探究舊路冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用

王麗

[摘要]在公路養(yǎng)護(hù)工程中，舊路冷再生技術(shù)的廣泛應(yīng)用對(duì)減少材料浪費(fèi)，降低轉(zhuǎn)運(yùn)成本，維護(hù)正常交通秩序，保護(hù)道路綠化植被等具有重要意義。因此成為了舊路改造的首先技術(shù)。為此，本文首先介紹冷再生技術(shù)的含義、應(yīng)用優(yōu)勢(shì)和施工流程，然后再舉例探討舊路冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用，以期提高公路養(yǎng)護(hù)工程施工的綜合效益。

[關(guān)鍵詞]公路養(yǎng)護(hù)；舊路改造；冷再生技術(shù) 文章編號(hào)：2095 - 4085（2018）09 - 0128 - 02

我國(guó)公路總里程在逐年增長(zhǎng)，但隨著我國(guó)公路運(yùn)輸條件的改善，公路日漸出現(xiàn)使用年超限、路面嚴(yán)重?fù)p毀和超負(fù)荷運(yùn)載等現(xiàn)象，所以要求高度重視公路養(yǎng)護(hù)工作的開展。在這一背景下，筆者簡(jiǎn)要探究舊路冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用。

1 舊路冷再生技術(shù)

1.1 含義

舊路冷再生技術(shù)是一種重要的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其工作原理是：先對(duì)舊路面進(jìn)行破碎、翻挖和銑刨，同時(shí)對(duì)舊路面材料進(jìn)行分析和篩選，再按需摻入再生劑和添加劑，然后在自然環(huán)境溫度條件下對(duì)材料進(jìn)行攪拌、鋪灑、碾壓和成型施工，從而建成性能較高的新基層。

1.2 應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

相較于傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，舊路冷再生技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在以下方面。首先，既根治了舊面層的病害，又治理了基層病害；其次，在舊路面材料基礎(chǔ)上開展施工作業(yè)，充分利用了舊料和減少了新料的投用量，同時(shí)就地施工降低了轉(zhuǎn)運(yùn)成本，并減少了人工成本投入；第三、冷再生具有很好的穩(wěn)定性和保障性，方便了企業(yè)操控，且其工藝流程簡(jiǎn)單；第四、冷再生對(duì)舊料的充分利用減輕了棄料對(duì)環(huán)境污染的影響，且其不會(huì)在實(shí)際應(yīng)用中產(chǎn)生廢氣和粉塵，因此具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益；第五、就地冷再生不會(huì)對(duì)正常交通秩序產(chǎn)生太大影響，從而體現(xiàn)了較佳的社會(huì)效益。

1.3 施工流程

舊路冷再生技術(shù)的施工流程為：首先，在公路養(yǎng)護(hù)施工前，勘察分析舊路面的強(qiáng)度、厚度、含水量和破損度等，以選定最佳的冷再生施工方案；其次，待方案選定后，清理出舊路面的垃圾、石塊和雜物；第三，通過對(duì)原技術(shù)進(jìn)行分析，先確定再生深度，再按要求擺放再生機(jī)組和設(shè)施，然后用銑刨機(jī)銑刨粉碎待改造的路面，并處理平整翻松后的路面和去除大顆粒；第四，按比例添加水、骨料和穩(wěn)定劑，并在鋪灑時(shí)實(shí)現(xiàn)均勻添加；第五，在拌和施工時(shí)，利用CATRM系列冷再生機(jī)拌和材料，并按混合料厚度來調(diào)控拌和深度，同時(shí)安排專人監(jiān)管施工，以保證添加劑均勻攪拌及及時(shí)調(diào)整混合料的含水量；第六，利用震動(dòng)壓路機(jī)分階段（初壓、復(fù)壓和終壓）碾壓待改造路面，并控制好碾壓路面的橫坡度和平整度等；第七，在養(yǎng)生期間，定期灑水養(yǎng)護(hù)再生路面，并封閉交通至養(yǎng)生結(jié)束，其中養(yǎng)生標(biāo)準(zhǔn)視再生材料的性能、施工環(huán)境條件等因素而定。

2 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用

2.1 工程概況

某公路工程總長(zhǎng)20.3km。通行十年后質(zhì)檢發(fā)現(xiàn)，該公路工程的瀝青路面出現(xiàn)面積較大的網(wǎng)裂、沉陷現(xiàn)象，從而危及到了公路路面的外觀和通行安全。為了提高該公路路面的養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量，決定引入舊路冷再生技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。

2.2 施工準(zhǔn)備

首先，準(zhǔn)備齊全冷再生施工所需的維特根WR2500S型冷再生機(jī)、灑水車、平地機(jī)、壓路機(jī)、水泥運(yùn)送車、推土車和切割機(jī)等設(shè)備，并按要求保養(yǎng)、檢測(cè)和安裝設(shè)備；其次，按要求準(zhǔn)備施工材料，其中拌和水選擇飲用水、水泥選擇緩凝型PS32.5礦渣水泥及其摻量為5%、冷再生結(jié)構(gòu)骨料與填充料選擇舊料及骨料粒徑>4.75mm的質(zhì)量比例為47%～67%。

2.3 冷再生施工過程

1）清理路面。在冷再生施工前，清理干凈路面的垃圾和雜物，并拆除舊路兩側(cè)的石頭，同時(shí)按設(shè)計(jì)要求測(cè)量高程和標(biāo)線，并將松鋪系數(shù)控制在1. 33。

2）攤鋪水泥。從質(zhì)控目標(biāo)與工程實(shí)際出發(fā)，算出單位平方米水泥的攤鋪量，其中混合料質(zhì)量370.8km/㎡；在施工現(xiàn)場(chǎng)，打格計(jì)量卸水泥，其中格子規(guī)格2.3m×4.5m，且按5袋/格，卸放水泥，然后以人工方式均勻攤鋪。

3）破碎材料。為了合理調(diào)控混合料的級(jí)配，冷再生機(jī)的銑刨速度、出場(chǎng)轉(zhuǎn)速和破碎梁壓力分別取6m/min.150r/min和6Pa，并安裝自動(dòng)加水系統(tǒng)和利用灑水車加水，以提高混合料的拌和質(zhì)量。

4）找平與碾壓。首先，先由推土機(jī)初平，并均勻排壓，再由平地機(jī)找平，然后均勻壓實(shí)整幅再生材料，最后由平地機(jī)刮平，注意在碾壓施工前，要求檢測(cè)混合料的含水量及按1.5～2%的標(biāo)準(zhǔn)控制其最佳含水量；其次，先以1.5～1.7km/h的碾壓速度靜壓混合料，再在Y2220壓路機(jī)碾壓四遍后進(jìn)行封點(diǎn)，然后自路兩側(cè)向中心刮平，最后由壓路機(jī)振三、四遍和由30t膠輪碾壓一、二遍，注意保證混合料碾壓的連續(xù)均勻性。

5）養(yǎng)護(hù)。待混合料碾壓結(jié)束后，馬上用土工布覆蓋路面.并灑水養(yǎng)護(hù)至少7d，同時(shí)封閉交通。

3 結(jié)語

總之，舊路冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用價(jià)值顯著，即其不僅提高了公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量與效率，同時(shí)獲得了非常可觀的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益，因此值得廣泛推廣應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

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