李忠東 編譯

■交通事故概率低9%

據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》3月8日?qǐng)?bào)道，新加坡國(guó)立大學(xué)進(jìn)行的一項(xiàng)新研究表明，出租車的顏色與其發(fā)生事故的頻率之間存在明顯的聯(lián)系。研究人員用連續(xù)36個(gè)月的時(shí)間，對(duì)新加坡最大一家出租車公司的4175輛黃色出租車和12525輛藍(lán)色出租車進(jìn)行跟蹤。這家新加坡公司2002年由兩個(gè)子公司合并而成，所有的出租車都是同一品牌和型號(hào)，分藍(lán)色和黃色兩種。兩種顏色出租車司機(jī)的招募過(guò)程完全相同，在駕駛經(jīng)驗(yàn)、學(xué)歷水平、年齡和居住地等參數(shù)方面沒有差別。該公司提供了所有司機(jī)近3年完整的事故記錄，還有隨機(jī)抽取的3000多名司機(jī)的詳細(xì)個(gè)人資料以及行車記錄等。

研究團(tuán)隊(duì)在收集了包括GPS數(shù)據(jù)記錄在內(nèi)的大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)事故類型和事故發(fā)生時(shí)的能見度分析，發(fā)現(xiàn)黃色出租車車隊(duì)的事故率總是低于藍(lán)色出租車車隊(duì)。日光和夜間街道路燈光在其中發(fā)揮著一定作用，白天黃色出租車的追尾幾率比藍(lán)色出租車低5%，夜間黃色出租車發(fā)生追尾的幾率則比藍(lán)色出租車低19%。每月每1000輛黃色出租車的事故比藍(lán)色出租車低6.1，而藍(lán)色出租車則為71.7。如果用這個(gè)數(shù)字進(jìn)行推算，40年間內(nèi)如果設(shè)定乘客在黃色出租車中遭遇1次事故，那么在藍(lán)色出租車中將遭遇1.1次事故，能見度優(yōu)勢(shì)使得黃色出租車發(fā)生交通事故的概率比藍(lán)色出租車低9%。

■顏色與安全關(guān)系密切

這項(xiàng)研究成果3月6日發(fā)表在美國(guó)《國(guó)家科學(xué)院院刊》（Proceedings of the National Academy of Sciences）上，是首篇研究車輛顏色成為影響事故發(fā)生率主要因素之一的論文。研究人員指出，顏色與安全有關(guān)系，初一聽起來(lái)似乎有些不可思議，而事實(shí)的確如此。顏色的進(jìn)退性對(duì)心理行為的暗示導(dǎo)致了顏色與汽車安全關(guān)聯(lián)，進(jìn)退性就是所謂前進(jìn)色和后退色。例如，有黃色和藍(lán)色兩部車輛與觀察者保持相同的距離，但是看上去似乎黃色車輛要離觀察者近一些，而藍(lán)色轎車輛看上去剛離得比較遠(yuǎn)。這說(shuō)明了黃色是前進(jìn)色，而藍(lán)色是后退色。在同樣距離的情況下，淺色車比深色車看上去一般會(huì)近一點(diǎn)。

將相同車身涂上不同的顏色，會(huì)產(chǎn)生體積大小不同的感覺。黃色感覺大一些，有膨脹性，稱膨脹色；而同樣體積的藍(lán)色感覺小一些，有收縮性，稱收縮色。膨脹色與收縮色的視認(rèn)效果是不一樣的，發(fā)生事故的車輛中藍(lán)色的居多，而黃色的最少，由此可見膨脹色的視認(rèn)性較好。顏色的明亮度越高，通俗來(lái)說(shuō)就是越惹眼，便越能引起其他駕車者的注意和警覺。

高明亮度的黃色使車輛更容易和周圍環(huán)境區(qū)分開來(lái)，本身更加突出。而深色車輛會(huì)讓人視線不清，容易出現(xiàn)事故。顏色的重量感一般來(lái)說(shuō)主要取決于色彩的明亮度，明色給人以重的感覺，而暗色則恰恰相反。純度與明度的變化能使人產(chǎn)生色彩軟硬的印象，例如黃色使人覺得柔軟，藍(lán)色則有強(qiáng)硬的感覺。因此恰當(dāng)?shù)厥褂蒙恃b飾可以讓駕車者減輕疲勞，減少交通事故的發(fā)生。

黃色是電磁波可視光中的中波長(zhǎng)部分，波長(zhǎng)大約為570～585納米。黃色的穿透力最強(qiáng)，人眼對(duì)于黃色更容易接受。它屬于暖色調(diào)，對(duì)眼更有一種親和力。相對(duì)于其他光而言，黃光照的比較遠(yuǎn)。藍(lán)色是紅綠藍(lán)光的三原色中的一種，波長(zhǎng)最短，為440～475納米，屬于短波長(zhǎng)。人們對(duì)于顏色的亮度感觀有不同，黃色車輛由于色彩明亮，較易讓人識(shí)別，安全性能較高。而藍(lán)色車輛卻難于被“發(fā)現(xiàn)”，安全性能也會(huì)因此大打折扣。尤其在低照明度的情況下，黃色車輛更加醒目。譬如駕車者在晚上行車時(shí)，將藍(lán)色的車輛與黃色的車輛去作比對(duì)，不難發(fā)現(xiàn)后者更能讓人“第一時(shí)間”發(fā)現(xiàn)，在安全方面可以起到提前“預(yù)警”的功用。給其他駕車者更充裕的反應(yīng)時(shí)間，考慮如何有效地避免事故，減少撞上車輛的概率。美國(guó)交通部門考慮黃色顯眼，安全性高，要求所有的校車必須是這種顏色。美國(guó)對(duì)2000多萬(wàn)輛汽車進(jìn)行分析研究后發(fā)現(xiàn)，黃色車保值率最高，5年平均折舊貶值率僅為26.2%。

■有助于提高公交安全

另外，研究團(tuán)隊(duì)還測(cè)算了這家新加坡公司改變出租車顏色之后所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。參與研究的出租車一共有16700部，其中黃色與藍(lán)色的比例是1:3。如果將所有藍(lán)色出租車改為黃色，每月減少事故76.6次，這樣下來(lái)每年就可以減少917起。假設(shè)每輛車的平均維修成本為1000新加坡元（大約合4919人民幣元），期間停運(yùn)6天，將所有出租車的顏色改為黃色后每年便能夠節(jié)省200萬(wàn)新加坡元（大約合983.74萬(wàn)人民幣元）。

這項(xiàng)發(fā)現(xiàn)對(duì)提高公共交通安全有很大意義，一個(gè)城市一般都希望統(tǒng)一出租車的顏色，政府是可以在顏色選取上做出指導(dǎo)。如果選取了像黃色這種比較安全的顏色，出租車公司的運(yùn)行成本并沒有增加，而發(fā)生交通事故產(chǎn)生的健康和財(cái)產(chǎn)損失卻可以減少。

研究人員解釋說(shuō)，選擇出租車作為研究對(duì)象基于兩點(diǎn)：一、出租車使用方便，是城市居民經(jīng)常使用的一種公共交通工具；二、出租車配備的信息系統(tǒng)較為完備，便于對(duì)每一輛車進(jìn)行完整的行車記錄分析。他們計(jì)劃接下來(lái)對(duì)校車等其他公共交通工具進(jìn)行研究，并且調(diào)查車輛顏色對(duì)優(yōu)步客服（Uber）和來(lái)福車打車（Lyft）等打車服務(wù)的影響，以進(jìn)一步驗(yàn)證已經(jīng)得出的研究結(jié)論。如果最終確定他們的結(jié)論是正確可靠的，一旦全面推廣必將產(chǎn)生巨大社會(huì)效益。

（編譯自www.dailymail.co.uk，8 March 2017）