錨桿框架防護(hù)梁技術(shù)的研究

李琳

[摘要]在科技日益進(jìn)步的當(dāng)今社會(huì)，交通建設(shè)被廣泛關(guān)注，各種更加先進(jìn)的施工技術(shù)相繼出來(lái)。其中就有能增強(qiáng)公路路基高邊坡巖土抗變形能力和實(shí)際結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的錨桿框架防護(hù)梁技術(shù)，錨桿框架防護(hù)梁技術(shù)還能提高邊坡的整體的穩(wěn)定性能。本文將對(duì)錨桿框架防護(hù)梁技術(shù)進(jìn)行分析研究，可為改建公路工程提供參考。

[關(guān)鍵詞]錨桿框架防護(hù)梁；公路工程；施工的技術(shù) 文章編號(hào)：2095 - 4085（2018）09 - 0097 - 02

在科技日益進(jìn)步的當(dāng)今社會(huì)，交通建設(shè)被廣泛關(guān)注，各種更加先進(jìn)的施工技術(shù)相繼出來(lái)。其中就有能增強(qiáng)公路路基高邊坡巖土抗變形能力和實(shí)際結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的錨桿框架防護(hù)梁技術(shù)[1]。本文對(duì)錨桿框架防護(hù)梁技術(shù)進(jìn)行分析研究，可為改建公路工程提供參考。

1 錨桿框架防護(hù)梁技術(shù)的應(yīng)用

近年來(lái)，在中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展使公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，錨桿框架梁作為一種先進(jìn)的防護(hù)方法，在公路工程邊坡加固中得到了廣泛的應(yīng)用。其具有工程造價(jià)低、綠化效果好，施工周期短特點(diǎn)，從而進(jìn)一步促進(jìn)公路事業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。錨桿框架梁適用于土體、軟巖和節(jié)理裂隙發(fā)育的硬巖路塹邊坡的穩(wěn)定防護(hù)。

2 錨桿框架梁技術(shù)分析

施工過(guò)程主要包括確定鉆孔位置，鉆機(jī)位置，角度的調(diào)整，鉆孔，清孔，錨桿安裝，注漿，制作框架梁等。

混凝土框架梁混凝土的澆筑和安裝，將混凝土倒入到錨頭緊固并固定在混凝土澆筑頭上。在錨桿施工前，應(yīng)選擇同一層進(jìn)行試驗(yàn)錨施工，并進(jìn)行拉力試驗(yàn)。試驗(yàn)孔的數(shù)量應(yīng)大于3個(gè)孔，以驗(yàn)證錨固段的設(shè)計(jì)指標(biāo)，確定施工工藝和參數(shù)，指導(dǎo)后續(xù)的施工批次。

3 錨桿框架防護(hù)梁技術(shù)的實(shí)踐方法

1）錨桿孔測(cè)量放線，邊坡施工需要側(cè)開(kāi)挖和側(cè)加固，錨桿框架防護(hù)施工要求邊挖邊加固，即開(kāi)挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)。根據(jù)設(shè)計(jì)高程的要求，準(zhǔn)確地測(cè)量錨桿孔的位置，并將其放置在坡面上。

2）選擇鉆具設(shè)備，根據(jù)錨固類(lèi)型、錨桿孔直徑、錨桿深度和施工現(xiàn)場(chǎng)條件選擇鉆探設(shè)備。管道跟蹤鉆井技術(shù)在巖石破碎、松散、飽和水等地層中得到應(yīng)用。

3）鉆機(jī)放置在50mm腳手架桿的平臺(tái)上，平臺(tái)用地腳螺栓和斜面固定，鉆機(jī)用三條腿支架抬到平臺(tái)上。

4）鉆孔鉆探需要干鉆，禁止?jié)胥@，以保證錨桿施工不會(huì)破壞巖石邊坡的工程地質(zhì)條件，保證孔壁的粘結(jié)性能。根據(jù)鉆機(jī)和錨固地層的性能?chē)?yán)格控制鉆進(jìn)速度，以防止鉆孔變形和直徑變化，導(dǎo)致錨固或其他事故的困難。

5）在鉆進(jìn)過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)記錄了每個(gè)孔的地層變化、鉆進(jìn)狀態(tài)（鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度）、地下水及一些特殊條件。

6）孔徑和深度要求不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值。為了保證錨固孔直徑，鉆頭直徑不能小于設(shè)計(jì)孔徑。在鉆井等坍塌、收縮等不良情況下，必須立即停止鉆進(jìn)，及時(shí)進(jìn)行固井灌漿。

7）錨桿孔的清理用鉆頭達(dá)到設(shè)計(jì)深度，不能立即停止鉆進(jìn)，需要l～2分鐘的穩(wěn)定鉆進(jìn)，防止錨桿孔的尖被破壞，不能達(dá)到設(shè)計(jì)孔徑。孔的內(nèi)壁一定不要有沉渣以及水體粘滯，所以必須清理干凈。

8）螺栓孔檢查，鉆孔完成后，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查后，必須執(zhí)行下一道工序。

9）螺栓體與預(yù)應(yīng)力錨桿體25螺紋鋼筋制成，安裝在螺栓軸線方向每2. Om處設(shè)置中間裝置（定位支架），保證螺栓有足夠的保護(hù)層。錨桿、防腐油等防腐措施是對(duì)錨桿端部的防腐措施。在施工過(guò)程中，如果錨桿與樓板梁的加固和箍筋相干涉，則可以部分地調(diào)整鋼筋與箍筋之間的間距，并且必須牢固地保證豎向和水平的主鋼筋之間的交點(diǎn)。

10）錨桿注漿采用兩種高壓劈裂注漿。正常常壓灌漿作業(yè)從孔的底部開(kāi)始。實(shí)際注漿量一般大于理論灌漿，或以錨具的排氣孔口不再有氣體排出、孔口尺寸溢流作為灌漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)。單次注漿不合格或注漿后，需加注漿直至充填。灌漿壓力不小于2.5 MPa。注漿材料應(yīng)選用水灰比為0.45～0.5、灰砂比為1：1的水泥砂漿。二次灌漿在第一次灌漿中形成的水泥石體強(qiáng)度達(dá)到5.OMPa分段，并根據(jù)錨固體的體積和錨固層的情況確定灌漿壓力、注漿量和灌漿時(shí)間。注漿后，對(duì)注漿管、注漿槍、注漿套管進(jìn)行清理，做好注漿記錄。

11）框架生產(chǎn)框架應(yīng)按設(shè)計(jì)的混凝土等級(jí)確定?？蚣苈裨O(shè)在斜坡20cm處。人工開(kāi)挖，采用氣鎬挖石方，通過(guò)C25混凝土將過(guò)沖部分調(diào)整至設(shè)計(jì)邊坡。裸露坡度20cm用于填土造林。橫梁和豎向梁采用5cm水泥砂漿平鋪，鋼筋節(jié)點(diǎn)應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。同一截面鋼筋接頭的數(shù)量不應(yīng)超過(guò)鋼筋總根數(shù)的一半，焊接接頭橫截面間的距離不應(yīng)小于1m，因?yàn)槁菟](méi)有預(yù)應(yīng)力，螺栓的尾部不需要露出來(lái)，沒(méi)有。無(wú)需加工絲口、無(wú)螺紋帽和混凝土錨頭。只有螺栓尾部和鋼筋焊接成一個(gè)整體。如果螺栓和箍筋受到干擾，箍筋的間距可以在局部調(diào)節(jié)。模板為小鋼板，在邊坡上固定有短錨。當(dāng)混凝土澆注時(shí)，尤其是螺栓孔周?chē)?，鋼筋更密集。為了保證質(zhì)量，必須仔細(xì)振動(dòng)?？蚣芊譃閮蓧K，兩個(gè)相鄰的框架上留有2cm寬的伸縮縫，并用瀝青木板填充。

12）在網(wǎng)格的框架中，采用了土的保護(hù)方法，使較低的土層平滑，并在框架中種植土壤。種植坡度比設(shè)計(jì)坡度低5cm。草坪用木樁固定，及時(shí)撒播，確保草坪的成活率。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，錨桿框架防護(hù)梁是公路工程中常見(jiàn)的一種結(jié)構(gòu)，它廣泛的應(yīng)用于路塹邊坡防護(hù)施工等場(chǎng)合。近年來(lái)，錨桿框架防護(hù)梁施工技術(shù)隨著公路工程的不斷增多也日趨成熟，相信在今后的不良地質(zhì)處理中能夠發(fā)揮更好的作用。通過(guò)本文的研究，知道了錨桿框架防護(hù)梁的適用范圍，以及錨桿框架防護(hù)梁技術(shù)的實(shí)踐方法。對(duì)錨桿框架防護(hù)梁技術(shù)進(jìn)行分析研究，可為改建公路工程提供參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳超.預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在高邊坡防護(hù)中的應(yīng)用[J].科技，2012，（02）.