科教融合下的應(yīng)用型實(shí)踐課程建設(shè)研究

韓 璽，劉元盛，馬 楠

（北京聯(lián)合大學(xué) 機(jī)器人學(xué)院，北京100101）

0 引 言

2016年教育部發(fā)布《高等學(xué)?！笆濉笨茖W(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中明確指出：“科教融合是現(xiàn)代高等教育的核心理念，支撐人才培養(yǎng)是高校科技工作的內(nèi)在要求。”科教融合的目的在于培養(yǎng)學(xué)生在未來競(jìng)爭(zhēng)中所需要的發(fā)現(xiàn)問題、創(chuàng)造性解決問題的能力與科學(xué)素養(yǎng)[1]。近年國(guó)內(nèi)各高校在科教融合道路上積極探索的同時(shí)，也產(chǎn)生了許多成績(jī)，如北京師范大學(xué)大力建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)教育智能技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，中國(guó)科學(xué)院大學(xué)依托中科院65個(gè)研究所（京區(qū)38個(gè)所、京外27個(gè)所）承辦了19個(gè)科教融合學(xué)院等。

智能科學(xué)與技術(shù)在中國(guó)特色的科學(xué)和教育體系中，具有聚焦智能培養(yǎng)、呼應(yīng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的社會(huì)需求，使我國(guó)在2030年成為全球人工智能創(chuàng)新中心，具有戰(zhàn)略意義[2]。以電子信息工程、軟件工程等專業(yè)為依托的人工智能研究領(lǐng)域?qū)O大地影響人們未來的生活方式，已成為國(guó)家發(fā)展的重大戰(zhàn)略；而傳統(tǒng)的電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)等實(shí)踐課程實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容比較陳舊，教學(xué)方式上也多以“老師教、學(xué)生學(xué)”相對(duì)比較單調(diào)的方式進(jìn)行，這既無法滿足現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展需求，也不適合“以學(xué)為本”的高等教育人才培養(yǎng)理念，因此，迫切需要開發(fā)適應(yīng)人工智能發(fā)展趨勢(shì)的新的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，研究靈活的、適應(yīng)現(xiàn)代高等教育發(fā)展規(guī)律的教學(xué)方式。

2017年創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)李開復(fù)在“人工智能戰(zhàn)略展望會(huì)”上表示，在人工智能領(lǐng)域，無人駕駛將成為最會(huì)顛覆已有世界的技術(shù)。無疑無人駕駛是人工智能領(lǐng)域的重要組成部分，在北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)器人學(xué)院試驗(yàn)區(qū)，它既是最主要的科研領(lǐng)域，也是本科教學(xué)的重要培養(yǎng)方向，從培養(yǎng)計(jì)劃、培養(yǎng)方案的制訂，到各課程大綱的執(zhí)行，在強(qiáng)調(diào)夯實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí)，特別圍繞著無人駕駛這一方向打造學(xué)校特色。應(yīng)用型實(shí)踐是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際工程能力的重要手段，試驗(yàn)區(qū)研發(fā)的“小旋風(fēng)”系列無人駕駛低速場(chǎng)地電動(dòng)車教學(xué)平臺(tái)已初步應(yīng)用于本科的人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)中，在科教融合方面積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。

1 科教融合的內(nèi)涵與主要模式

1.1 科教融合的內(nèi)涵分析

科教融合，顧名思義是科研與教學(xué)的融合，而所謂融合則必然不是簡(jiǎn)單的結(jié)合，而是“你中有我”“我中有你”，是彼此促進(jìn)、相輔相成。1806年德國(guó)洪堡提出的“科研與教學(xué)相統(tǒng)一”的原則奠定了大學(xué)科教融合思想的基礎(chǔ)，1998年美國(guó)《博耶報(bào)告》強(qiáng)調(diào) “以科教融合重建本科教育”，同時(shí)強(qiáng)調(diào)實(shí)踐環(huán)節(jié)將基礎(chǔ)性或應(yīng)用性的科研與學(xué)生興趣的結(jié)合，使學(xué)生既完成相應(yīng)科研項(xiàng)目，同時(shí)又能履行社會(huì)服務(wù)職能[3-4]。人才培養(yǎng)一直是大學(xué)的根本任務(wù)，大學(xué)的教學(xué)與科研也均須為這一根本任務(wù)服務(wù)。但隨著科學(xué)技術(shù)和高等教育的發(fā)展變革，大學(xué)逐步成為了前沿理論與先進(jìn)技術(shù)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。微觀上來講，教師個(gè)體在教學(xué)和科研兩個(gè)方面的具體工作中會(huì)有所側(cè)重，國(guó)內(nèi)很多高校也將教師崗位類型劃分成教學(xué)為主型、教學(xué)科研型、科研為主型3類；宏觀上來看，高校的教學(xué)和科研不分伯仲，且教學(xué)和科研之間也存在著相互促進(jìn)的作用。

科教融合是高校在“充分認(rèn)識(shí)開展科學(xué)研究對(duì)于支撐人才培養(yǎng)和促進(jìn)質(zhì)量提升的重要作用”后將“理念轉(zhuǎn)化為實(shí)踐”的舉措，既包括“在科研過程中實(shí)現(xiàn)教育”，也包括在教學(xué)過程中引入科研成果反哺教育[5-6]。

1.2 科教融合的主要模式

在我國(guó)，科教融合以大學(xué)為主導(dǎo)，研究院所、行業(yè)企業(yè)共同促進(jìn)。世界各國(guó)模式的不同主要體現(xiàn)在管理體制上，由于歷史的原因，俄國(guó)與中國(guó)的模式有蘇聯(lián)國(guó)家集權(quán)體制的痕跡，大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)均具有科研與教育兩項(xiàng)職能[7]。

北京聯(lián)合大學(xué)經(jīng)過多年辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，明確提出了“建設(shè)高水平、有特色、首都人民滿意的城市型、應(yīng)用型大學(xué)”的發(fā)展目標(biāo)[8]。機(jī)器人學(xué)院試驗(yàn)區(qū)在李德毅院士的帶領(lǐng)下，將分隔的垂直學(xué)科劃分，轉(zhuǎn)變?yōu)榻徊?、協(xié)作式的科學(xué)研究，采取科學(xué)任務(wù)帶動(dòng)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，注重能力導(dǎo)向、科研訓(xùn)練、應(yīng)用創(chuàng)新的遞進(jìn)式教學(xué)過程，注重多學(xué)科專業(yè)交叉融合、產(chǎn)學(xué)研深度結(jié)合、全程項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的教學(xué)模式。

創(chuàng)建之初，院長(zhǎng)李德毅院士就提出了“科學(xué)任務(wù)帶動(dòng)人才培養(yǎng)，載體匯聚學(xué)科”的科教融合教育模式，并在2018年“全國(guó)高校人工智能學(xué)院院長(zhǎng)/系主任論壇”上指出“工科開展人工智能教育是一項(xiàng)使命感緊迫和目的性明確的事業(yè)，和專業(yè)越分越細(xì)相比，北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)器人學(xué)院以明確的載體匯聚不同學(xué)科專業(yè)，問題導(dǎo)向，跨專業(yè)學(xué)知識(shí)，更學(xué)本領(lǐng)，以培養(yǎng)智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)人才為目標(biāo)，探索中國(guó)智能產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)體系、課程設(shè)置、試驗(yàn)平臺(tái)、成果轉(zhuǎn)化方法等”。學(xué)院以“小旋風(fēng)”系列低速無人駕駛場(chǎng)地電動(dòng)車平臺(tái)（如圖1所示）為載體，以興趣活動(dòng)的形式貫穿4年本科的新工科教育改革實(shí)踐。

圖1 “小旋風(fēng)”系列低速無人駕駛場(chǎng)地電動(dòng)車平臺(tái)

2 應(yīng)用型大學(xué)科教融合的特征

在科教融合、校企聯(lián)合的理念下審視應(yīng)用型大學(xué)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，應(yīng)是學(xué)生的知識(shí)應(yīng)用和創(chuàng)新能力[9]。與研究型大學(xué)不同，應(yīng)用型大學(xué)更注重培養(yǎng)學(xué)生理論知識(shí)在實(shí)踐中的運(yùn)用能力，因此，其科教融合也有著自身的特征，如支持力度強(qiáng)、學(xué)生參與度高、科研成果更加適宜工程應(yīng)用等。

2.1 支持力度強(qiáng)

在國(guó)家相關(guān)政策的引導(dǎo)下，省部級(jí)、一些地方政府以及高校自身在高校教師科技創(chuàng)新方面加大了投入并予以一定的科研獎(jiǎng)勵(lì)。與研究型大學(xué)相比，應(yīng)用型大學(xué)在人、財(cái)、物的投入上相對(duì)更側(cè)重于教學(xué)。而對(duì)于科教融合的研究型高校中往往是以教研項(xiàng)目或教改項(xiàng)目予以支持，換句話說，科研上的支持一般僅用于科研，而教學(xué)上的支持既包括教學(xué)本身也包括促進(jìn)教學(xué)的其他手段，無疑科教融合是其中的一個(gè)重要組成部分。因此，應(yīng)用型大學(xué)對(duì)于科教融合在政策、經(jīng)費(fèi)、配套服務(wù)等方面的支持力度更大，學(xué)校的重視程度更高。從另一個(gè)視角來看，科教融合本身也是科研應(yīng)用于教育的體現(xiàn)，符合應(yīng)用型大學(xué)的辦學(xué)定位。

2.2 學(xué)生參與度高

與研究型大學(xué)不同，應(yīng)用型大學(xué)的科教融合并不進(jìn)行高深理論的研究與再創(chuàng)新，因此，對(duì)學(xué)生的理論功底要求相對(duì)低一些。學(xué)生在參與教師科研項(xiàng)目過程中，往往通過結(jié)合行業(yè)實(shí)際應(yīng)用，能夠更直觀、更清晰、更透徹地理解知識(shí)應(yīng)用的過程，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為工程能力。相較研究型大學(xué)，應(yīng)用型大學(xué)的學(xué)生基礎(chǔ)薄弱是客觀事實(shí)，他們不能更不愿去進(jìn)行繁雜艱深的理論推導(dǎo)、仿真計(jì)算等工作，而對(duì)實(shí)際工程應(yīng)用表現(xiàn)出更大的興趣。北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)器人學(xué)院“小旋風(fēng)”興趣活動(dòng)小組學(xué)生的參與度超過了50%，且每一組都是由電子信息工程、軟件工程、自動(dòng)控制等跨專業(yè)的學(xué)生組隊(duì)，各組均由學(xué)校智能車團(tuán)隊(duì)一線教師統(tǒng)籌指導(dǎo)，學(xué)生在參與項(xiàng)目掌握技術(shù)的同時(shí)，也逐步形成了團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)和奉獻(xiàn)精神。

2.3 科研成果更加貼近工程應(yīng)用

應(yīng)用型大學(xué)中雖然不乏一些學(xué)校在部分學(xué)科上以前沿理論研究為主攻方向，但總體來說，還是以貼近行業(yè)的工程應(yīng)用項(xiàng)目和突破關(guān)鍵技術(shù)問題的研究項(xiàng)目為主。因此，應(yīng)用型大學(xué)的科研成果往往和產(chǎn)業(yè)需求更為貼合，更接地氣，其科研產(chǎn)出的表現(xiàn)形式往往是行業(yè)應(yīng)用，而不是高水平學(xué)術(shù)論文，這樣的成果對(duì)于應(yīng)用型大學(xué)的人才培養(yǎng)來說，也更適宜轉(zhuǎn)變?yōu)榻贪?、講義、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容等課程資源。

3 科教融合下的應(yīng)用型實(shí)踐課程建設(shè)思路與實(shí)施步驟

科教融合下的應(yīng)用型實(shí)踐課程重點(diǎn)在于合適的科研成果的合理轉(zhuǎn)化，北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)器人學(xué)院“小旋風(fēng)”興趣活動(dòng)小組貫穿相關(guān)專業(yè)4年本科生涯，但這一人才培養(yǎng)模式的實(shí)施也需要其他課程的“保駕護(hù)航”，特別是實(shí)踐類課程更直接影響到學(xué)生對(duì)于“小旋風(fēng)”相關(guān)無人駕駛技術(shù)的掌握情況。因此，以“小旋風(fēng)”無人駕駛低速場(chǎng)地電動(dòng)車科研成果為依托，構(gòu)建應(yīng)用型實(shí)踐課程有著非常重要的意義。

3.1 設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)方案

通過梳理無人駕駛相關(guān)技術(shù)，遴選出適合轉(zhuǎn)化為實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的部分，并應(yīng)用于各實(shí)踐類課程中。

無人駕駛技術(shù)主要包括感知、決策、控制和交互4個(gè)部分，感知包括雷達(dá)（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等）、衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS-RTK差分定位系統(tǒng)，IMU/INS慣導(dǎo)系統(tǒng)等）、圖像（單目相機(jī)、雙目相機(jī)、紅外相機(jī)等）等傳感器系統(tǒng)，決策涉及傳感器融合、路徑規(guī)劃、障礙物識(shí)別等諸多算法，控制包括橫向控制（轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）、縱向控制（油門、檔位、制動(dòng)等）和輔助控制（燈光、座椅調(diào)節(jié)、車門、雨刷、空調(diào)等），交互涉及語音識(shí)別、語義解析、遠(yuǎn)程互動(dòng)、手勢(shì)識(shí)別等?？梢?，無人駕駛涉及技術(shù)較為龐雜，轉(zhuǎn)化為實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容需要根據(jù)授課對(duì)象和目標(biāo)課程特點(diǎn)進(jìn)行開發(fā)。圖2給出了一種分解無人駕駛技術(shù)并映射到應(yīng)用型實(shí)踐類課程中的方案。

圖2 無人駕駛技術(shù)到應(yīng)用型實(shí)踐課程的映射

3.2 實(shí)踐教學(xué)案例開發(fā)

在對(duì)無人駕駛相關(guān)技術(shù)進(jìn)行梳理分解的基礎(chǔ)上，綜合考慮專業(yè)特點(diǎn)、學(xué)時(shí)、學(xué)生接受度、教學(xué)載體可行性等諸多要素，設(shè)計(jì)教學(xué)案例。在實(shí)踐教學(xué)中，注重學(xué)生已掌握的基礎(chǔ)理論知識(shí)與無人駕駛技術(shù)工程實(shí)際的有機(jī)結(jié)合，注重前沿技術(shù)的最新進(jìn)展對(duì)實(shí)踐教學(xué)案例的豐富與補(bǔ)充，注重教學(xué)案例對(duì)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)的培養(yǎng)，注重學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力與動(dòng)腦能力的并行提升。

3.3 沉浸式、互動(dòng)式的教學(xué)方式

和諧有效的教學(xué)具有動(dòng)態(tài)性的特征，實(shí)踐教學(xué)在教學(xué)載體上有客觀性的特征，在授課對(duì)象上有自覺能動(dòng)性的要求，因此，教學(xué)方式的可接受度直接影響教學(xué)效果?，F(xiàn)代教育觀點(diǎn)認(rèn)為高等教育應(yīng)“以學(xué)為本”而不是“以教為本”，強(qiáng)調(diào)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主體作用，因而對(duì)于應(yīng)用型實(shí)踐教學(xué)的設(shè)計(jì)，如何調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性尤為重要。無人駕駛相關(guān)技術(shù)在轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容時(shí)，需要充分考慮學(xué)生的興趣點(diǎn)以及對(duì)學(xué)生未來深造、就業(yè)的影響。沉浸式教學(xué)能夠更好地調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，學(xué)生可以利用實(shí)踐教學(xué)案例，“扮演”開發(fā)人員、測(cè)試人員、標(biāo)桿司機(jī)、黑客、乘客等多種角色，全方面多視角地理解無人駕駛涉及的關(guān)鍵技術(shù)以及當(dāng)前階段尚未解決的問題。

“多維討論”（教學(xué)內(nèi)容、技術(shù)發(fā)展、團(tuán)隊(duì)合作、實(shí)踐效果等多個(gè)維度）式的互動(dòng)教學(xué)，使學(xué)生在了解相關(guān)技術(shù)最新進(jìn)展的同時(shí)，也加深對(duì)實(shí)踐內(nèi)容的掌握與理解，了解相關(guān)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)、應(yīng)用前景。

4 應(yīng)用型實(shí)踐課程實(shí)施科教融合的難點(diǎn)

科教融合的重要性和必要性無須贅言，然而在其應(yīng)用于實(shí)踐課程的具體實(shí)施過程當(dāng)中，客觀存在著諸多難點(diǎn)，至少包括以下幾個(gè)方面。

4.1 教師綜合能力的高要求

科教融合的實(shí)施對(duì)教師在科研能力和教學(xué)水平兩個(gè)方面都提出了比較高的要求，此外還須掌握一定的技巧將兩者融會(huì)貫通。事實(shí)上，對(duì)于高校教師而言，無論是科研還是教學(xué)，任何一個(gè)方面能做好都需要付出足夠的時(shí)間和精力，教師很難做到適宜合理的均衡，往往是專注于科研的在教學(xué)理念、教學(xué)方法、教學(xué)內(nèi)容上缺乏深耕，醉心于教學(xué)的在科研成果上差強(qiáng)人意。然而也應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，科研和教學(xué)并非是割裂的或者是矛盾的，而是存在著相輔相成、能夠互相促進(jìn)的關(guān)系，且在更深層次的思維方式上，科研與教學(xué)也有著相通之處，誠(chéng)如宋代教育家程頤所說“天下之理一也，途雖殊而其歸則同，慮雖百而其致則一”。

高校教師在科研和教學(xué)上的側(cè)重點(diǎn)不同，必然導(dǎo)致相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)、能力也不同，科教融合的實(shí)施雖對(duì)教師的綜合能力提出了更高的要求，但也可以通過構(gòu)建“科研能力強(qiáng)或教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富”的復(fù)合型教師隊(duì)伍來開展，而不是一味尋求“科研能力強(qiáng)且教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富”的復(fù)合型教師。

4.2 科教融合點(diǎn)的選取

科教融合點(diǎn)的選取在應(yīng)用型實(shí)踐課程中是一個(gè)需要直接面對(duì)的難點(diǎn)。由科研成果轉(zhuǎn)化的課程資源既要涵蓋課程所須傳授的知識(shí)點(diǎn)，又要能夠培養(yǎng)學(xué)生相應(yīng)的動(dòng)腦動(dòng)手能力和工程實(shí)踐能力；既要體現(xiàn)前沿性、先進(jìn)性，又不能超出學(xué)生的接受能力范圍；既要考慮與先修課程、后續(xù)課程的銜接性，又要保證實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的完整性、可持續(xù)性；既要確保教學(xué)過程的嚴(yán)謹(jǐn)性，又不可抹殺學(xué)生的好奇心、求知欲。

因此，科教融合點(diǎn)的選取應(yīng)當(dāng)在分析授課對(duì)象特點(diǎn)和科研成果適應(yīng)性特征的基礎(chǔ)上，制定相應(yīng)的選取原則，將科研成果進(jìn)行有效分解、轉(zhuǎn)化，使其成為可操作、能吸收、好營(yíng)養(yǎng)的優(yōu)質(zhì)課程資源。

4.3 現(xiàn)有教學(xué)體系的兼容性

科教融合本質(zhì)上仍是一種人才培養(yǎng)的途徑，仍須與現(xiàn)有教學(xué)體系兼容，而現(xiàn)有教學(xué)體系一般是基于專業(yè)的。一方面，社會(huì)分工的加劇，導(dǎo)致知識(shí)的分類日益深化、專門化，教學(xué)體系的制定也是圍繞著各自專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)和特點(diǎn)；另一方面，科研成果往往是基于更為復(fù)雜的、跨學(xué)科的知識(shí)取得。教學(xué)體系會(huì)在某一專業(yè)方向的縱深上循序漸進(jìn)地展開，而應(yīng)用型科研成果的形成卻經(jīng)常是跨專業(yè)、橫向延展的，這一現(xiàn)象使得科研成果和教學(xué)體系間并不是一種緊密貼合的關(guān)系，而是在若干知識(shí)點(diǎn)、技術(shù)點(diǎn)上產(chǎn)生交集，進(jìn)而導(dǎo)致由科研成果衍生的實(shí)踐課程資源與現(xiàn)有教學(xué)體系存在兼容性的問題。

這一問題很難通過廣義上調(diào)整教學(xué)體系來適應(yīng)科教融合，一方面教學(xué)體系的制定和修訂需要統(tǒng)籌考量諸多要素，另一方面各校的教學(xué)體系也存在制度經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“路徑依賴”（即一旦進(jìn)入某一路徑，就可能對(duì)這種路徑產(chǎn)生依賴，慣性力量會(huì)使這一選擇不斷自我強(qiáng)化，輕易走不出去，嚴(yán)重者甚至出現(xiàn)制度“鎖定”）。然而面對(duì)科教融合與現(xiàn)有教學(xué)體系的兼容性問題，從治標(biāo)角度來看，可以考慮根據(jù)科研成果的具體情況設(shè)置跨專業(yè)的應(yīng)用型實(shí)踐課程，也可以將科研成果碎片化，化繁為簡(jiǎn)、以簡(jiǎn)馭繁，配合不同專業(yè)的教學(xué)體系。

科教融合下的應(yīng)用型實(shí)踐課程建設(shè)除上所述難點(diǎn)之外，還有諸如評(píng)價(jià)機(jī)制的客觀性與導(dǎo)向性、課程管理、跨專業(yè)知識(shí)重構(gòu)等問題，但是作為創(chuàng)新人才培養(yǎng)的重要途徑，深化和加強(qiáng)科教融合教學(xué)模式是高等教育的必然選擇。

5 結(jié) 語

科教融合有利于高校優(yōu)化人才培養(yǎng)模式，教師在將科研成果轉(zhuǎn)化為應(yīng)用型實(shí)踐課程資源的過程中，也必將提升自身科研和教學(xué)的業(yè)務(wù)能力，學(xué)生作為直接受益者，將得到更為優(yōu)質(zhì)的教育，貼合行業(yè)背景的應(yīng)用型實(shí)踐課程將使學(xué)生更容易獲得企業(yè)的認(rèn)可。事實(shí)證明，作為現(xiàn)代高等教育的核心理念，科教融合已經(jīng)成為當(dāng)今時(shí)代大科學(xué)、大教育發(fā)展的基本趨勢(shì)。在實(shí)施科教興國(guó)、建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展等一系列國(guó)家戰(zhàn)略框架中，應(yīng)用型大學(xué)應(yīng)當(dāng)樹立和堅(jiān)持科教融合理念，可持續(xù)地進(jìn)行政策支持與激勵(lì)，全面提高高等教育質(zhì)量。