路成龍，孫勇

（南京市特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院，江蘇 南京 210002）

1 對重緩沖器永久性標(biāo)識的定義和要求

TSG T7001-2009規(guī)定，對重緩沖器附近應(yīng)當(dāng)設(shè)置永久性的明顯標(biāo)識，表明當(dāng)轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離；并且該垂直距離不超過最大允許值。

2 對重緩沖器最大允許值的確定

2.1 頂部空間

對重完全壓死對重緩沖器以后，井道頂部至少要滿足以下幾點。

（2）最高、最低部件之間的至少有0.3+0.035v2（m）的垂直距離。

（3）至少為1+0.035v2（m）的站人空間h2。

（4）轎頂上方有一個不小于0.5m×0.6m×0.8m的空間（任意平面朝下即可）。

（注：0.035v2表示對應(yīng)于115%額定速度v時的重力制停距離的一半。）

由上述規(guī)定可以知道，對重完全壓死緩沖器后，頂部空間也必須滿足要求，而且在壓縮緩沖器過程中極限開關(guān)要時刻保持動作狀態(tài)。本文的思路就是在頂部空間滿足要求的前提下，去推導(dǎo)對重緩沖器的最大允許值。

2.2 緩沖器標(biāo)識最大允許值的確定

由對重緩沖器永久性標(biāo)識的定義和要求可以知道，標(biāo)識的確定是一個理論值，但沒有給出固定的計算方法，本文根據(jù)井道頂部空間給出了兩種緩沖器標(biāo)識的推導(dǎo)方法。井道頂部空間是在對重完全壓死緩沖器以后確定的，是電梯在上端站平層位置繼續(xù)向上運行，依次經(jīng)過限位開關(guān)、極限開關(guān)和對重緩沖器電氣開關(guān)，期間依次對各開關(guān)進(jìn)行短接，直至曳引輪打滑空轉(zhuǎn)（此過程為電梯空載曳引力試驗）后確定的。

確定方法如下。

（1）對重壓死緩沖器以后我們可以測量得到轎廂頂部導(dǎo)軌制導(dǎo)行程、最高最低部件和站人空間的實際值h4、h5、h6，進(jìn)而可以推導(dǎo)得出緩沖器標(biāo)識的最大允許值：

其中：H1為電梯處于頂層平層位置時對重下?lián)醢搴途彌_器上端面的實際距離。

（2）上述頂部空間的實際距離是在對重完全壓死緩沖器后測量得到的，實際上這個過程中對重是經(jīng)過從電梯頂層平層時對重下?lián)醢宓浇佑|緩沖器（該距離為H1）和從緩沖器上端面到壓死緩沖器（該距離為H2）兩個階段。H1可以在電梯在頂層平層位置時在底坑測量得到。電梯蓄能型（聚氨酯和彈簧）緩沖器完全壓縮是指的緩沖器被壓縮掉90%高度，耗能型緩沖器完全壓縮即壓縮行程，可以根據(jù)緩沖器銘牌得到。因此，在確定H1和H2以后，我們完全可以根據(jù)電梯在頂層平層位置直接測量電梯的制導(dǎo)行程h7、最高最低部件垂直距離h8和站人空間h9得到對重緩沖器永久性標(biāo)識Δh2：

整理如下：

2.3 兩種方法的比較

通過兩種方法的描述我們不難發(fā)現(xiàn)，第二種方法比第一種方法更加便捷更加安全。我們知道檢驗和維保電梯尤其是新裝電梯時，如果空載曳引力試驗不符合要求，電梯對重壓死緩沖器后仍有足夠曳引力繼續(xù)提升轎廂，會對轎頂檢修人員造成傷害、對機(jī)器造成損害，在上端站平層位置測量轎頂上部空間推導(dǎo)得到緩沖器最大允許值的方法更加安全。但是由于緩沖器設(shè)計、制造、安裝的原因使得H2的數(shù)值不夠精確，導(dǎo)致第二種方法不如第一種方法精確。

3 對重緩沖器永久性標(biāo)識的設(shè)置

對重緩沖器永久性標(biāo)識的設(shè)置各地區(qū)要求不同，有的地區(qū)劃兩條線，對重緩沖器上端面第一條線，然后以第一條線為基準(zhǔn)向上量最大緩沖器允許值長度劃第二條線，中間標(biāo)注尺寸和單位mm。也有的地區(qū)要求把對重下端板的實際位置也劃做一條線，就是三條線要求。筆者認(rèn)為兩條線更科學(xué)，我們知道曳引鋼絲繩一端連著轎廂一端連著對重，時間長了鋼絲繩會拉長，這種現(xiàn)象在新裝電梯和新?lián)Q鋼絲繩的電梯中尤為明顯，就是說第三條線是變化的，對重緩沖器永久性標(biāo)識要求在電梯新裝時候就設(shè)置好，第三條線的位置不好確定。對重緩沖器上端面劃第一條線，以此為基準(zhǔn)向上量最大緩沖期允許值長度劃第二條線，這樣只需要觀察對重下端板的位置即可判斷是否需要裁剪鋼絲繩。兩條線之間的數(shù)值選取時要注意以下幾點。

（1）限開關(guān)在緩沖器電氣開關(guān)動作前動作，并且在對重壓縮緩沖器時時刻保持動作狀態(tài)。

（2）以緩沖器上端面為準(zhǔn)向上劃線的距離不能超過最大緩沖器允許值，而且耗能型緩沖器不超過400mm，蓄能性緩沖器不超過350mm。

4 緩沖器標(biāo)識案例分析

現(xiàn)場電梯為通力無機(jī)房電梯，額定速度為1.75m/s，緩沖器參數(shù)與產(chǎn)品合格證和型式試驗合格證核對一致，現(xiàn)場上極限距離80mm。

4.1 緩沖器壓縮行程207mm（圖1）

圖1

4.2 主軌制導(dǎo)1.00m（圖2）

圖2

4.3 站人1.62m（圖3）

圖3

4.4 最高部件0.89m（圖4）

圖4

4.5 現(xiàn)場測量對緩距離110mm，標(biāo)識為150mm（圖5）

圖5

因此，主軌對應(yīng)的L=1.00-0.207-（0.10+0.035×1.75×1.75）=0.6858m

站人對應(yīng)的 L=1.62-0.207-（ 1.00+0.035×1.75×1.75 ）=0.3058m

最高部件對應(yīng)的L=0.89-0.207-（ 0.30+0.035×1.75×1.75 ）=0.2758m

根據(jù)上面三組數(shù)據(jù)我們可以得到L應(yīng)該為0.275m，即275mm，現(xiàn)場標(biāo)識為150mm，判定現(xiàn)場標(biāo)識不符合要求。