摘要：隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和居民生活水平的迅速提高，人們對旅游需求也日益增加，郵輪旅游也開始逐漸走入大眾視線，本文通過對國內外郵輪發(fā)展現(xiàn)狀及我國郵輪旅游存在的問題分析，對我國郵輪業(yè)的盡快發(fā)展提出了相應地解決對策。

關健詞：郵輪旅游；現(xiàn)狀問題；解決對策

一、國內外郵輪旅游發(fā)展現(xiàn)狀

1966年美國當時的挪威加勒比公司的首艘完全以休閑度假為主要功能的“向日號”郵輪的下水成為現(xiàn)代郵輪業(yè)務正式開展的標志。世界現(xiàn)代郵輪在經(jīng)歷了50余年的發(fā)展后，經(jīng)由一系列業(yè)務功能轉型、運營模式創(chuàng)新和市場重新定位，

郵輪旅游已經(jīng)從原來海上客運業(yè)淡季時的補充性業(yè)務，成長為規(guī)模龐大的現(xiàn)代專業(yè)旅游業(yè)務活動，已經(jīng)演變成為一個龐大而成熟的產(chǎn)業(yè)。根據(jù)世界郵輪協(xié)會（CLIA）的最新數(shù)據(jù)，郵輪產(chǎn)業(yè)在最近的 30年內獲得了飛速成長，2017年全球郵輪游客數(shù)達到 2530萬人次，增速 3.76%。

隨著中國經(jīng)濟的長期穩(wěn)健發(fā)展，居民生活水平的持續(xù)提高和旅游消費需求的迅速增長，以及旅游方式從以游覽觀光為主向度假休閑的轉變，受國外的郵輪旅游蓬勃發(fā)展的影響，中國郵輪旅游市場持續(xù)升溫發(fā)展，有效數(shù)據(jù)顯示，從2005年中國乘坐郵輪出境旅游的人數(shù)僅有幾千人的規(guī)模，到2017年已達到了478萬人，已經(jīng)連續(xù)10年增長速度在40-50%或以上。但是，2017年中國郵輪首次出現(xiàn)了增速放慢現(xiàn)象，華東地區(qū)最為明顯。2017年我國11個郵輪港（包括天津、大連、青島、上海、舟山、溫州、廈門、廣州、深圳、?？?、三亞，煙臺港2017年無航次）共接待郵輪1181艘次（同比增長17%），郵輪旅客出入境4954960人次（同比增長8%）；共接待母港郵輪1098艘次（同比增長18%），訪問港郵輪83艘次（與上年持平）。中國郵輪市場已經(jīng)進入一個短暫的調整期疲態(tài)。

二、中國郵輪旅游面臨的問題

（一）旅游市場需求方面

1.旅游者對郵輪的認知不夠深

盡管郵輪旅游市場在歐美已經(jīng)發(fā)展成熟，但對于大多數(shù)中國游客來說.郵輪還是一個比較陌生的概念。如不少人對郵輪的認識僅限于其豪華的外觀和昂貴的費用.對郵輪的構造和主要設施、世界主要郵輪公司及其產(chǎn)品、郵輪一些的活動安排以及上船前的準備工作等都不熟悉，甚至有不少人對郵輪的安全性持懷疑態(tài)度。

2.旅游者消費能力還有所欠缺

盡管中國經(jīng)濟發(fā)展勢頭良好.高收入人群比例逐年增加。數(shù)據(jù)顯示，2017年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達25974元.上海、北京、浙江2017年城鎮(zhèn)居民人均收入超4萬元，上海最高達58988元，其次為北京、浙江、江蘇等。而大陸沿海及內陸居民的收入仍然有一定差距，而目前一次航游的費用從幾千元到上萬元不等，一般普通市民難以承受。

3.旅游者消費觀念落后

在中國，旅游還沒有成為人們的生活需要.因此很多人不情愿將過多的錢花費在旅游上.更別說選擇這種價格昂貴的旅游方式。多數(shù)城鄉(xiāng)游客只是一味得追求低價團而非品質游，從而導致中國的旅游市場出現(xiàn)“0”元低價團.更多中國游客仍將郵輪認作是一種交通工具，而乘坐交通工具通往目的地的行程通常不被認為是旅游活動。

（二）旅游市場供給方面

1.基礎設施不夠完善

郵輪服務是郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的核心環(huán)節(jié)。具備完善的配套設施和輔助服務體系的專業(yè)郵輪碼頭對于郵輪產(chǎn)業(yè)是非常重要的。如上海吳淞港口雖發(fā)展迅速，缺乏大量高素質專業(yè)服務人員，基礎設施建設不到位，港口交通、購物、餐飲、住宿等設施建設亟需改善，安檢處的人員和場地都需要加強與擴大，目前安檢處由導游帶領團員依次托運行李，現(xiàn)場工作指導人員缺少落實；連接吳淞港口的直通車沒建立起來，有些地區(qū)游客要轉很多班次車才能前往，相關配套設施不符合郵輪人流和物流的個性化需求。

2.旅游產(chǎn)品過于單一

如較熟悉的皇家加勒比郵輪的基本線路都是經(jīng)過韓國濟州島和日本福岡，是中國出境游客最熟悉的目的地，雖然海上航游與直接飛抵的經(jīng)歷不同，但對于有過濟州島、福岡旅游經(jīng)歷的人來說，這條航線對他們的吸引力會大打折扣。此外，郵輪上的設施與服務有些是針對歐美國家的生活習慣設置的，中國游客難以適應，這也在一定程度上影響了中國游客的積極性。近年來各旅游公司受利益驅動，郵輪岸上游變身岸上購，旅客滿意度明顯下降，口碑差評也削弱了郵輪旅游的潛在客戶。

3.相關服務鏈未建全

大郵輪的載客人數(shù)繁多，而其登船和下船的通道過道就1個，中國現(xiàn)行的聯(lián)檢手續(xù)又過于繁瑣、通關效率低下，導致游客出入關時間過長，出入口岸極為不便。國內某些郵輪?？看a頭離市中心較遠且交通不便，有些港口碼頭較小難以接待大型郵輪和超大型郵輪?？傊嚓P的服務鏈還沒有完全建立起來。

4.行業(yè)缺乏規(guī)范競爭

2015年底，在中國運營的國際郵輪公司將會增加到8家13條船，運營數(shù)十條郵輪航線。國內郵輪港口城市達到11個，上海、天津、廣州前三甲的市場份額占全國的68%，郵輪旅游市場的競爭已趨白熱化，加之國際郵輪巨頭的大舉進入，郵輪市場漸趨飽和。

（三）旅游人才和經(jīng)驗匱乏

中國的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)剛剛起步，郵輪專業(yè)人才培養(yǎng)缺口較大，成為制約郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。在郵輪旅游的規(guī)劃、經(jīng)營和管理，豪華郵輪的安全和技術管理，郵輪碼頭管理，船舶駕駛和設備維護管理，船上餐飲、住宿及娛樂服務等方面，缺少有經(jīng)驗的專業(yè)人才。據(jù)預測，到2020年，我國郵輪專業(yè)人才需求量將超過20萬，而據(jù)我國目前10多所學校的郵輪專業(yè)發(fā)展情況，預計到2020年該專業(yè)學生人數(shù)不會達到3萬，遠不能滿足郵輪市場對人才的需求。郵輪旅游專業(yè)人才的匱乏已成為我國發(fā)展郵輪旅游不可忽視的問題。

（四）急需國家政策支持

相關旅游政策法規(guī)對郵輪旅游的發(fā)展起著保障作用。我國郵輪旅游業(yè)剛起步，現(xiàn)行政策法規(guī)難以適應郵輪業(yè)的快速發(fā)展，如免簽或者落地簽證等。我國現(xiàn)行的外輪聯(lián)檢手續(xù)過于繁瑣，通關效率低下，外籍郵輪入境游客出入口岸極為不便。由于沒有統(tǒng)一的標準，不同口岸的船舶驗關手續(xù)還存在著差異，要求出具的各類證件也不同，給入境外籍游客造成了不必要的麻煩，也給我國郵輪掛靠埋下安全與管理隱患。郵輪管理的不規(guī)范直接影響了顧客的旅游體驗，壓縮了上岸游覽時間，傷害了游客岸上觀光和消費的熱情。

三、郵輪旅游發(fā)展的關鍵問題及對策

（一） 加大政府政策支持，改變國民旅游消費觀

郵輪旅游業(yè)市場是一個寡頭競爭市場， 在中國成立一家郵輪公司，所需繳納的稅費比較高，新企業(yè)進入該市場的阻力非常大。政府應當降低稅費，鼓勵更多企業(yè)進入市場擴大競爭。中國目前還沒有建造郵輪的能力，政府通過優(yōu)惠政策，加大我國研發(fā)和制造本土郵輪。同時，積極鼓勵國民參加郵輪旅游，帶動城鄉(xiāng)居民走出國門看世界，改變國民傳統(tǒng)旅游消費觀。

（二）加大郵輪旅游宣傳力度和產(chǎn)品營銷

我國許多游客對于郵輪旅游不盡了解，旅游相關部門與郵輪公司加大宣傳力度，引導顧客的消費觀念，要強調郵輪本身的特色，因為郵輪本身就是一個完整的旅游度假目的地，將國內大型企業(yè)年會活動安排在郵輪上進行，逐步打開中國郵輪旅游消費市場。目前郵輪旅游的客源主要有家庭游、情侶蜜月、朋友小團隊、會獎旅游等。如針對情侶蜜月.可從郵輪旅游提供的異域環(huán)境新鮮感、浪漫風情及細致體貼的服務來促銷。河輪旅游、環(huán)繞私人島嶼旅游、遠洋巡航、南北極探險巡航，將是未來郵輪旅游最大的賣點。

（三）校企合作培養(yǎng)和引進郵輪專業(yè)人才

國家應當鼓勵各大院校加強郵輪旅游專業(yè)人才的培養(yǎng)力度，促進高等院校與國際優(yōu)秀公司或者機構的有效合作，共同培養(yǎng)高級郵輪高級人才。通過定期的交流促進國內外郵輪行業(yè)發(fā)展的互通有無，實現(xiàn)郵輪旅游業(yè)的健康發(fā)展。

（四）國際合作建立高效的管理機制

中國郵輪企業(yè)普遍缺乏郵輪操作經(jīng)驗和設施，因此通過和國際郵輪公司合作學習他們的先進經(jīng)驗， 在出入境手續(xù)、管理模式、郵輪服務等方面借鑒國際經(jīng)驗， 逐步建立規(guī)范統(tǒng)一、便捷高效的管理模式。

（五）建設功能完善的郵輪旅游基礎設施

郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要一系列標準的大型郵輪碼頭以及與之配套的購物、餐飲、住宿等設施。一方面要綜合考慮港口都市的地理位置、接待能力、發(fā)達程度、市場總量、銷售軟硬件水平，有序建設國際郵輪母港；另一方面要不斷完善城市市政設施，構筑綜合性游客運輸體系，以便順利為郵輪服務，重點建設商業(yè)中心、娛樂文化中心、體育中心等公共配套設施，增強對游客的吸引力。沿海城市郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展要加強區(qū)域合作，協(xié)調統(tǒng)一規(guī)劃，積極培育其周邊地區(qū)和周邊國家郵輪旅游客源市場。

（六）開發(fā)屬于中國自己的郵輪航線，提高核心競爭力

目前中國自己的郵輪航線非常少，極大的限制了郵輪旅游業(yè)的發(fā)展。開發(fā)獨具中國特色的郵輪航線可以吸引廣大的外國游客來中國旅游，更多郵輪航線也會增加對國內游客的吸引力。在郵輪航線方面，我們可以積極開發(fā)符合中國假期制度的短線游航線；在郵輪產(chǎn)品設計上可借鑒同程郵輪首創(chuàng)“郵輪+業(yè)務”模式，先后推出了“郵輪+健康”、“郵輪+蜜月游”、“郵輪+親子游”等創(chuàng)新產(chǎn)品，針對中老年群體推出了“海上養(yǎng)生會”，針對蜜月人群推出了“北極星之戀”，針對家庭親子群體推出了“海上夏令營”、“小小航海家”等主題郵輪游。這些既豐富了岸上旅游產(chǎn)品體系，又提供優(yōu)質的旅游服務。在旅游目的地方面，除了日本、韓國還應該積極開發(fā)其他旅游目的地；在郵輪餐飲方面，制作符合中國南北各地口味的餐點和酒水；在郵輪娛樂方面，增加中國特色的諸如麻將室、棋牌室、太極拳活動室等娛樂設施。

五、結論

綜上所述，我國的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)已經(jīng)起步，國際的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的重心已經(jīng)開始向亞洲轉移，我國的郵輪旅游事業(yè)也進入了一個新的發(fā)展時期。在經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，郵輪旅游被許多旅游行業(yè)的人士所認可。2017年增速首次出現(xiàn)放緩現(xiàn)象要引起行業(yè)重視，這是市場出現(xiàn)問題的一種自我反逆。郵輪行業(yè)正確認識郵輪旅游發(fā)展過程中存在的問題，可利用這個短暫的調整期，加強自我修煉是必要和有益的，有利于郵輪公司和旅行社構架共盈持久的銷售機制，有利于旅客對郵輪是旅游目的地的正確定位和認知。期待調整期能給郵輪旅游帶來新氣象，通過全行業(yè)共同努力，將郵輪打造成為休閑度假的生活常態(tài)，而不是一次性的體驗。加強有效對策的開發(fā)與使用，對郵輪旅游產(chǎn)生的快速平衡發(fā)展有著重要意義。

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作者簡介：石洪斌，男，1968年出生，安徽省蚌埠市人，浙江商業(yè)職業(yè)技術學院旅游學院副教授，學士，研究方向為旅游文化，旅游規(guī)劃，導游業(yè)務。