胡巴?文 王紅?圖

籌備6年，建設9年，2018年10月23日，世界最長跨海大橋港珠澳大橋正式開通。

總長約55公里的大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海、澳門，是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大橋設計使用壽命120年，可抵御8級地震、16級臺風、30萬噸撞擊以及珠江口300年一遇的洪潮。大橋開通，對打造粵港澳大灣區(qū)意義重大，意味著港珠澳“一小時生活圈”形成。

這是世界上最具挑戰(zhàn)性的超級工程之一，擁有世界最長的6.7公里沉管海底隧道，也是世界首例突破傳統(tǒng)“淺埋”方式的深埋沉管。南伶仃洋地處外海，淤泥深厚，海洋腐蝕環(huán)境嚴峻。而組成6.7公里沉管隧道的33個巨型混凝土管節(jié)就要在海底軟基環(huán)境下對接安放，需要精準的遙控、測繪、超算等技術支撐。沉管隧道建成后，有很多因素都能導致滲水，為了攻克難題，多個單位合作攻關，最終使隧道在世界上首次做到無一處漏水。

連接大橋與隧道的“貝殼島”是另一大難題。為了兼顧工期、通航、生態(tài)保護，科研人員以鋼筒直插海底再在中間填土的方式代替了傳統(tǒng)的拋石填海、圍堤筑島，最終僅用221天完成兩島筑島，縮短工期超過兩年。港珠澳大橋橫跨中華白海豚保護區(qū)，施工之初，白海豚僅有1400頭；主體工程完工后，白海豚增加到了1800頭。

港珠澳大橋工程集結了國內上千名科技工作者，世界級挑戰(zhàn)背后，是創(chuàng)新攻堅和科技支撐的強力驅動?！叭绻皇菄业恼w科研和裝備實力到了這一步，做這樣的整體設計是不可想象的?！备壑榘拇髽蚬芾砭挚偣こ處熖K權科說。這一工程也被英國《衛(wèi)報》評為“現代世界七大奇跡”之一，是繼“三峽工程”和“青藏鐵路”之后享譽海內外的又一大“超級工程”。