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      機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備常見故障和維修方法的分析

      2018-11-26 09:47:50付振偉
      山東工業(yè)技術(shù) 2018年20期
      關(guān)鍵詞:維修方法常見故障

      付振偉

      摘 要:機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行必須穩(wěn)定安全,供電配套設(shè)備的選用、安裝和運(yùn)行,要求非常高。對(duì)于機(jī)場(chǎng)的供電設(shè)備的常見故障問題進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)當(dāng)前在供電設(shè)備的維修等重要環(huán)節(jié)還存在一定的問題。通過研究、歸納和總結(jié),結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn),進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)措施的研究是非常有必要的。本文結(jié)合機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備和質(zhì)量的提高問題展開論述,對(duì)于工作中存在的問題進(jìn)行分析和論證。

      關(guān)鍵詞:機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備;常見故障;維修方法

      DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.20.195

      對(duì)于機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備的故障,需要采用相應(yīng)的方法進(jìn)行分析,判斷故障產(chǎn)生的原因,然后根據(jù)故障的原因積極尋找解決方法,維護(hù)上采用科學(xué)的方法,對(duì)常見的故障加以解決, 對(duì)難以解決的故障進(jìn)行深入的論證,最終的目的是提高機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備的維修質(zhì)量和水平。

      1 機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備常見故障

      當(dāng)前機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備常常出現(xiàn)的故障,一般存在于機(jī)場(chǎng)航站樓等位置。機(jī)場(chǎng)的供電配點(diǎn),根據(jù)供電過程中發(fā)生的各類情況加以匯總,不外乎幾種情況。

      (1)機(jī)電設(shè)備電壓異常是常見故障之一。設(shè)備發(fā)生循壞故障,其表現(xiàn)形式是設(shè)備電壓發(fā)生異常,設(shè)備的運(yùn)行受到阻礙可能就跟機(jī)場(chǎng)的供電設(shè)備的繞組地絕緣有關(guān)系,出現(xiàn)接觸不良的情況或者短路的情況。嚴(yán)重影響設(shè)備運(yùn)行。必須馬上采取措施進(jìn)行維護(hù)[1]。

      (2)設(shè)備的溫度過高,也是常見的故障之一。設(shè)備供電頻率較低,使得冷卻的風(fēng)扇運(yùn)行速度不斷減慢,設(shè)備的負(fù)載的電流量過大,會(huì)造成定子繞組的損壞程度加速。加速了定子繞組銅的損壞速度,設(shè)備溫度過高,應(yīng)清理雜物和風(fēng)道的塵埃,設(shè)備的三相負(fù)載電流不均勻,如果進(jìn)風(fēng)口或者進(jìn)水的溫度過高,會(huì)導(dǎo)致負(fù)載的點(diǎn)流量過大,則設(shè)備的冷卻口會(huì)發(fā)生堵塞現(xiàn)象,如果進(jìn)風(fēng)口或者進(jìn)水的溫度過高,設(shè)備的冷卻口將會(huì)出現(xiàn)堵塞的情況,三相電流發(fā)生嚴(yán)重不平衡,導(dǎo)致負(fù)序磁場(chǎng)和設(shè)備的能量損耗程度加大,套箍和磁極的繞組出現(xiàn)過熱的情況,出現(xiàn)各種相電流的不平衡狀態(tài),如果在嚴(yán)重相電流的前提下,在進(jìn)風(fēng)溫度或者進(jìn)風(fēng)溫度清除冷卻器堵塞的情況下,清除進(jìn)風(fēng)或者進(jìn)水溫度清除冷卻器,解決堵塞問題,限制發(fā)電負(fù)荷,降低設(shè)備溫度,如果軸承加入潤(rùn)滑油之后,發(fā)生了潤(rùn)滑軸承的轉(zhuǎn)速過低的情況,則要檢查是否有油脂過多或者過少的情況,通常在軸承室內(nèi)部進(jìn)行過熱檢查,例如定子和轉(zhuǎn)子摩擦,就會(huì)發(fā)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子過熱可能帶來噪音等問題,應(yīng)檢查軸承有無噪音,發(fā)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子摩擦,應(yīng)立即停止檢查和更換軸承。

      (3)設(shè)備電流負(fù)荷較大的情況下,電壓過高,供電設(shè)備電流負(fù)荷過大,都會(huì)減輕負(fù)荷,造成設(shè)備電流負(fù)荷過大的原因,可能是線路短路,也可能是線路接地故障造成,這種情況下,線路進(jìn)行檢查,導(dǎo)致故障排除后,可以使設(shè)備正常工作。如果是設(shè)備功率不足,則要檢查供電設(shè)備的無功功率是否存在勵(lì)磁裝置電源的補(bǔ)償不足的情況,對(duì)于電驅(qū)反應(yīng)需要的勵(lì)磁電源,如果電網(wǎng)電壓高于設(shè)備或者電壓,致使額定無功功率不斷介入,則三相電壓解調(diào)器,提高設(shè)備之后,使得勵(lì)磁裝置逐漸增大,改變了勵(lì)磁裝置,電壓通勢(shì)與發(fā)電機(jī)的電壓相位,在總的磁通的優(yōu)勢(shì)下增大,電抗器每相繞阻兩端,連載了數(shù)千歐的電阻,減小受阻器,在電抗器每相繞組兩端,獲得數(shù)千歐的電阻,減少變阻器的阻值,使得設(shè)備的勵(lì)磁電流不斷增大[2]。

      2 機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備的常見故障維修方法

      (1)供電設(shè)備上,進(jìn)行維修,可以采用預(yù)防性維修。這種維修是為了防止功能故障,采用降低供電設(shè)備失效的方法,按照規(guī)定,獲得一定的時(shí)間,然后在維修過程中,對(duì)于設(shè)備的生產(chǎn)廠家確定的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目,采用預(yù)防性監(jiān)測(cè)要求,確定具體的維修方法。

      (2)為保證設(shè)備的正常運(yùn)行,還有一種修復(fù)的方式,是修復(fù)性維修。這種維修的方法,是對(duì)供電設(shè)備進(jìn)行修理,使得機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備保持良好的工作狀態(tài),設(shè)備恢復(fù)到良好的狀態(tài),還能夠讓機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備延長(zhǎng)工作壽命。修復(fù)性維修是對(duì)設(shè)備處在執(zhí)行狀態(tài)的時(shí)候進(jìn)行維修,發(fā)現(xiàn)過熱現(xiàn)象立即進(jìn)行維修,不要讓設(shè)備發(fā)生永久性的損壞。防止供電設(shè)備過熱。首先需要做的便是對(duì)過熱現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)控,對(duì)其監(jiān)視儀表進(jìn)行檢查,以判斷其是否正常。預(yù)防性維修根據(jù)所確定的檢測(cè)項(xiàng)目,按照規(guī)定的準(zhǔn)則、規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行維修,確定具體的操作方法。還能夠?qū)崿F(xiàn)診斷決策的確定,可以利用傳感器技術(shù)獲取故障信息,從而更好地保證供電設(shè)備的正常運(yùn)作。

      (3)當(dāng)通風(fēng)設(shè)備運(yùn)行不良時(shí),就需要按照供電設(shè)備的技術(shù)規(guī)范要求對(duì)其進(jìn)行調(diào)試與處理。而對(duì)于三相故障,需要對(duì)其積塵進(jìn)行清理,適當(dāng)調(diào)整三相負(fù)荷,保證電流的平衡穩(wěn)定,還要對(duì)積塵進(jìn)行清理,保持通道順暢,實(shí)現(xiàn)溫度的降低[3]。

      (4)針對(duì)供電設(shè)備電壓較高的問題,有針對(duì)性地將供電設(shè)備和電網(wǎng)并列造成的電網(wǎng)電壓過高的現(xiàn)象加以分析,降低并列設(shè)備的電壓降低,特別是勵(lì)磁裝置設(shè)備,故障發(fā)生率較高,應(yīng)根據(jù)勵(lì)磁的狀況,及時(shí)調(diào)整三相負(fù)荷,使供電設(shè)備電壓較高的問題得以解決。由于制造工藝原因或者受到高次諧波影響,電壓過低現(xiàn)象又往往得不到及時(shí)處理。短路或者地絕緣不夠良好,帶來了異常電壓,必須采取針對(duì)性的措施消除異常電壓[4]。

      (5)還有一種維修的方法是改進(jìn)型維修。改進(jìn)型維修強(qiáng)調(diào)的是技術(shù)的改進(jìn)。按照供電設(shè)備產(chǎn)品的設(shè)計(jì)特征進(jìn)行實(shí)驗(yàn)?zāi)M滿足供電設(shè)備的功能需求,改進(jìn)型維修除了是對(duì)供電設(shè)備結(jié)構(gòu)進(jìn)行維修,還需要分析所統(tǒng)計(jì)與計(jì)算的數(shù)據(jù),從而找到與設(shè)備性能相比配的維修性參量。

      3 結(jié)語

      航空體系運(yùn)轉(zhuǎn)的主要構(gòu)成部分是機(jī)場(chǎng)的供電設(shè)備,供電設(shè)備的穩(wěn)定和安全在現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)航空維護(hù)系統(tǒng)的信息資源供應(yīng)中發(fā)揮著重要作用。因此應(yīng)加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備實(shí)際應(yīng)用技術(shù)的培訓(xùn)工作,提高維修和維護(hù)人員的技術(shù)能力,不間斷地進(jìn)行機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備常見故障和維修制度的改進(jìn)和完善,為我國(guó)機(jī)場(chǎng)設(shè)備結(jié)構(gòu)優(yōu)化完善提供各方面的支持。

      參考文獻(xiàn):

      [1]馬強(qiáng).談機(jī)場(chǎng)工程施工機(jī)械設(shè)備管理[J].商品與質(zhì)量,2016(23):354.

      [2]龔云亮.BIM在新機(jī)場(chǎng)航站樓機(jī)電設(shè)備安裝與運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用[J].通信世界,2015(11):292-293.

      [3]陳桂波.淺談“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)在白云機(jī)場(chǎng)機(jī)電設(shè)備管理中的應(yīng)用[J].電子世界,2015(19):156-157.

      [4]北京建筑設(shè)計(jì)研究院.BIM在昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓機(jī)電設(shè)備安裝與運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用[J].建筑,2013(11):39-44.

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