張 昕,張 博
(西安市政設(shè)計研究院有限公司,陜西 西安 710068)
路基是按照道路路線以及橫斷面形式修筑的帶狀構(gòu)筑物,作為道路的基礎(chǔ),承受路面結(jié)構(gòu)傳遞下來的行車荷載。因此路基的穩(wěn)定性非常重要,只有保證路基堅實、穩(wěn)定,才能保證上部路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定,進而保證路面行車的安全性、舒適性。而水是影響路基穩(wěn)定的重要因素之一,來源主要有地下水、降雨、冰雪融化等。一般路基邊坡根據(jù)規(guī)范要求以及常規(guī)工程經(jīng)驗,設(shè)置邊溝、截水溝等工程措施,即可解決道路邊坡、路基排水問題。深挖路塹邊坡由于挖方深度較深、邊坡面積較大,地下水以及大氣降水對路基邊坡、路基路面穩(wěn)定性的威脅較大,因此深挖路塹邊坡的排水及防護在整個道路工程中至關(guān)重要。
該工程為西寧市一條新建市政道路,道路等級為城市次干路。紅線寬度為36 m,設(shè)計速度40 km/h,路面設(shè)計荷載BZZ-100,路床土基回彈模量不小于30 MPa。路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土結(jié)構(gòu),設(shè)計使用年限為15年。道路沿線經(jīng)過山區(qū),地形起伏較大,全線基本全部為挖方路段,起點處銜接現(xiàn)狀道路(海湖大道)處為深挖方段,挖方深度為20~30 m,道路終點處銜接現(xiàn)狀道路(小橋大街)仍為深挖方段,挖方深度約為20 m。道路起、終點段落均屬于挖方高邊坡。
根據(jù)地質(zhì)勘查報告,道路沿線地質(zhì)狀況逐層描述如下:
(4)④層強風(fēng)化泥巖(N1x)。棕紅色為主,具水平層理,泥質(zhì)結(jié)構(gòu),層狀構(gòu)造,節(jié)理裂隙發(fā)育,遇水軟化現(xiàn)象嚴重。巖芯破碎,多呈塊狀、碎塊狀。
工程終點附近挖方段土層剖面示意如圖1所示。
圖1 土層剖面圖(沿道路縱向)
由于道路沿線地形起伏較大,基本為山地,受到道路起終點現(xiàn)狀道路的路面標(biāo)高控制,該工程沿線基本全部為挖方路段,道路邊坡基本全部為路塹邊坡。特別是起、終點路段,挖方深度較大,為深挖路塹,邊坡高度及邊坡面積較大。
道路施工后,隨著挖方深度的增加,地質(zhì)土層逐漸顯現(xiàn),基本與地質(zhì)勘查報告中的描述一致。然而在工程終點附近約200 m長的范圍內(nèi),隨著挖方深度的進一步加大,逐漸接近路床頂面標(biāo)高時,頂部雜填土層、黃土層已全部揭穿,邊坡出現(xiàn)礫類土與紅色泥巖分界線,礫類土較為松散,時有墜落現(xiàn)象發(fā)生。底部紅色泥巖為水平層理,泥質(zhì)結(jié)構(gòu),干燥狀態(tài)下強度較高,遇水軟化明顯。沿礫類土與紅色泥巖層間有明顯的分界線,呈水平狀延伸。由于上部黃土、礫類土為透水層,滲透性較高,而下部紅色泥巖為不透水層,因此開挖后層間水沿土層分界線沿坡面不斷滲流、匯集,使道路終點處路床范圍積水,土基受到浸泡,土層軟化。邊坡滲水情況如圖2所示。
圖2 邊坡滲水實景(沿道路縱向)
根據(jù)地質(zhì)勘查報告以及施工現(xiàn)場開挖后邊坡滲水情況,該工程終點附近路塹邊坡滲水主要有以下幾個顯著特點:
(1)出水點主要沿礫類土與紅色泥巖土層分界線分布,基本呈水平帶狀分布。
(2)邊坡滲水水壓較小,沿坡面漫流,單位時間內(nèi)水量較小,滲水持續(xù)。
(3)底部為紅色泥巖,基本不透水,導(dǎo)致路基受水浸泡。
根據(jù)上述特點,可判斷水源為上層滯水或潛水,即以底部紅色泥巖為隔水層,隔水層上積聚具有自由水面的重力水,主要由雨水、雪融水等滲透補充,消耗蒸發(fā)于沿隔水層邊緣下滲。
對邊坡產(chǎn)生水危害的水的來源有地表水和地下水,因此將邊坡排水設(shè)施分為地表排水設(shè)施和地下排水設(shè)施。為了保證邊坡及路基的穩(wěn)定,針對地表水,常規(guī)的工程措施主要有邊坡排水溝、截水溝等;針對地下水,常規(guī)的工程措施主要有盲溝、排水孔等。
根據(jù)該工程邊坡滲水特點,采用邊溝、排水溝等無法有效阻截或收集坡面滲流,且路面設(shè)計線受現(xiàn)狀路面高程控制,低于圖2中所示的滲水帶,普通盲溝也無法實施。由于邊坡開挖后土層邊界外露,出水點沿分界線呈帶狀分布,而排水孔法坡面排水為點狀分布,對該工程不能有效地收集、排除地下水,不能解決該工程路塹邊坡帶狀滲水的問題。
為了將路塹邊坡不斷滲出的地下水阻截、排除,以保證路基、邊坡的穩(wěn)定性,結(jié)合城市道路既有排水系統(tǒng),該工程邊坡排水主體思路為:根據(jù)水源特點,設(shè)置鋼筋混凝土擋墻,將水流阻截在墻背,并同時在擋墻墻背頂部與底部分別設(shè)置兩道盲溝,將水流收集,利用盲管進行匯集,最終接入至既有城市地下排水管網(wǎng)系統(tǒng)。同時設(shè)置邊坡防護,防止坡面黃土受到雨水沖刷、侵蝕(見圖3)。
圖3 邊坡排水設(shè)計流程圖
為了將沿坡面滲流的地下水阻擋在路基范圍外,避免土基受水浸濕后失穩(wěn),該次設(shè)計在工程終點附近挖方邊坡坡腳(土路肩處)沿滲水帶設(shè)置連續(xù)的擋土墻。由于西寧地區(qū)冬季寒冷,為了防止凍脹造成擋墻墻體破壞,該次擋土墻選用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),墻背滿鋪防水毯。由于擋墻設(shè)置于坡腳處,不便于墻背大量開挖,因此擋墻結(jié)構(gòu)采用L形,即不設(shè)置墻踵。墻頂高度以坡面滲水帶高度為控制,基底埋深以路面設(shè)計高以及西寧市最大凍深(1.23 m)為控制。墻趾寬30 cm、高30 cm,墻頂寬30 cm,墻面坡率采用1∶0.2。擋墻墻身采用C30混凝土,配抗裂鋼筋、構(gòu)造鋼筋,擋墻基礎(chǔ)采用45 cm水泥穩(wěn)定砂礫,水泥含量不小于4%(重量比)。墻背采用天然砂礫回填。地基承載力要求不小于240 kPa。擋墻穩(wěn)定性計算結(jié)果見表1。
表1 擋土墻穩(wěn)定性計算結(jié)果(墻高按4.5 m計算)
由于該工程邊坡滲水沿土層分界線基本呈水平帶狀分布,單位時間滲水量小,滲水持續(xù)不斷,因此針對該特點,在擋墻墻背底部以及頂部分別設(shè)置兩道盲溝。墻背頂部盲溝沿坡面地下水滲出位置設(shè)置,盲溝由中粗砂、細礫石反濾層以及盲管組成。盲管采用100 PVC材質(zhì),管身打孔,孔徑10 mm,水平間距15 cm,梅花形布置。頂部盲溝主要起到收集、排除沿土層分界線滲出的地下水。第二道盲溝沿擋墻墻背底部設(shè)置,由中粗砂、細礫石、粗礫石反濾層、夯實碎石墊層以及盲管組成。由于埋藏于墻背回填砂礫下,承受較大土壓力,盲管采用200混凝土管,管身打孔,孔徑10 mm,水平間距15 cm,梅花形布置。底部盲溝主要收集、排除上部盲溝未排除的滲流水以及坡面雨水。墻背回填以及盲溝實施之前,沿坡面及墻背滿鋪防水毯,防止水流沿墻背或坡面下滲,導(dǎo)致?lián)鯄A(chǔ)失穩(wěn),如圖4所示。
由墻背兩道盲溝收集的坡面水,在道路終點處,經(jīng)道路北側(cè)同步設(shè)計市政排水管道收集后排入既有城市排水管網(wǎng)中。
圖4 擋墻及盲溝設(shè)計圖(單位:cm)
邊坡防護和邊坡排水的目的是一致的,都是為了保護坡面的穩(wěn)定,避免坡面受到雨水沖刷而遭到毀壞。如果只有邊坡排水系統(tǒng)而沒有邊坡防護,那么坡面必然受到雨水的沖刷,并且土體結(jié)構(gòu)可能受到降雨入滲而破壞(坡面比較完好、地質(zhì)條件好的完整巖質(zhì)坡面除外)。該工程地處黃土地區(qū),且工程終點附近屬于深挖方路塹邊坡,因此結(jié)合上述排水設(shè)計,該次邊坡防護采用混凝土預(yù)制塊拱形生態(tài)邊坡防護,拱形框架內(nèi)采用植草防護。這種防護形式能夠有效防止坡面雨水沖刷,保證坡面穩(wěn)定,且形式美觀、簡潔,工藝成熟。
(1)該工程終點附近土層分界明顯,上部為填筑土、黃土以及礫類土,透水性較好,下部為紅色泥巖,透水性較差,路塹邊坡開挖后地下水沿土層分界線呈帶狀分布。
(2)排水是保證路基穩(wěn)定的關(guān)鍵因素,該工程除了常規(guī)的市政排水管線的設(shè)計,針對路塹邊坡開挖露出的地下水設(shè)計了特殊的排水系統(tǒng),能夠有效地將水流收集、排出。
(3)結(jié)合坡面防護措施,保證坡面雨水以及地下水能夠有效排出,防止雨水沖刷,保證路基及坡面穩(wěn)定性。