閆肖鋒

搭載CCTV-1《加油！向未來》定制衛(wèi)星的“朱雀一號”（ZQ-1）火箭未能進(jìn)入預(yù)定軌道，失敗了。這是中國的民營火箭首次嘗試發(fā)射衛(wèi)星入軌，雖然最終發(fā)射未能取得圓滿成功，但2018年10月27日仍是值得紀(jì)念的一天，這次嘗試仍是中國民營航天向前邁出的一小步。

事后，藍(lán)箭航天CEO張昌武表示：此次失利不會影響“朱雀二號”的工作計劃，會以發(fā)展角度看待此次發(fā)射，此次事件可讓后續(xù)工作走得更穩(wěn)。

有意思的是，藍(lán)箭航天曾經(jīng)“挖了國企的墻腳”，把西安航天動力研究所副主任設(shè)計師張小平招到麾下。這一事件曾經(jīng)因為“張小平離職可能影響中國登月計劃”被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。如今“朱雀一號”發(fā)射失敗，就有人調(diào)侃說，“民企挖了張小平也難飛天”。這句話也在一定程度上反映了民企入局航天科技的艱難。

根據(jù)藍(lán)箭提供的官方資料，“朱雀一號”火箭總長19米，箭體直徑1.35米，起飛重量27噸，起飛時的推力約為45噸。這也是我國第一次實現(xiàn)全部由民營企業(yè)設(shè)計研制、生產(chǎn)制造，并由民營企業(yè)運營發(fā)射的“純商業(yè)航天”項目。而據(jù)業(yè)界分析，民營航天具有廣闊的商業(yè)前景。

今年年初，馬斯克用Space X獵鷹重型火箭將自己的特斯拉汽車送上了太空，看得人熱血沸騰。中國民營航天界看了怎能不眼紅？近年來，涌現(xiàn)出一批以星際榮耀、藍(lán)箭航天、零壹空間為代表的年輕航空企業(yè)。從去年開始，民營火箭企業(yè)就爭相在發(fā)射場上“首秀”，今年的動作更是密集：4月5日，星際榮耀發(fā)射飛行高度為108公里的亞軌道探空火箭；5月17日，零壹空間完成一枚飛行高度為38公里的探空火箭發(fā)射；9月5日，星際榮耀在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射一枚代號為雙曲線1Z的探空火箭……

商家搶灘航天領(lǐng)域，背后是巨大的市場空間和經(jīng)濟(jì)價值。據(jù)美國航天基金會發(fā)布的報告統(tǒng)計，全球航天經(jīng)濟(jì)總量約3300億美元，其中商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)占比高達(dá)76%。原本由政府主導(dǎo)的航天產(chǎn)業(yè)正逐漸走向大眾消費時代。

但也應(yīng)看到，作為一個高風(fēng)險的行業(yè)，航天一向都是伴著失敗在成長。由于從地面到太空軌道經(jīng)歷環(huán)境異常復(fù)雜且難以捉摸，有時候即便此前經(jīng)過多重情況的假設(shè)、測試及考慮，但仍會在發(fā)射的過程中遭遇到意想不到的情況。馬斯克的Space X也是歷經(jīng)失敗后才最終取得成功的。航天業(yè)每一次發(fā)射都伴隨著高風(fēng)險，但每一次事故也可以幫助人們排除一些問題，讓火箭變得更安全。

隨著技術(shù)的成熟和進(jìn)步，未來民營商業(yè)航天公司的發(fā)揮空間會越來越大，未來國家隊會更多擔(dān)負(fù)起國家戰(zhàn)略安全的使命和任務(wù)，民營商業(yè)航天公司則更多探索市場規(guī)律和市場行為。

長遠(yuǎn)看，民營航空事業(yè)的最大推動力還是來自商業(yè)，涉足企業(yè)需要的不是政府補(bǔ)貼，而是政府放開市場，讓更多民企參與到這個宏大的市場中來。美國著名的“星球大戰(zhàn)”計劃，其主體就是由眾多民企完成的，該計劃也順勢帶動一批高科技明星企業(yè)的成長。

任何的偉大都起始于一個勇敢的嘗試。據(jù)官宣，藍(lán)箭航天大型火箭“朱雀二號”（ZQ-2）正在路上。