瀝青混凝土路面冷再生技術及其應用

師俊霞 陳建中

摘 要：瀝青路面在服務幾年后其破壞速度會大大加快，但及時的維修，如重新罩面或循環(huán)利用等方法 可以保持路面的質(zhì)量并延長道路的使用壽命。相比傳統(tǒng)瀝青路面維修方式，瀝青路面冷再生能夠節(jié)約大量瀝青、砂石等原材料，節(jié)省工程投資，同時有利于廢料處理、保護環(huán)境，因而具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。隨著人們對環(huán)保、社會效益的關注及技術的進步，瀝青路面冷再生利用技術越來越受到人們的重視。為此，本文主要對瀝青混凝土路面冷再生技術原理、施工準備、技術應用及質(zhì)量控制進行了分析與探究。

關鍵詞：瀝青混凝土路面；冷再生技術；施工準備

1 冷再生技術原理

冷再生技術是在常溫下使用冷再生專用機械連續(xù)完成銑刨和破碎包括面層和部分基層在內(nèi)的舊路面結構層、添加再生材料、拌和、攤鋪、碾壓等作業(yè)過程，重新形成具有一定承載能力的結構層的一種工藝。

冷再生技術與傳統(tǒng)的瀝青路面養(yǎng)護維修方式相比，能夠節(jié)約原材料，提高舊路等級，縮短工期，對交通影響小，節(jié)省養(yǎng)護資金，同時循環(huán)利用廢料，保護環(huán)境，能徹底消除原面層的擁包，車轍，裂縫和松散等病害，還可以對基層病害進行適當處理。

2 瀝青混凝土路面冷再生施工準備

1）施工材料準備。就地冷再生技術施工的過程中需要用到的原材料有水泥、骨料等，根據(jù)就地冷技術的施工要求，水泥的初凝時間應大于3h，所采購的水泥材料必須滿足這一要求。另外，在原材料進入施工現(xiàn)場之前，應進行質(zhì)量檢測工作，質(zhì)量不合格的材料禁止進入施工現(xiàn)場。將原有路面的材料進行破碎之后作為骨料，其中骨料的粒徑應控制在40mm范圍之內(nèi)。原材料運送至施工現(xiàn)場之后，應配備專門的場地進行材料的存放，做好存放地的防水排水設施，避免由于外界因素影響施工材料的質(zhì)量。

2）施工機械準備。施工過程中需要用到冷再生機、壓路機等機械設備，在施工開始之前應對機械設備的性能進行檢測，確保能夠滿足公路工程施工的要求，對于性能不能達到要求的設備及時進行更換，另外還需做好機械設備的維修和養(yǎng)護作業(yè)，確保施工的順利進行。

3）路面清理。在施工開始之前，應先對施工路面的垃圾和雜物進行清理，保證路面的清潔和平整，為后期的施工創(chuàng)造良好的環(huán)境，同時對舊有路面的材料進行取樣檢測，確定其性能和抗壓強度，為設計配合比提供參考。其次對施工現(xiàn)場進行實地勘測，進行路面的各項標高參數(shù)的測量，恢復路面中線，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況設置監(jiān)控點。

3 瀝青混凝土路面冷再生技術的應用

1）試驗路段施工。通過試驗路段的施工能夠?qū)κ┕?shù)據(jù)進行校驗，設定合理的配合比。在選定的試驗段路面上進行破碎取樣后進行施工，施工的過程中由專門的人員對各項參數(shù)和存在問題進行記錄，在試驗路段施工的過程中，經(jīng)過多次試驗確定最佳參數(shù)，在試驗路段施工結束之后，對施工時產(chǎn)生的問題進行分析研究，探尋相應的解決措施，避免在正式施工中出現(xiàn)類似問題。

2）配合比設計。首先應根據(jù)施工路段的實際情況選取各項施工材料，乳化瀝青作為主要結合料，其技術指標應根據(jù)相關內(nèi)容進行檢驗，對于質(zhì)量不達標的乳化瀝青材料，禁止應用在路面再生施工之中。若原路面材料級配無法達到冷再生技術施工標準時，應當加入一定的新集料，所選取集料技術指標應符合相關技術規(guī)范。為提升再生結構層早期強度，通常情況下再生混合料中應摻入適量水泥，宜采用初凝時間較長的水泥材料。在充分掌握各項原材料性能指標的基礎上，通過多次試驗確定最佳配合比例，確保滿足公路工程施工的要求。條件允許的情況下可制作養(yǎng)生試件，檢驗配合比例的科學性。

3）拌合與運輸。在混合料拌合之前應調(diào)試拌合設備性能，嚴格按照配合比例的要求確定各項原材料用量，根據(jù)施工現(xiàn)場溫度合理控制拌合時間。含水量是影響再生混合料性能的重要因素，為保證碾壓作業(yè)時含水量滿足施工要求，拌合階段混合料含水量應略大于最佳含水量，同時定期檢驗拌合質(zhì)量，若存在性能不達標現(xiàn)象，應結合拌合情況分析其具體原因，并采取相應處理措施。待各項原材料均勻混合在一起，采用自卸汽車將再生混合料運送至施工現(xiàn)場，車廂內(nèi)壁應整潔無污染，且不存在積水現(xiàn)象，在裝料時前后移動運輸車輛，避免混合料離析。

4）攤鋪施工。待再生混合料運送至施工現(xiàn)場之后，檢驗其質(zhì)量是否滿足施工要求，若存在結塊或離析現(xiàn)象，禁止應用在施工之中。攤鋪機螺旋槳布料器應與物料擋板保持適當距離，通常為10—30cm，在二者間距較大的情況下需加裝葉片。攤鋪施工過程中可采用兩臺攤鋪機進行梯隊聯(lián)合作業(yè)，相鄰攤鋪機之間相距10—20m左右，保持勻速、緩慢運行，混合料攤鋪厚度應嚴格按照設計方案的要求，對于機械攤鋪不到位的部分，應及時組織施工人員進行人工攤鋪。待攤鋪施工完成之后，應檢驗其平整度及攤鋪厚度，確保再生混合料攤鋪質(zhì)量。

5）碾壓施工。初壓階段通常采用雙鋼輪壓路機靜壓攤鋪面，待再生混合料處于穩(wěn)定狀態(tài)之后，方可進行復壓施工，合理控制壓路機運行速度，保持勻速運行狀態(tài)，為防止壓路機輪胎與再生混合料粘結在一起，在碾壓過程中應噴灑適量水霧。碾壓作業(yè)應由路面標高較低的一側開始，逐步向中心部分過渡。在路面邊緣部分碾壓施工時，壓路機運行應以邊緣支擋物為標準，防止由于碾壓作用出現(xiàn)結構層外向推移，影響路面結構的穩(wěn)定性。若路面邊緣未設置路緣石、擋板等支擋，壓路機應與路面外緣保持10cm以上的距離。在已經(jīng)碾壓完成的路面上禁止壓路機調(diào)頭或急剎車，防止結構層表面出現(xiàn)損壞。再生結構層施工結束，應按照規(guī)定標準進行養(yǎng)生，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況確定最佳養(yǎng)生時間，提高再生結構層性能。

4 瀝青混凝土路面冷再生施工質(zhì)量控制

1）碾壓作業(yè)是就地冷再生技術的施工過程中的關鍵施工步驟，在進行碾壓作業(yè)的過程中，應保持再生層表面的濕潤，保證其含水量大于最佳含水量1%左右，若表層的含水量不符合要求則應及時灑水。配備技術人員對碾壓路面進行觀測，若出現(xiàn)彈簧或者起皮的異?，F(xiàn)象，則應及時對問題路段進行重新拌合碾壓。其次是對碾壓速度的控制，不同的碾壓階段壓路機的速度也有所差異，例如在初壓階段，壓路機的速度一般保持在1.5—3km/h之間，復壓和終壓的速度可適當加快。就地冷再生技術施工完成之后，加強路面各項參數(shù)的檢測工作，確保就就地冷再生技術的施工質(zhì)量。

2）就地冷再生技術施工的過程中會產(chǎn)生一定數(shù)量的接縫，若對接縫處理不當會導致路面病害的發(fā)生，所以在施工過程中，應規(guī)范施工操作行為，盡量減少接縫的數(shù)量，根據(jù)路面的具體情況選擇合理的位置。在進行縱向接縫設置時，相鄰的兩個工作段之間應有不小于100mm的重疊部分。若在施工過程中由于停電或者機器故障等因素造成施工中斷，當中斷時間超過水泥初凝的時間后，應設置橫向施工縫，保證路面施工的質(zhì)量。

3）路面再生破碎拌合過程中，必須按照預先設定的再生深度進行銑刨，確保銑刨深度能夠滿足施工要求。冷再生機組在運作時，應合理控制拌合速度，盡量避免出現(xiàn)緊急加速或者剎車的現(xiàn)象。具體的施工操作中，應按照施工方案設定的組織和工藝進行施工，規(guī)范施工操作行為，加強施工過程中的檢測工作，確保各項流程的施工質(zhì)量，減少安全隱患，確保公路工程的安全性能和使用年限。

5 結束語

綜上所述，在公路工程瀝青路面施工中，冷再生技術作為瀝青路面整修工程的主要技術，在施工應用中必須嚴格遵循工程的實際情況及相關規(guī)定，充分了解與分析冷再生舊混合料材料的性能，規(guī)范各個環(huán)節(jié)的施工工藝，提高施工技術的科學性、有效性，只有這樣才能有效提升公路工程的施工質(zhì)量，確保工程的整體施工質(zhì)量和效益。

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