閆斗平

摘 要：隨著近年來(lái)公路工程的不斷發(fā)展壯大，很大程度上推動(dòng)了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展，與此同時(shí)對(duì)其質(zhì)量要求也提出了越來(lái)越高的要求?，F(xiàn)階段我國(guó)公路工程建設(shè)雖在很大程度上獲得了較好的發(fā)展，但是對(duì)基層施工作業(yè)而言所暴露出來(lái)的問(wèn)題也越發(fā)明顯，不得不引起相關(guān)部門(mén)及人員的重視。從某種意義上來(lái)講公路路面的基層施工作業(yè)是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，其質(zhì)量建設(shè)及施工管理等要素必須符合國(guó)家的質(zhì)量要求，下面文章則針對(duì)公路路面基層施工及管理等方面存在的問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，希望通過(guò)文章的論述可以為相關(guān)人員提供一定的參考意見(jiàn)，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)公路工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路路面工程；基層；施工要點(diǎn)；施工管理

中圖分類(lèi)號(hào)：TP242 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）28-0191-02

Abstract： With the continuous development of highway engineering in recent years， to a large extent， to promote the construction and development of our national economy， at the same time， the quality requirements are also put forward more and more high. At the present stage， the highway engineering construction in our country has got a good development to a great extent， but the problems exposed in the construction work of the grass roots are more and more obvious， and have to cause the attention of the relevant departments and personnel. In a sense， the construction of the base course of the highway pavement is the basis of the construction of the highway engineering， and its quality construction and construction management must meet the quality requirements of the state. The following paper briefly analyzes the problems in the construction and management of highway pavement base， hoping that the discussion of the article can provide some reference for the relevant personnel， and then help promote the sustainable development of highway engineering construction in our country.

Keywords： highway pavement engineering； base course； construction essentials； construction management

1 公路路面基層工程施工的重要性

隨著近年來(lái)公路路面暴露出來(lái)的問(wèn)題很大程度上已經(jīng)影響了人們的使用，甚至對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了一定的威脅。所以相關(guān)人員及部門(mén)對(duì)此引起了足夠的重視。在不影響公路工程建設(shè)的美觀度的前提下，必須對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保質(zhì)量，進(jìn)而確保公路工程的使用壽命。

2 公路路面工程常見(jiàn)的病害分析

2.1 裂縫病害分析

裂縫病害的產(chǎn)生主要有兩種形式：一種是橫向裂縫；一種是縱向裂縫。兩種裂縫的發(fā)生從某種意義上來(lái)講都會(huì)對(duì)公路工程的使用壽命構(gòu)成影響。橫向裂縫主要是由于溫度氣候變化引起的，因內(nèi)外部溫度及氣候變化較大，形成較大的反差進(jìn)而導(dǎo)致基礎(chǔ)層收縮而產(chǎn)生裂縫?？v向裂縫往往與路基的填筑方式有關(guān)，主要是指在填筑的過(guò)程中未能達(dá)到質(zhì)量要求或是沒(méi)有壓實(shí)不均也將會(huì)出現(xiàn)裂縫。

2.2 車(chē)轍病害分析

公路路面的車(chē)轍是在公路路面上眼車(chē)輪方向留下的縱向帶狀凹槽，是行車(chē)荷載長(zhǎng)期作用下產(chǎn)生的，直接導(dǎo)致公路路面平整度降低，影響行車(chē)舒適度。嚴(yán)重時(shí)公路路面會(huì)造成轍槽積水，對(duì)行車(chē)安全造成威脅。車(chē)轍病害的產(chǎn)生原因有很多，如瀝青面層施工時(shí)瀝青含量過(guò)大，配合比不合理，粘層、封層施工不合格，基層水穩(wěn)性差等原因。城市公路路面車(chē)轍病害的處治，首先要找到車(chē)轍產(chǎn)生的原因，然后進(jìn)行處治。由表面推移引起的車(chē)轍，應(yīng)先鏟除被損害的面層，然后重新加鋪改性瀝青混合料面層。由橫向推擠引起的車(chē)轍，首先對(duì)基層進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固處理，然后鏟除凸出部分，最后用改性瀝青混合料填充凹進(jìn)部分。由基層水穩(wěn)性差引起的車(chē)轍，在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，要嚴(yán)格進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)，可考慮加入抗車(chē)轍劑。

3 公路路面工程的基層施工要點(diǎn)分析

3.1 充分做好施工材料準(zhǔn)備

施工材料作為公路工程建設(shè)的重要材料對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量起著決定性的作用。尤其路面路基的使用情況。從目前階段來(lái)講，原材料的使用主要包含兩類(lèi)：一是粗集料；二是細(xì)集料。針對(duì)不同的公路工程施工作業(yè)對(duì)原材料的選擇也是有所不同的，粗集料多半是指采石場(chǎng)的碎石，在整個(gè)碎石的過(guò)程中相對(duì)比較粗糙，所以它對(duì)公路工程的質(zhì)量影響也是相對(duì)比較大的；而細(xì)集料多半是礦石粉。在工序使用上要比粗集料相對(duì)復(fù)雜，所以對(duì)于它的施工作業(yè)流程及管理要更加完善，要針對(duì)細(xì)集料的使用情況進(jìn)行合理配比使用，只有這樣才能保證質(zhì)量。

3.2 混合料施工要點(diǎn)分析

混合料施工作業(yè)主要指在公路工程路面填筑施工作業(yè)前，要對(duì)公路基層路面進(jìn)行清理，與此同時(shí)要確保公路路面的厚度及施工密度參數(shù)符合一定施工作業(yè)要求。通常情況下會(huì)在基層路面施工作業(yè)的表面鋪設(shè)一層瀝青，為了確保瀝青的平整度以及厚度的均勻性，要確保混合料施工作業(yè)的平整度，初壓、復(fù)壓及終壓，過(guò)程中的施工管理，且要確保時(shí)間在5-8個(gè)小時(shí)之間，必須依據(jù)實(shí)際施工作業(yè)情況進(jìn)行合理施工作業(yè)流程。

3.3 路面基層工程施工過(guò)程中的要點(diǎn)分析

基層作業(yè)施工也是公路工程建設(shè)施工作業(yè)中比較基礎(chǔ)的一項(xiàng)施工作業(yè)，對(duì)路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度都有著很重要的影響。所以在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)要控制好所使用的施工作業(yè)材料，一般會(huì)選取較好的砂礫進(jìn)行施工，最大顆粒不超出6cm，確保砂礫的碎石值在30%以?xún)?nèi)，只有嚴(yán)格按照施工作業(yè)進(jìn)行施工才能確保質(zhì)量，也能確保后續(xù)工作的順利開(kāi)展。

4 公路路面工程的基層施工管理分析

4.1 加強(qiáng)施工材料質(zhì)量管理

公路工程所使用的施工材料對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量有著不可忽視的重要作用。所以在進(jìn)行施工作業(yè)前必須對(duì)所使用的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格審查，確保每項(xiàng)作業(yè)工程所使用的施工材料都符合國(guó)家的規(guī)定要求。其次在自然土運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，要確保材料不受外界因素的影響而發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的改變，運(yùn)輸過(guò)程中要充分保證運(yùn)輸條件及運(yùn)輸周期，從根本上能夠考慮到的因素加強(qiáng)預(yù)防。最后在材料進(jìn)入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要進(jìn)行及時(shí)的妥善安放，從某種意義上來(lái)講，某種施工作業(yè)材料對(duì)存放的條件有著很高的要求。所以作為相關(guān)作業(yè)人員必須對(duì)此有所了解。下面以水泥材料和集料為重點(diǎn)分析對(duì)象，希望通過(guò)文章的論述可以為相關(guān)人員提供一定的借鑒。

（1）水泥材料質(zhì)量。水泥是基層的重要粘合劑，是基層支撐能力體現(xiàn)的重要材料基礎(chǔ)。在高速公路水泥穩(wěn)定碎石層施工中，水泥的初凝時(shí)間和終凝時(shí)間必須較長(zhǎng)，一般而言會(huì)選擇初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜大于6h）的普通硅酸鹽水泥。同時(shí)，其強(qiáng)度也有一定的要求，強(qiáng)度等級(jí)為32.5的水泥比較符合水泥穩(wěn)定碎石層施工的水泥強(qiáng)度要求。另外，在施工過(guò)程中，嚴(yán)禁使用受潮變質(zhì)的水泥。

（2）集料質(zhì)量。集料作為公路工程施工作業(yè)的重要承載結(jié)構(gòu)，對(duì)公路工程的質(zhì)量影響是不言而喻的。集料主要是指作為水泥穩(wěn)定碎石層的重要部位，其質(zhì)量的好壞與水泥有著密切的關(guān)系，同樣它對(duì)水泥的穩(wěn)定性也是極為重要的。通常情況下，在具體實(shí)際施工作業(yè)時(shí)，集料需要注意以下問(wèn)題：第一，是否能夠滿(mǎn)足整體質(zhì)量作業(yè)要求。在進(jìn)行集料的選擇時(shí)，首先要考慮工程作業(yè)施工對(duì)石質(zhì)的要求。如堅(jiān)硬度、清潔度以及是否含有風(fēng)化顆粒。一般情況下會(huì)選擇反擊式的方式進(jìn)行的碎石，因?yàn)檫@種碎石的承載力及承受力更好一些。第二，是對(duì)粒徑的要求。粒徑配比在水泥穩(wěn)定性中所起的作用是極為重要的，集料也是由多個(gè)粒徑的碎石配比而成。一般碎石的最大粒徑是31.5mm，宜按粒徑9.5mm～31.5mm、4.5mm～9.5mm、2.36mm～4.75mm和0～2.36mm四種規(guī)格備料。

4.2 嚴(yán)格路基施工管理

（1）路基填筑土

通常情況下公路工程建設(shè)施工作業(yè)完成后，要進(jìn)行路基的填筑回填作業(yè)。所以從某種意義上來(lái)講對(duì)回填的要求也是比較高的。必須選擇回填較好的土質(zhì)，一般會(huì)選擇回彈模量較好的土質(zhì)，這種土質(zhì)的顆粒比較細(xì)，能夠起到很好的鞏固效果。此外還可以選擇砂性土，這也是公路工程中比較常用的一種土質(zhì)，目前在很多公路工程中得以使用。在回填時(shí)需要注意的是要確保路基的強(qiáng)度和密度是符合質(zhì)量要求的。

（2）土的最佳含水量

土的含水量是影響路基壓實(shí)的重要因素。在進(jìn)行路基壓實(shí)的過(guò)程中必須對(duì)土的含水量進(jìn)行測(cè)試分析，如果在測(cè)試的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)土的含水量過(guò)高，甚至是過(guò)低就必須停止施工作業(yè)，必須對(duì)土質(zhì)進(jìn)行處理，待符合施工作業(yè)要求后方能進(jìn)行再施工作業(yè)。通常情況下對(duì)含水量比較高的土質(zhì)可進(jìn)行晾曬處理，對(duì)含水量較少的土質(zhì)可進(jìn)行適當(dāng)?shù)臑⑺鳂I(yè)，增加土質(zhì)的含水量。此外，還要注意路基壓實(shí)作業(yè)必須一次性交付完成，避免受天氣作業(yè)影響而出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

（3）嚴(yán)格路面基層工程裂縫管理

從某種意義上來(lái)講，公路工程路面施工作業(yè)裂縫的產(chǎn)生，主要是由多種因素構(gòu)成的。下面主要針對(duì)比較常見(jiàn)的幾種進(jìn)行分析：第一，材料產(chǎn)生裂縫的機(jī)理。這種裂縫的產(chǎn)生主要是由施工作業(yè)時(shí)因收縮因素而導(dǎo)致的裂縫。通常情況下，分為溫縮和干縮兩種。產(chǎn)生原因不僅與材料的含水量有著直接關(guān)系，并且還與塑性指標(biāo)相關(guān)，所以在施工中必須引起重視。第二，瀝青整體道床非荷載裂縫是低溫和疲勞裂縫的總和，其與瀝青的品質(zhì)有關(guān)，主要是瀝青的溫度敏感性和針入度，國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)試驗(yàn)表明，針入度指標(biāo)越高，溫度敏感性越低，高粘度瀝青的溫度敏感度較低，在選擇整體道床材料時(shí)就要充分考慮到這些因素，因?yàn)榱芽p出現(xiàn)后，雨水就會(huì)沿裂縫下滲，侵蝕下面的結(jié)構(gòu)層，降低它的強(qiáng)度，從而出現(xiàn)嚴(yán)重的整體道床損壞。

5 結(jié)束語(yǔ)

從上面的分析得知，在進(jìn)行公路工程施工作業(yè)時(shí)必須確保施工管理貫徹落實(shí)到每個(gè)施工作業(yè)流程中，要將質(zhì)量問(wèn)題放在重中之重。從某種意義上來(lái)講，只有確保公路工程的質(zhì)量才能確保公路工程的使用壽命以及人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，否則將直接威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，所造成的后果是不可估量的。作為相關(guān)人員要不斷加強(qiáng)施工作業(yè)水平和提高自身的安全管理意識(shí)，從根本上杜絕安全隱患的發(fā)生，真正意義上推動(dòng)我國(guó)公路工程的建設(shè)發(fā)展。

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