閔 丹

(四川省大件運(yùn)輸公司 助理工程師)

0 引言

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸?shù)难芯恐饕性谶\(yùn)輸對(duì)策的采用和運(yùn)輸線路的確定上，周愛(ài)蓮等研究了大件產(chǎn)品公路運(yùn)輸?shù)陌踩绊懸蛩?，主要包括?chē)輛的可靠性、穩(wěn)定性及通過(guò)性。申世杰等在理論算法研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真，開(kāi)發(fā)出安全管理系統(tǒng)。許少白等主要對(duì)公路大件運(yùn)輸?shù)耐窘?jīng)道路安全進(jìn)行了研究，并詳細(xì)論述了安全評(píng)定過(guò)程及安全標(biāo)準(zhǔn)。袁雪莉?qū)反蠹\(yùn)輸過(guò)程中沿途彎道、橫坡、縱坡、橋梁等復(fù)雜的道路狀況，設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)了一種基于 C/S架構(gòu)的公路大件運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)。從理論上講，這些文獻(xiàn)研究的關(guān)于大件運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題只是大件運(yùn)輸安全問(wèn)中幾個(gè)具體的問(wèn)題，總體研究偏理論化，實(shí)踐意義小，在降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸方面收效甚微。本文在識(shí)別和研究大件運(yùn)輸事故風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)分析結(jié)果制定和采取有效的風(fēng)險(xiǎn)防控措施，對(duì)保證大件運(yùn)輸項(xiàng)目順利安全地完成具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

傳統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)分析方法包括安全檢查表法、預(yù)先危險(xiǎn)性分析（PHA）、失效模式法等。但是這類(lèi)方法只能從定性的角度對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行分析，無(wú)法與安全管理相聯(lián)系，而采用Bow-tie方法就能把安全風(fēng)險(xiǎn)分析的重點(diǎn)集中在風(fēng)險(xiǎn)控制和管理系統(tǒng)之間的聯(lián)系上，可以幫助安全管理者系統(tǒng)地、全面地分析安全風(fēng)險(xiǎn)，不僅能從視覺(jué)上完整且形象的描述事故從發(fā)生到結(jié)束的全過(guò)程，而且能將危害事件發(fā)生的原因提出來(lái)單獨(dú)進(jìn)行深入分析進(jìn)而采取有效的防控措施。

1 相關(guān)理論基礎(chǔ)

1.1 Bow-tie 方法介紹

Bow-tie這種分析模型最早是在澳大利亞的昆士蘭大學(xué)一堂關(guān)于帝國(guó)化學(xué)工業(yè)公司危害分析的課程中出現(xiàn)的，它是一種高度可視化的而且在各企業(yè)和公司內(nèi)部很容易進(jìn)行操作的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。其模型如圖1所示，它將威脅、事故、后果、預(yù)防措施和恢復(fù)措施幾個(gè)關(guān)鍵因素之間的關(guān)系以領(lǐng)結(jié)的形式描繪出來(lái)。左邊采用事故樹(shù)分析法的原理來(lái)構(gòu)造，一一列舉出可能導(dǎo)致特定頂上事件發(fā)生的危險(xiǎn)源及有害因素；接下來(lái)，分析對(duì)于每一個(gè)危險(xiǎn)源、與其對(duì)應(yīng)的有害因素可以采取的控制措施；領(lǐng)結(jié)的右邊依據(jù)事件樹(shù)分析法的原理來(lái)構(gòu)造，一一列舉出對(duì)事故導(dǎo)致的后果進(jìn)行恢復(fù)或者補(bǔ)救的措施及事故未及時(shí)控制住而進(jìn)一步發(fā)展可能導(dǎo)致的二次傷害。

圖1 Bow-tie模型

2 案例分析

2.1 數(shù)據(jù)來(lái)源

本文數(shù)據(jù)來(lái)自某大件運(yùn)輸公司安全科工作人員提供的2013年發(fā)生的13起安全事故，通過(guò)公司具有五年以上大件運(yùn)輸項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查及資料分析，對(duì)事故信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，13起事故中，碰撞 8起，接近其 2013年總事故數(shù)的62%，而剩下5起事故有4起是擦掛，也屬于碰撞的一種，所以對(duì)大件運(yùn)輸碰撞事故進(jìn)行分析，找出事故原因，分析事故后果，為某大件運(yùn)輸公司采取措施預(yù)防事故，調(diào)整企業(yè)決策提供依據(jù)。

2.2 大件運(yùn)輸碰撞事故Bow-tie模型

Bow-Tie 方法從危險(xiǎn)源、頂級(jí)事件、威脅和后果的相互關(guān)系詳細(xì)說(shuō)明風(fēng)險(xiǎn)，其通過(guò)以下步驟幫助實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)分析過(guò)程：添加地點(diǎn)、添加危險(xiǎn)源和頂級(jí)事件、添加威脅、添加后果、添加屏障。

根據(jù)Bow-Tie方法的分析步驟分析之后公路大件運(yùn)輸碰撞的Bow-tie圖如圖2所示。

圖2 大件運(yùn)輸碰撞事故Bow-tie分析圖

2.3 分析結(jié)果

采用Bow-tie分析法對(duì)大件運(yùn)輸碰撞事故的分析結(jié)果，可知其事故原因，根據(jù)事故原因制定針對(duì)性的控制措施如下：

表2 事故原因及控制措施

3 結(jié)論

由于大件運(yùn)輸事故的特殊性、復(fù)雜性和危險(xiǎn)性，其事故成因更具有動(dòng)態(tài)性、隱蔽性、綜合性和因果連帶性，采用單一分析方法很難對(duì)其進(jìn)行全面分析，本文采用Bow-tie與故障樹(shù)分析法相結(jié)合，通過(guò)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)因素、設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)屏障、采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施，有效預(yù)防事故的發(fā)生。本文就Bow-tie方法和故障樹(shù)分析法在大件運(yùn)輸碰撞事故這一實(shí)例中的具體實(shí)施步驟進(jìn)行了描述，提出針對(duì)根本原因的防控措施，對(duì)大件運(yùn)輸基層的管理、現(xiàn)場(chǎng)的操作都具有很強(qiáng)的適用性，筆者認(rèn)為其能夠達(dá)到較好的效果，具有較強(qiáng)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。