納森

相較于不少聲名斐然，時常盤踞輿論中心的自主品牌而言，長安汽車

在其發(fā)展過程中留給我的整體印象，是這個領(lǐng)域里少有的清心寡欲，和專注造車。盡管在參加這次試駕活動之前，我未曾有機會親身體驗其下屬車型的駕控感受，但只要稍稍查閱幾大平臺自主品牌轎車、SUV的銷量和品質(zhì)榜單，不聲不響卻穩(wěn)居高位的，怕是時常少不了長安品牌的主銷車型。

也正是這份近乎出世的名利淡薄和足以入世的可靠品質(zhì)，讓我對這款尚未謀面的全新CS35PLUS充滿著好感。

此PLUS非彼PLUS

如果說引入“PLUS”這一時下流行的增值概念尚有跨行業(yè)取經(jīng)之意，當我們細細比對如今的全新CS35PLUS和經(jīng)典CS35車型，其中真正增值的數(shù)量與質(zhì)量，都遠遠不是深諳套娃式工藝的手機產(chǎn)品可以想象和比量的。

作為兩款時下同期銷售的車型，全新CS35PLUS一反經(jīng)典CS35俏皮可愛的“嬌小”身姿，全新設(shè)計成型的外觀部分處處透著一股年紀輕輕卻穩(wěn)重硬朗的精英氣質(zhì)。無論是彰顯性格的呼吸燈組設(shè)計，還是突出科技感和運動感的黑曜石前飾板、貫穿式后燈飾，和懸浮式車頂設(shè)計，無不讓全新CS35PLUS相較經(jīng)典款車型更加符合時下年輕人群的審美需求，而尺寸上多達40mm的軸距加長和165mm的整體車身加長，則用更加實質(zhì)的前后排空間感受提升為高顏值加分站臺。

在內(nèi)飾部分，全新CS35PLUS同樣不負眾望。

7+10.2英寸的駕控+娛樂熒幕在確保擁有不輸于同級競品的觸感和界面布局的基礎(chǔ)上，并沒有因為盲目追求尺寸優(yōu)勢而一味求大。作為一向步履穩(wěn)健的自主品牌，長安在全新CS35PLUS的內(nèi)飾部分更多著眼于將有限的預算投入到更多可以實地提升消費者使用感受的部分。更多的軟性材質(zhì)搭配越來越豐富的飾板和縫線組合，舒適感和科技感，將不再陷入二選一的同級難題。配合著觸感優(yōu)異的中控熒幕，下方的感應(yīng)式按鍵區(qū)域無疑是吸睛的主力。在技術(shù)壁壘逐步突破的當下，曾經(jīng)只出現(xiàn)于阿斯頓馬丁等頂級品牌上的大面積觸摸按鍵被愈發(fā)廣泛地引入更多消費者的日常生活，這又何嘗不是一種可喜的突破呢？

是遠見，是豪賭？

相比外觀內(nèi)飾部分在年輕和穩(wěn)重之間恰到好處的平衡感拿捏，從行駛質(zhì)感和車機系統(tǒng)兩個方面，我都切身感受到了長安品牌“花錢花在刀刃上”的決斷和果敢。

1.6升自然進氣發(fā)動機，6AT變速箱，這組同級頗為常見的經(jīng)典配搭卻在這款全新CS35PLUS上為我?guī)砹烁映墒斓谋憩F(xiàn)。無論是加速超車、高速過彎時對128匹動力儲備的線性發(fā)揮和無縫換擋，又或者是復雜山路環(huán)境下頻繁加減擋位的隨傳隨到，鮮少拖沓，都從實地使用的層面證明了在簡單的動力變速 1+1之間，長安品牌在前期實驗和后期調(diào)校上所投注的成本和心血。唯有在這些部分充滿遠見地保持戰(zhàn)略性投入，逐步實現(xiàn)1+1=2，乃至1+1>2，才可能真正提升自主品牌車型的實際道路體驗，以拉近與更高層級品牌之間的調(diào)校經(jīng)驗差距。

不同于行駛質(zhì)感層面的點滴經(jīng)驗積累，功能強大、陣營林立的車機系統(tǒng)領(lǐng)域，似乎從來不缺好手?？拼笥嶏w、斑馬、騰訊，許多行業(yè)內(nèi)外的互聯(lián)平臺巨頭紛紛入駐車機互聯(lián)科技的開發(fā)領(lǐng)域。而作為為騰訊車機系統(tǒng)全力“站隊”的全新CS35PLUS，從目前來看，我?guī)缀醪粫倪@場“豪賭”具有失利的可能性。

以智能語音系統(tǒng)為核心，身為各自業(yè)界翹楚的騰訊地圖、QQ音樂為之保駕護航，這套車機系統(tǒng)在面對年輕群體時具備著跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的天然優(yōu)勢。如果說取自游戲《王者榮耀》里的角色配音們還只是為語音系統(tǒng)平添了幾分趣味，那么它所擁有的集結(jié)功能、1700萬首的QQ音樂曲庫、企鵝FM、喜馬拉雅等強大功能的加持，才是我真正看好這次“站隊”選擇的核心原因。身為一款定價7.5 萬-1 1 .5萬元的會社交的SUV車型，廣泛地吸引年輕消費者群體，顯然是與騰訊深度合作的又一戰(zhàn)略意義所在。

第一步走穩(wěn)，第二步走妙，同時時刻觀望第三步。如此以往，長安何愁？