王鴻燁 張園園

摘要：近幾十年來(lái)，我國(guó)的高鐵發(fā)展取得了巨大的成就，在客運(yùn)量與運(yùn)載速度大幅度提升的驅(qū)動(dòng)下，鐵路客車設(shè)計(jì)上的審美要求也需要相應(yīng)的發(fā)展。本文以歷史悠久、發(fā)展較為成熟的英國(guó)火車為例，以孟塞爾色彩科學(xué)體系入手簡(jiǎn)要介紹客運(yùn)車廂外部的色彩設(shè)計(jì)，結(jié)合色彩設(shè)計(jì)學(xué)、美學(xué)理論與色彩和諧對(duì)人的心理感受對(duì)英國(guó)火車外部的色彩設(shè)計(jì)進(jìn)行探討，為設(shè)計(jì)既具有功能性要求和審美要求的列車色彩方案提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：英國(guó)火車 孟塞爾色系 色彩和諧

引言

英國(guó)鐵路（British Rail）于1825年開(kāi)通第一條客運(yùn)鐵路，是世界上最古老的鐵路系統(tǒng)。現(xiàn)如今，英國(guó)的鐵路長(zhǎng)度在世界中排名第18位，其較小的國(guó)土面積使得英國(guó)成為世界上鐵路密度最大的國(guó)家之一。從客流量方面來(lái)說(shuō)，2015年英國(guó)鐵路系統(tǒng)的繁忙程度位居世界第五位，并且處在不斷的擴(kuò)建和升級(jí)中（如圖1）。

英國(guó)鐵路無(wú)論從鐵路密度、運(yùn)行時(shí)速等硬性指標(biāo)還是從客運(yùn)車廂內(nèi)外的美學(xué)設(shè)計(jì)上都達(dá)到了較高的水平，其中車廂外部的色彩設(shè)計(jì)尤為突出（如圖2）。各條鐵路線在不同運(yùn)營(yíng)商的管理之下，其列車外部的色彩設(shè)計(jì)可謂眾彩紛呈，在滿足乘客愉悅的乘坐體驗(yàn)同時(shí)，形成了具有本國(guó)特色的配色體系。

色彩不僅是客觀上的物理量，人們對(duì)色彩和諧的感受往往賦予了色彩更多重的定義。從水性與礦物顏料之間的融合搭配，到油彩與水彩的不同技法表達(dá)，色彩的和諧自古就是藝術(shù)家們所追求的真理之一。英國(guó)火車在色彩設(shè)計(jì)上的成功，也離不開(kāi)色彩學(xué)理論與實(shí)踐的支持。當(dāng)今，學(xué)界將顏色和諧定義為“當(dāng)兩個(gè)或多個(gè)顏色在一起產(chǎn)生令人愉悅的反應(yīng)”，而顏色和諧的背后理論的支撐也必不可少。

一、孟塞爾色彩系統(tǒng)及其配色理論

（一）孟塞爾色立體

在現(xiàn)有的色彩理論中，孟塞爾色系是目前常用的，同時(shí)也是形成理論體系較早的色樣系統(tǒng)。（如圖3）所示，孟塞爾的顏色立體模型像個(gè)雙錐體，中央軸代表無(wú)彩色，即中性色的明度等級(jí)。從底部的黑色過(guò)渡到頂部的白色，分成11個(gè)等距的灰度等級(jí)成為孟塞爾明度，而某一特定顏色與中央軸的水平距離則代表飽和度，即孟塞爾彩度。孟塞爾彩度、孟塞爾明度、孟塞爾色相是孟塞爾色系內(nèi)區(qū)別各個(gè)物體表面色彩的量化指標(biāo)。

（二）孟塞爾色環(huán)

孟塞爾色立體的水平剖面（如圖4）所示，孟塞爾色系的色環(huán)中劃分為十個(gè)色相域，以逆時(shí)針?lè)较驗(yàn)樾蚍謩e是R（紅色），RP（紅紫色）、P（紫色）、PB（紫藍(lán)色）、B（藍(lán)色）、BG（藍(lán)綠色）、G（綠色）、GY（綠黃色）、Y（黃色）、YR（黃紅色），而色環(huán)中的每個(gè)區(qū)域再被100條同等距離的色相半徑細(xì)分。而在孟塞爾的色彩調(diào)和理論中，獲取不同顏色之間的和諧必須使所選顏色在孟塞爾的色彩體系中存在理性規(guī)律性的關(guān)系，并且色彩的調(diào)和也要與孟塞爾色彩體系的七種色彩間的分布相關(guān)聯(lián)。也就是說(shuō)，孟塞爾體系規(guī)定了嚴(yán)苛的色彩間的和諧與秩序的關(guān)系，而這種嚴(yán)格的限定從某種程度上來(lái)說(shuō)影響了孟塞爾色彩理論在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中的運(yùn)用。

（三）孟塞爾的調(diào)和理論

孟塞爾色系中，調(diào)和理論將分布在色立體中的規(guī)律分布的不同色彩按照色立體中色彩的分布位置分為七種，各個(gè)調(diào)和種類中，和諧的色彩在色立體中的總是按照一定的邏輯相對(duì)應(yīng)，如在色立體中處于同一橫切面的圓周調(diào)和等。舉例來(lái)說(shuō)有如下幾種：

（1）垂直調(diào)和：屬同一色相的明度變化。顏色之間的明度不同但色相和純度不變。

調(diào)和特點(diǎn)：色調(diào)溫和而穩(wěn)定

（2）水平調(diào)和：即不同顏色之間色相與明度相同，但純度不同。

調(diào)和特點(diǎn)：色調(diào)統(tǒng)一而有韻律

（3）非對(duì)稱傾斜調(diào)和：即穿過(guò)色立體的中心店與明度軸相傾斜的斜線上的顏色。各個(gè)顏色之間的純度有輕微的變化，明度變化與純度相比變化較大，屬于鄰近色彩類調(diào)和。

調(diào)和特點(diǎn)：色調(diào)豐富、多樣

（4）圓周調(diào)和：即色立體圓周上的色彩調(diào)和。純度與明度沒(méi)有改變，有色相上的變化。

調(diào)和特點(diǎn)：色相間隔的選擇尤為重要

（四）色彩和諧

理論研究中的色彩和諧大多是從不同顏色系統(tǒng)的色立體或是色相環(huán)中提取按照理性邏輯分布的不同色彩，如此提取出的和諧的色彩雖符合了調(diào)和理論的基本要求，但缺失了色彩之間微妙的和諧關(guān)系。無(wú)論是如何搭配出的和諧的色彩，其根本的判斷標(biāo)準(zhǔn)還是取決于是否能夠給人以美感上的要求，因此色彩的和諧雖有一定的理論框架，但人的主觀感受在色彩表達(dá)中的影響也不可缺失。同時(shí)，色彩在設(shè)計(jì)中始終是服務(wù)于人心理上的愉悅感受，并考慮色彩設(shè)計(jì)主體的客觀要素（如火車中的造型、材質(zhì)、客流量等），諸多因素共同構(gòu)成人們所觀察與感受到的色彩和諧。

二、英國(guó)火車的外部色彩

（一）英國(guó)火車外部色彩概覽

英國(guó)火車的外部色彩在一個(gè)統(tǒng)一的色系呈現(xiàn)出多種不一樣的顏色搭配，（如圖5）的14種顏色是英國(guó)火車外部主要的顏色，在這14種顏色的基礎(chǔ)上，派生出各輛列車不同的主色調(diào)，加上局部的紋飾和小色塊的點(diǎn)綴，形成了英國(guó)火車外部種類繁多的色彩搭配。如維珍鐵路的東海岸列車（virgin Trains East Coast）（如圖5）就是以Rail red（鐵紅色7.5R 4/12）作為車廂的底色（與維珍公司一貫使用的紅色相呼應(yīng)），局部搭配Golden yellow（金黃色2.5Y 8/12），再補(bǔ)充上車廂外部銀白色的流線型圖案構(gòu)成了車廂外部主要的顏色搭配。

英國(guó)火車?yán)_彩紛呈的外部色彩并非偶然，其成體系的、具有標(biāo)志性的配色系統(tǒng)是通過(guò)不斷的實(shí)地地理環(huán)境與歷史文化環(huán)境的考察與基于人心理感受的實(shí)驗(yàn)總結(jié)提煉而成的。多種不同的色彩搭配又被限制在一個(gè)具體的色彩平衡的理論之下。

（二）以孟塞爾的色彩調(diào)和理論解析英國(guó)火車外部色彩搭配

在分析案例的具體色彩關(guān)系之前，建立簡(jiǎn)單的孟塞爾色立體三維模型（如圖6），并用示例顏色表示常見(jiàn)顏色（如圖17）在孟塞爾色立體中的位置，便于后續(xù)的色彩分析。

在建立模型的過(guò)程中，將顏色與原點(diǎn)的距離設(shè)置為每在z軸增加100mm視作一個(gè)灰度等級(jí)，而純度值依據(jù)與中心點(diǎn)的距離變化，同樣每100mm視作一個(gè)純度等級(jí)，例如5G 3/6在模型中表示為在5G（綠）軸上垂直方向距離原點(diǎn)600mm，水平方向上距離原點(diǎn)300ram。

1.First GrouD、s Dynamic Lines

英國(guó)2005年開(kāi)始實(shí)行的First Group's Dynamic Lines（如圖8）的外部色彩設(shè)計(jì)曾在英國(guó)廣受好評(píng)，其車身以深藍(lán)色為主色調(diào)，給乘客帶來(lái)沉穩(wěn)、冷靜的乘坐體驗(yàn)。并且在車廂的位置設(shè)置了等距的洋紅色色塊，與深色的車窗在車身的外部形成色塊之間的韻律，同時(shí)洋紅色也能在深藍(lán)色的背景之中也能夠較為醒目地劃分車廂的長(zhǎng)度與車門的位置。在孟塞爾的色彩調(diào)和理論中，由車身提取出的兩種顏色（洋紅5R4110與深藍(lán)7.5PB 4110）在孟塞爾色立體的模型中按照色值定位出兩種顏色之間的位置關(guān)系（如圖9），可以看到兩種顏色在色立體中處在同一個(gè)橫截面的圓周上，得出兩種顏色在孟塞爾調(diào)和理論中屬于圓周調(diào)和，即顏色之間只有色相上的變化，其明度與純度近似相等。

色彩調(diào)和理論之外，外部顏色在經(jīng)過(guò)處理后相互之間的色彩關(guān)系與對(duì)比關(guān)系變得更加有趣而微妙，例如First Group、s Dynamic Lines的車身賦予了洋紅與深藍(lán)之間更為顯著的明度差距，這使得整車的色彩效果變得更加活躍而不失統(tǒng)一，抵消了部分由原本圓周調(diào)和所帶來(lái)的明度上的單調(diào)，使得整車的色彩效果更接近Dynamic（活力與動(dòng)態(tài)的）的名稱，并目也能給人帶來(lái)新鮮愉悅的乘車體驗(yàn)。

同時(shí)在車身外部的紋理上，F(xiàn)irst Group's Dynamic Lines也采用了波浪形的曲線設(shè)計(jì)來(lái)點(diǎn)綴車身，同樣屬于圓周調(diào)和的兩種顏色曲線的交織能夠很好地融入到車身背景的色調(diào)中，同時(shí)線條的設(shè)計(jì)也富有動(dòng)感，列車在運(yùn)行時(shí)車身的運(yùn)動(dòng)能夠使得流線型給人_種動(dòng)態(tài)的錯(cuò)覺(jué)，綜合顏色與圖案給人以美的享受。

2.Eurostar's E320歐洲之星E320

歐洲之星是一條連接英國(guó)與法國(guó)巴黎及比利時(shí)的高速鐵路，其最高時(shí)速可達(dá)300公里/小時(shí)，而其中E320（如圖10）車身外部的色彩設(shè)計(jì)在整個(gè)歐洲之星車組中最為突出。其車身以大面積的條狀的淺灰和深灰為主，局部搭配明黃色的條帶。明黃色條帶在純度偏低的背景下顯得尤為突出并帶有動(dòng)感，車身整體低彩度的色彩搭配也使得整體顯得更加沉穩(wěn)，給人以舒適的乘坐體驗(yàn)，同時(shí)車頭全流線型的設(shè)計(jì)感也得益于車頭處色塊適當(dāng)?shù)姆指?。整車在色塊的劃分上都以統(tǒng)一的水平條帶為主，給人列車向兩端延伸的視覺(jué)上的錯(cuò)覺(jué)。

在E320車身外部，緊貼明黃色條帶的還有一組車窗位置與頂部的墨藍(lán)色條帶，兩個(gè)顏色之間明度與色相上分別較大，純度較為接近，從顏色在模型上的位置分布（如圖11）我們可以看到，兩個(gè)色塊之間的連線穿過(guò)孟塞爾色立體的中點(diǎn)，這在孟塞爾的色彩調(diào)和理論中屬于傾斜調(diào)和，即穿過(guò)色立體中點(diǎn)與明度軸相傾斜的斜線上的顏色。這類調(diào)和純度有微量的變動(dòng)，明度變化較大。給人的直觀感受為明度較高的一方更為顯眼和突出。

通常情況下，大面積不同明度的灰色給人的感覺(jué)往往是帶有科技感的、冷靜的、單純的、寂寞的、暗淡的以及潛在的力量感，而明黃色的加入則一定程度上舒緩了大面積灰色所帶來(lái)的單調(diào)、暗淡與缺乏活力。同時(shí)，小面積的明黃色在灰色的襯托中能夠給人在旅途上帶來(lái)一定的跳躍感與新鮮感，使得色彩的和諧能夠服務(wù)于功能本身。

小結(jié)

本文通過(guò)構(gòu)建色立體模型，運(yùn)用色彩和諧理論分析英國(guó)火車色彩配置內(nèi)容，總結(jié)出客車外觀配色方案需要相應(yīng)的理性論據(jù)支撐。鐵路客車外觀的設(shè)計(jì)無(wú)論在體現(xiàn)客車形象還是塑造乘坐體驗(yàn)上都尤為重要。因此，針對(duì)目前國(guó)內(nèi)鐵路客車的色彩設(shè)計(jì)研究有以下幾點(diǎn)建議：

一是色彩調(diào)研方面應(yīng)基于對(duì)當(dāng)?shù)厝宋沫h(huán)境與自然環(huán)境的充分考察，以設(shè)計(jì)與自然環(huán)境、人文環(huán)境相協(xié)調(diào)為原則，做到產(chǎn)品、使用人群與使用地點(diǎn)三者色彩上的內(nèi)在聯(lián)系與統(tǒng)一，配色方案從而體現(xiàn)獨(dú)特的地域文化特征。

二是色彩實(shí)驗(yàn)方面應(yīng)進(jìn)行有關(guān)人群的色彩科學(xué)偏好調(diào)查，得出人們對(duì)不同色彩產(chǎn)生的情感反應(yīng)與聯(lián)想內(nèi)容，進(jìn)一步結(jié)合美學(xué)理論為具體的設(shè)計(jì)過(guò)程提供科學(xué)依據(jù)，更好地踐行以人為本的理念。

三是在色彩設(shè)計(jì)過(guò)程中確定車體的主題色調(diào)后輔以色彩和諧理論，緊密結(jié)合人的色彩審美并考慮微妙的色彩關(guān)系。

另外，具有一國(guó)特色的標(biāo)志性鐵路客車色彩需要經(jīng)過(guò)色彩設(shè)計(jì)的理論與實(shí)踐相結(jié)合，不僅要符合大眾審美，還要能夠經(jīng)受住時(shí)間的考驗(yàn)。