Wagen車(chē)型，甚至速度比奔馳還快，而且還采用了中后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的罕見(jiàn)布局。

奔馳到口的肥肉被別人分走了一半，他們自然不甘心，只能用W25報(bào)仇。他們拿到了一輛阿爾法·羅密歐的賽車(chē)作為性能標(biāo)尺，以確保自己新賽車(chē)有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。最終結(jié)果是，接下來(lái)的幾年，雖然阿爾法·羅密歐仍然偶爾能取得歐洲大獎(jiǎng)賽的勝利，但絕大部分冠軍都被奔馳和聯(lián)合汽車(chē)壟斷了。

比如，1935賽季是奔馳年，奔馳W25賽車(chē)的可靠性提升之后，包攬了十個(gè)大獎(jiǎng)賽中的九個(gè)冠軍，可唯一諷刺的是，他們唯一的失敗卻是在主場(chǎng)的德國(guó)大獎(jiǎng)賽，阿爾法·羅密歐在希特勒的注視下拿走了冠軍。

W25令人恐怖的技術(shù)指標(biāo)

盡管是出生于1934年的賽車(chē)，W25的各項(xiàng)指標(biāo)會(huì)讓你心生敬畏。

首先就是車(chē)身的比例和線(xiàn)條，從最新的AMG GT車(chē)身上，你可以看到這種比例的傳承一直延續(xù)至今。

它采用了液壓助力的鼓式剎車(chē)，而且已經(jīng)在車(chē)輪上有空氣導(dǎo)流裝置為剎車(chē)散熱的設(shè)計(jì)。為了盡可能減重，幾乎所有的鋼鐵和鋁材零件都采用了打孔偷輕設(shè)計(jì)。在那個(gè)時(shí)代，這些都讓它成為了最先進(jìn)的賽車(chē)之一。

最初的W25采用了3360cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置凸輪軸，機(jī)械增壓進(jìn)氣，最初的調(diào)校是用汽油可以輸出302英制馬力，采用混合有乙醇的燃料時(shí)能輸出354英制馬力的功率。最大功率的轉(zhuǎn)速是5800rpm，在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)面前也根本不吃虧。之后，W25相繼配備有3.7L、4.0L、4.3L、4.7L等不同的排量，最大輸出達(dá)到494英制馬力。

采用3.4L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的W25，354匹馬力在四前進(jìn)擋變速器的調(diào)配下，它曾經(jīng)做出過(guò)312 km/h的極速紀(jì)錄。你可以想象一下，回到1934年，在粗糙的道路上，在安全性沒(méi)有什么保證，或者說(shuō)沒(méi)有什么安全性的賽車(chē)?yán)铮{駛著一輛只有750公斤重但功率達(dá)到350馬力的賽車(chē)，就算在賽道上可以達(dá)到280km/h的速度，沒(méi)有什么ESP，沒(méi)有什么ABS，甚至不需要系安全帶，這樣的較量真的是一種挑戰(zhàn)。

其實(shí)，奔馳W25還是比較克制的，另一邊的德國(guó)伙伴聯(lián)合汽車(chē)，使用的可是V16的怪獸。到了1936年，大獎(jiǎng)賽基本上沒(méi)有規(guī)則限制，只要你愿意，你可以用任何發(fā)動(dòng)機(jī)。1936年的W25使用了一款V12發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率736bhp。

具體奔馳如何用W25和Auto Union在歐洲大獎(jiǎng)賽上相愛(ài)相殺，我們可以放在以后專(zhuān)門(mén)介紹Auto Union的時(shí)候再介紹。

來(lái)自CMC的全合金W25模型

好吧，我們還是回到現(xiàn)實(shí)中來(lái)。

W25是奔馳的一款經(jīng)典，這個(gè)車(chē)模也是CMC的經(jīng)典。這款W25車(chē)模，為CMC樹(shù)立起了自己的品牌形象。

據(jù)說(shuō)，這款W25的車(chē)模是由超過(guò)610個(gè)零件手工裝配而成的，這還是CMC早期的產(chǎn)品，后來(lái)CMC的車(chē)模基本零件數(shù)量都在800-1000個(gè)之間，雖然比不上真正的汽車(chē)2-3萬(wàn)個(gè)零件的數(shù)量，但也足夠逼真了。

換句話(huà)說(shuō)，如果你樂(lè)意動(dòng)手，手邊也有合適的工具，你也可以拆裝自己“真正”的汽車(chē)，這就是車(chē)模的魅力。