上江埠騎行橋橋梁景觀設計

吳亞東，孫建淵，鄭永衛(wèi)

（1.同濟大學，上海市 200092;2.浙江省交通規(guī)劃設計研究院有限公司，浙江 杭州 310006）

1 工程背景

上江埠騎行橋位于浙江省淳安縣千島湖景區(qū)。千島湖因為湖區(qū)內星羅棋布的1 078個島嶼而得名。是世界上島嶼最多的湖，是1959年我國建造的第一座自行設計、自制設備的大型水力發(fā)電站——新安江水力發(fā)電站而建壩蓄水形成的人工湖，是國家一級水體，在中國大江大湖中位居優(yōu)質水之首，為首批國家5A級景區(qū)。

淳楊綠道是當?shù)卣攸c打造的環(huán)千島湖景觀騎行綠道，由于綠道需要跨越湖區(qū)，連接輪渡管理站和界碑島，因此設置本橋。騎行橋包含168 m跨徑的懸索橋主橋及兩側引橋（界碑島側1×8 m，輪渡側2×8 m），橋梁凈寬5.0 m，全寬 6.2 m，通航凈空32 m×4.5 m。

為了匹配千島湖景區(qū)的格調，參建各方自始就十分重視橋梁景觀設計。設計階段經過研究后發(fā)現(xiàn)，目前我國橋梁景觀設計尚存在一定問題：一些景觀橋梁在美觀上受到特別重視，但是結構設計與景觀設計脫節(jié)，呈現(xiàn)“補救式”設計；或者往往追求主體結構標新立異而對環(huán)境匹配和附屬結構草草處理，導致橋梁與周圍環(huán)境、橋梁各部分之間缺乏統(tǒng)一協(xié)調[1]。本文以上江埠騎行橋為工程背景，探討人行懸索橋的橋梁景觀設計。

2 橋型方案構思

橋型方案構思是橋梁設計的首要環(huán)節(jié)，本橋設計階段一改許多橋梁設計中過度追求造型標新立異的傾向，努力貫徹“安全、耐久、適用、環(huán)保、經濟、美觀”的原則，力求達到各方面的和諧統(tǒng)一。不追小美而成大美。

橋位處橋頭兩岸為山、通航處為深槽，最大水深約45 m，水中施工難度大，同時兩側引橋線形曲折，不適合作為大跨連續(xù)橋梁邊跨，因此主橋采用一跨168 m跨越湖面，主墩設置于V形深槽兩側，主墩設置伸縮縫。由于千島湖湖面寬廣，且橋梁為人行橋，應盡量選擇輕巧、柔和的形式，從而采用懸索橋橋型，降低結構物高度，營造親切舒適的近距離感官體驗，見圖1。

圖1 騎行橋實景

3 主體構件景觀設計

本項目主橋采用空間纜索地錨懸索橋，主纜和主梁柔和的線形，與周圍開闊的水面，起伏的島嶼交融和諧。橋梁采用空間纜索結構，一方面增添了變化的韻律，另一方面有助于提升抗風性能，通過計算不必另行設置纜風繩。

主塔作為懸索橋受力的重要構件，也是全橋唯一的高聳結構，起著象征和標志的作用，是景觀設計的重要因素。設計階段對主塔進行了多種方案的比選，見圖2。

圖2 塔型方案比選圖

由于橋梁采用空間纜索結構，主纜在塔頂匯集，應選擇A字型橋塔，從而避免了平行塔柱給人的呆板印象，并增加自身橫向穩(wěn)定性。同時為了突出周圍的自然風光，宜選用通透性高的結構，并調整完善比例結構和細節(jié)構造，最終選用圖2所示方案一，并控制塔高，避免與周圍山體形成尺度錯配，喧賓奪主的情況，使騎行橋融于湖光山色。

主梁是橋梁縱向的主要構件，其空間尺寸與橋塔的對比極大影響橋梁的受力性能及整體造型效果，應選擇梁高較低的結構。然而在懸索橋的受力性能中，重力剛度是重要的一環(huán)，主梁過于輕薄則無法提供足夠的重力剛度，同時主梁斷面構造亦會對結構抗風和抗人行振動產生較大影響。綜合考量后，主梁采用混凝土π型截面，造型輕薄簡潔，縱橫梁力線分明，與其他構件形成一個優(yōu)良的受力體系，見圖3。

圖3 主梁斷面圖（單位cm）

由于輪渡側山頭較小，施工錨碇期間開挖破壞較為嚴重，為保護景區(qū)環(huán)境，將錨碇成功復綠改造為休憩觀景平臺，提高了游人騎步行安全性和便利性，一舉兩得，見圖4。努力做好施工破壞修復，化損為益，也是景觀設計中一個值得深入研究的問題。

騎行橋在常規(guī)懸索橋的基礎上通過相應優(yōu)化調整，比例協(xié)調，造型連續(xù)流暢，營造了一種柔而有骨的感官印象，達到了景觀造型、結構設計和環(huán)境保護的出色結合。

圖4 錨碇平臺實景

4 橋面系設計

橋面系主要由橋面、護欄等附屬設施構成，是行人在橋上真正使用的空間，也對行人起到安全和引導的作用[2]。通過相關設施造型和色彩的設計，營造輕松舒適的氛圍，“在橋上看風景，自己亦成了景”，見圖5。

圖5 橋面系設計

5 色彩涂裝設計

除了自身的結構形態(tài)外，色彩涂裝是影響橋梁景觀效果的重要因素，也是橋梁自身個性的重要體現(xiàn)。橋梁的色彩應該與周圍環(huán)境協(xié)調，與結構形態(tài)互相補益。結合千島湖庫區(qū)周圍的生態(tài)人文風貌，提取相關意象，對騎行橋設計了涂裝方案。

由于本橋為騎行游步所打造，應當給行人輕快、放松的感受。橋型構造也突出了此點。為了讓橋梁能夠引人關注又不破景而出，提取了如圖6所示沙灘巖石的意象，選用象牙白涂裝主體，與水、陸之色調和，突出輕盈、靈動的橋梁意境。

圖6 涂裝色彩意象

6 夜景照明設計

夜景照明是橋梁造型和景觀的再創(chuàng)造，融入豐富的文化內涵，展現(xiàn)不同層次、不同角度，多彩鮮明的藝術特色。不僅能美化環(huán)境，展現(xiàn)景區(qū)風貌，還能突出建筑特征，對提升區(qū)域活力度有著重要作用。橋梁往往是區(qū)域地標性建筑，因此景觀照明不可忽視。

騎行橋周邊夜景環(huán)境較為靜謐，燈光較少，在夜景設計中應以柔和、優(yōu)雅的燈光效果融入整體環(huán)境中。因此在設置橋梁燈具時，結合橋體結構特點，把燈具巧妙隱蔽在適當位置，形成“見光不見燈”的效果。同時應當選用節(jié)能、環(huán)保、壽命長的燈具，并嚴格控制燈具安裝位置和投光燈的角度，防止炫光污染，最終形成的照明效果見圖7、圖8。

圖7 騎行橋夜景燈光設計

圖8 騎行橋夜景燈光設計

7 結語

各項先進設計理念的采用，騎行橋成為杭州市“三江兩岸”生態(tài)景觀保護與建設工程中的亮麗一景。被千島湖人民贊美為“最美騎行橋”，作為民生工程的典范在央視《輝煌中國》、《厲害了，我的國》等影視作品中取景播出。

隨著信息時代的到來，民眾審美品位迅速提升，對設計提出了更高的要求。在這樣的背景下，工程師應該更加深入地研究橋梁景觀設計，努力追求力、型、景的完美結合，做出賞心悅目的作品。