文 / 張恒

不識(shí)廬山真面目，只緣身在此山中?！甭?lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)剛剛的一份報(bào)告顯示，2018年上半年，全球外資直接投資總額約4700億美元，較去年同期驟降41%，處十年低位。但惟獨(dú)中國(guó)吸收外國(guó)直接投資逆勢(shì)增長(zhǎng)6%，超700億美元，成為全球最大的外國(guó)直接投資流入國(guó)。

雖然國(guó)內(nèi)很多人有些悲觀，但外國(guó)投資者卻堅(jiān)定看好中國(guó)。剛有寶馬集團(tuán)斥資36億歐元投資合資公司華晨寶馬，緊接著，華晨集團(tuán)、雷諾集團(tuán)與遼寧省政府代表在法國(guó)雷諾集團(tuán)總部三方共同簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，共同制訂了輕型商用車發(fā)展規(guī)劃。預(yù)計(jì)從2019年開(kāi)始，雷諾將在中國(guó)開(kāi)發(fā)七款輕型商 用車型，其中包括三款電動(dòng)商用車。

華晨和雷諾牽手的速度，可謂“電光火石”。從雙方接觸，到合資公司成立，再到這次進(jìn)一步加深合作，都是以月為單位計(jì)時(shí)的。如此效率，在汽車行業(yè)令人驚嘆。本次合作，更是創(chuàng)新式的開(kāi)發(fā)了同時(shí)經(jīng)營(yíng)外資品牌和自主品牌的全新模式。

全球的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，尤其是汽車行業(yè)搶灘布局中國(guó)市場(chǎng)，與中國(guó)經(jīng)濟(jì)共發(fā)展，成了最炙手可熱的戰(zhàn)略方向。正如高瓴資本的張磊所說(shuō)：“重倉(cāng)中國(guó)！”

實(shí)際上，輕型商用車正迅速躥紅成為汽車行業(yè)的又一藍(lán)海市場(chǎng)。我們知道，從2016年9月起，中國(guó)又開(kāi)啟了一波商用車的牛市增長(zhǎng)周期。這期間，重卡一直都扮演著舉足輕重的角色，但輕卡和微卡市場(chǎng)可謂后發(fā)制人。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)輕卡連續(xù)六個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，1-8月份，我國(guó)輕卡銷量超過(guò)123萬(wàn)輛，創(chuàng)出四年新高。輕卡排名前十家的企業(yè)中，今年同比全部實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，無(wú)一家下滑，金杯也重新回到了前十的行列。值得注意的是，8月，我國(guó)微型卡車同期銷量增長(zhǎng)達(dá)到了驚人的58%。

其實(shí)，在華晨雷諾成立之時(shí)，就定下了清晰的目標(biāo)：一是將自主品牌納入合資公司體系之中；二是盡快讓金杯扭虧為盈；三是做輕型商用車市場(chǎng)的引領(lǐng)者。合資公司剛成立，金杯便重奪輕卡銷量前十名，顯然開(kāi)了個(gè)好頭。

如果讀者對(duì)今年車市的整體情況有些了解，相信這些數(shù)字會(huì)令你多少有些吃驚。歸其原因，不僅在于近年來(lái)我國(guó)對(duì)于物流行業(yè)發(fā)展的越加重視，更重要的是，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和傳統(tǒng)行業(yè)不斷加深融合，物流和配送的成本及效率，成為行業(yè)轉(zhuǎn)型向上所需的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

高端物流市場(chǎng)的快速崛起，及“最后一公里”的配送，都對(duì)輕型物流車提出了更高的要求。每個(gè)用戶都有感受，在我們常用的生活類APP中，送貨上門的具體時(shí)間正變得越來(lái)越精準(zhǔn)，可選擇性也變得更強(qiáng)，可以配送的品類也越來(lái)越多。這得益于這些行業(yè)的集中與競(jìng)爭(zhēng)。

歐洲車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)定看好，不是說(shuō)說(shuō)，他們?cè)谟谜娼鸢足y加速布局，不想錯(cuò)失良機(jī)。雷諾集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩表示：“中國(guó)輕型商用車市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到每年300萬(wàn)輛，雷諾集團(tuán)非常希望利用自己在全球輕型商用汽車產(chǎn)品和技術(shù)方面積累的專業(yè)能力，結(jié)合華晨汽車集團(tuán)對(duì)于本地市場(chǎng)的了解與影響力，成立在中國(guó)市場(chǎng)具有重要地位的輕型商用車合資公司?！?/p>

雖然商用車和乘用車有著不同的市場(chǎng)邏輯，但在汽車制造領(lǐng)域，表面上是產(chǎn)品間競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上是平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)。華晨雷諾將投資37.3億元，用于技術(shù)項(xiàng)目的改造。雷諾商用車有望在2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

華晨集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)祁玉民表示：“此次《戰(zhàn)略合作協(xié)議》的簽署，實(shí)現(xiàn)了雙方在更高層次、更廣范圍的戰(zhàn)略合作。協(xié)議的核心內(nèi)容可以歸納為‘1347’。‘1’就是一個(gè)承諾，雷諾表示‘不談股比，共謀發(fā)展’。‘3’就是把合資公司打造成國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)的引領(lǐng)者、新能源商用車市場(chǎng)的引領(lǐng)者、個(gè)性化改裝商用車市場(chǎng)的引領(lǐng)者這‘三個(gè)目標(biāo)’?！?’就是在四個(gè)方面實(shí)現(xiàn)突破，一是加快合資公司新技術(shù)、新產(chǎn)品、新車型引進(jìn)步伐；二是在沈陽(yáng)建立商用車研發(fā)中心，不斷提升產(chǎn)品(包括新能源產(chǎn)品)研發(fā)能力和水平；三是在遼寧布局國(guó)際化、大規(guī)模、高水平的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群；四是大力開(kāi)拓改裝車與專用車市場(chǎng)?！?’就是遼寧省和沈陽(yáng)市政府將在工業(yè)用地、倉(cāng)儲(chǔ)物流成本補(bǔ)貼、固定資產(chǎn)投資補(bǔ)貼、企業(yè)發(fā)展專項(xiàng)補(bǔ)貼、新能源汽車產(chǎn)品補(bǔ)貼、高級(jí)管理和技術(shù)人才個(gè)人所得稅減免等七個(gè)方面給予大力支持。凝聚三方力量，華晨雷諾金杯將獲得源源不斷的發(fā)展動(dòng)力，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)商用車市場(chǎng)新局面?！?/p>

可以預(yù)計(jì)，華晨雷諾惟快不破，金杯品牌的全新Logo、華晨雷諾自主品牌的產(chǎn)品以及雷諾引進(jìn)輕型商用車的重磅產(chǎn)品將很快面市。雷諾在中國(guó)的投資布局逐步進(jìn)入到了體系化與精細(xì)化的階段，SUV、MPV、商用車三管齊下，這家有著悠久歷史的法國(guó)汽車品牌正在“押寶中國(guó)”。