動(dòng)力電池是指為新能源汽車提供動(dòng)力的電池。從技術(shù)路徑看,主要包括用于純電動(dòng)汽車(EV)和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(PHEV)等的蓄電池和專用于燃料電池汽車(FCEV)的燃料電池。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
燃油車退出計(jì)劃與積分制落地有望緩解補(bǔ)貼退坡與擴(kuò)產(chǎn)過快帶來的供需失衡
近兩年國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)加速擴(kuò)產(chǎn),然而市場卻受政策退坡影響增長變緩,2017年全國有效產(chǎn)能達(dá)130GWh,總量嚴(yán)重過剩。積分制的落地以及各國出臺(tái)的燃油車退出計(jì)劃將形成倒逼機(jī)制,促進(jìn)傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型,到2020年間動(dòng)力電池市場將穩(wěn)步增長,電池供給與需求或?qū)⒒貧w合理范圍。
技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)能擴(kuò)張
帶動(dòng)電池成本穩(wěn)步下降
伴隨著技術(shù)進(jìn)步,三元電池逐漸走向高鎳化,帶來的降本包括:一是能量密度提升,導(dǎo)致單位電量所需的正極等四大原材料用量下降;二是高鎳低鈷化,可以有效降低最昂貴的鈷金屬用量,節(jié)省成本;三是國內(nèi)高端碳酸鋰放量,實(shí)現(xiàn)市場擴(kuò)張。
產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
從技術(shù)路徑看,動(dòng)力電池目前主要包括鋰離子電池和燃料電池兩大類。上游主要有鋰、鎳、鈷、石墨等礦產(chǎn)資源及正極材料、負(fù)極材料、隔離膜、電解質(zhì)四大電池材料,此外還有份額較小的鋁鉑、銅箔、溶劑等;中游主要是將電池單體打包為模組以后與BMS一起PACK的過程;下游除電動(dòng)汽車等應(yīng)用市場,此外還需關(guān)注電池回收領(lǐng)域。
未來增長點(diǎn):
高能量比正極:未來五年增量有望達(dá)600億元,高鎳化三元史主要方向。
·電池回收:工業(yè)和信息化部部署動(dòng)力電池未來五大重點(diǎn)之一,從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、 制造工藝、 裝備等方面考慮梯次利用和回收再利用。
·隔膜:預(yù)計(jì)2017—2020年年復(fù)合增長率達(dá)65%以上,高端濕法隔膜價(jià)格下降空間小。
·鋰電設(shè)備:預(yù)計(jì)2020年產(chǎn)業(yè)規(guī)模將近千億元。
產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將迎來穩(wěn)步增長
2017年由于補(bǔ)貼目錄調(diào)整,對(duì)大容量乘用車影響較小,導(dǎo)致乘用車單車電池搭載量下滑,同時(shí)客車市場受補(bǔ)貼影響較大市場下降明顯,所以2017年電池產(chǎn)量增長較為緩慢,截止到10月份動(dòng)力電池產(chǎn)量同比增長不足30%。
市場進(jìn)入產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)周期,三元市場有望持續(xù)放大
短期看LFP電池和三元電池市場將繼續(xù)保持增長,其中趨向高鎳低鈷化發(fā)展的三元技術(shù)路線更符合電動(dòng)汽車高續(xù)航、低成本的發(fā)展趨勢,因此三元電池將會(huì)是高速增長的一條分支,預(yù)計(jì)2018年三元電池增速將達(dá)88%,到2020年,三元電池的產(chǎn)能占比將達(dá)到70%。隨著技術(shù)的突破,燃料電池將會(huì)在2019—2020年進(jìn)入快速增長期,屆時(shí)動(dòng)力電池市場將逐漸進(jìn)入技術(shù)交替時(shí)代。
產(chǎn)業(yè)演進(jìn)趨勢
企業(yè)兩極分化顯著,龍頭配龍頭格局基本確定。電池產(chǎn)能快速擴(kuò)張的背景下,國內(nèi)鋰電池總體將持續(xù)過剩,但劣質(zhì)產(chǎn)能較多,優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能仍然欠缺,后期行業(yè)集中度有望進(jìn)一步提升,流行車型的配套廠商主要集中為CATL、比亞迪、國軒、力神、孚能等一、二線龍頭企業(yè)。未來市場將維持結(jié)構(gòu)性過剩,龍頭企業(yè)規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)突破將實(shí)現(xiàn)成本穩(wěn)步下降,利潤率將有較好表現(xiàn),而中低端電池企業(yè)則面臨較大洗牌壓力。
動(dòng)力電池制備環(huán)節(jié)將向規(guī)?;?、智能化發(fā)展,產(chǎn)品一致性與良品率提高。動(dòng)力電池的大規(guī)模化生產(chǎn)和智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)將是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要趨勢之一。從近兩年的發(fā)展情況看,龍頭企業(yè)加速擴(kuò)產(chǎn)已經(jīng)基本具備大規(guī)模生產(chǎn)條件。大規(guī)模智能化生產(chǎn)設(shè)備可以通過數(shù)字化的手段、引進(jìn)大數(shù)據(jù)分析和人工智能的原理和方法,提升制造產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)、設(shè)備的基本診斷和追溯,最終實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電生產(chǎn)過程的全面監(jiān)控,有效解決電池一致性差、良品率低等問題。
全球動(dòng)力電池產(chǎn)量主要集中在中日韓三國,中國企業(yè)有望趕超。動(dòng)力電池產(chǎn)能主要集中在中日韓三國,行業(yè)巨頭主要包括韓國的松下、三星、LG化學(xué),日本的ASEC、SONY以及中國的比亞迪、CATL等。2016年與2017年,國內(nèi)電池廠商處于全線擴(kuò)產(chǎn)趨勢中,到2020年全國有效產(chǎn)能預(yù)計(jì)超過2200GWh,新建產(chǎn)能將以三元為主,排名前五的市場占有率達(dá)到80%以上。
產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)向
從投資回率看,Pack組件、高端銅箔、材料研發(fā)等是待開發(fā)的價(jià)值洼地。對(duì)于PE、VC等金融機(jī)構(gòu),可更多地去挖掘未過度開發(fā)的價(jià)值洼地,如未來具備規(guī)?;斑M(jìn)的Pack組件(如極爾)和未來有望技術(shù)突破的高端銅箔、材料研發(fā)等領(lǐng)域。
從規(guī)模增長來看,增速前五名依次為鎳、三元正極、鋰電設(shè)備、隔膜、銅箔。從產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長來看,2017—2020年動(dòng)力電池需求穩(wěn)步增長的同時(shí)成本將逐步下降,預(yù)計(jì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)平均增速約為40%~45%,其中增速較快的環(huán)節(jié)基本集中在上游,排名前五位的依次為鎳、三元正極、鋰電設(shè)備、隔膜和銅箔,預(yù)計(jì)增速將達(dá)到65%~80%。
鋰電回收有望納入國家監(jiān)管,或?qū)⒊蔀樾碌氖袌鏊{(lán)海。電池報(bào)廢不僅是對(duì)鎳鈷等戰(zhàn)略性資源的浪費(fèi),同時(shí)也會(huì)帶來巨大的環(huán)境問題,所以針對(duì)鋰電回收的監(jiān)管將逐步規(guī)范。隨著新能源汽車保有量的快速增長,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)的逐步健全,鋰電回收市場將逐步打開。動(dòng)力電池的回收還擁有較高的技術(shù)門檻,可重點(diǎn)關(guān)注掌握核心技術(shù)和渠道的企業(yè)。