（Driving to safety:How many miles of driving would it take to demonstrate autonomous vehicle reliability）

檢驗(yàn)自動(dòng)駕駛汽車安全性對(duì)其推廣普及至關(guān)重要，目前評(píng)價(jià)其安全性的一個(gè)方法是在真實(shí)道路交通環(huán)境下測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的駕駛安全表現(xiàn)，并與有人駕駛汽車的安全性表現(xiàn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)比較。這種方法看似合理，但可實(shí)施性較差。

由于目前的交通死亡和傷害事故發(fā)生數(shù)量與車輛行駛里程相比是小概率事件，文章通過(guò)簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)學(xué)方法研究發(fā)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛將不得不行駛數(shù)億英里，有時(shí)甚至上千億英里才足以證明其比傳統(tǒng)有人駕駛車輛更加安全可靠。即使在極限的測(cè)試條件下，現(xiàn)有的車隊(duì)也要花上幾十年甚至幾百年的時(shí)間才可以完成預(yù)計(jì)足以證明其安全性的行駛里程。例如傳統(tǒng)有人駕駛車輛的事故率為每行駛一億英里有1.09次死亡發(fā)生，要說(shuō)明自動(dòng)駕駛車輛的事故率為傳統(tǒng)有人駕駛車輛事故率的20%，自動(dòng)駕駛車輛至少要行駛88億英里，這需要100輛自動(dòng)駕駛汽車以25英里每小時(shí)的速度每天行駛24小時(shí)運(yùn)行400年。且這個(gè)試驗(yàn)的置信度只是95%，并不能完全信任。

這說(shuō)明自動(dòng)駕駛車輛開(kāi)發(fā)和測(cè)試人員需要開(kāi)發(fā)新的方法來(lái)展示車輛的安全性，同時(shí)不確定性依然存在。因此有必要在開(kāi)始就建立自動(dòng)駕駛車輛法規(guī)，隨著技術(shù)的進(jìn)步法規(guī)也相應(yīng)發(fā)展，更好的利用技術(shù)進(jìn)步成果和管理風(fēng)險(xiǎn)。