使用優(yōu)化能源管理策略提高燃料電池混合動力汽車（燃料電池，電池和超級電容器）的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能

燃料電池系統(tǒng)（FCS）是燃料電池汽車（FCV）的主要動力來源。電池或超級電容（UC）作為輔助電源，以改善FCV的功率響應(yīng)。混合動力電源由電池和超級電容組合，能夠?yàn)镕CV提供了高能量密度和高動態(tài)響應(yīng)的優(yōu)勢。FCHEV的監(jiān)控系統(tǒng)可以有效地探索管理電池最優(yōu)性能和超級電容（UC）的最優(yōu)性能。事實(shí)上，在這樣的組合中，混合動力系統(tǒng)的性能在很大程度上取決于如何通過不同類型的能源來分配所需的功率，能量管理策略（EMS）在開發(fā)FCHEV監(jiān)控系統(tǒng)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

在本文中，作者事先設(shè)計(jì)了FCHEV的動力總成元件，并考慮了FCS/電池/UC等因素。通過提出一種新型的功率共享方法并實(shí)現(xiàn)基于模糊邏輯控制（FLC）而構(gòu)建的智能控制技術(shù)來完善能量管理策略（EMS）。通過遺傳算法（GA）精確調(diào)整控制參數(shù)，同時考慮城市或者高速公路混合行駛工況時，多目標(biāo)優(yōu)化函數(shù)內(nèi)的目標(biāo)和限制。該先進(jìn)車輛模擬器（ADVISOR）對該優(yōu)化的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行檢查，以評估所提出的能量管理策略在22種不同駕駛工況和一些特定性能測試中的表現(xiàn)。仿真結(jié)果表明，所提出的策略能逐漸影響車輛，提高車輛燃料經(jīng)濟(jì)性，改進(jìn)車輛性能，電池持續(xù)充電能力得到提升，電池能量得到最佳分配。