合規(guī)運(yùn)輸后下半年中置軸轎運(yùn)車(chē)為何不火？

本刊記者 寧文祥

根據(jù)《車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)治理工作方案》規(guī)定，從2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)通行，符合新修訂GB1589要求的標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)比重達(dá)100%。

今年的7月1日，也就成為了不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)的“大限”之日，之前有不少人預(yù)計(jì)今年7月1日之后我國(guó)中置軸轎運(yùn)車(chē)將會(huì)有一個(gè)井噴式的增長(zhǎng)。然而，這種增長(zhǎng)并沒(méi)有如期而至。

多重因素導(dǎo)致增長(zhǎng)落空

本刊一直都十分關(guān)注7月1日后轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)的變化，根據(jù)記者走訪的多家企業(yè)來(lái)看。今年7月1日后轎運(yùn)車(chē)的市場(chǎng)不增反降，讓不少企業(yè)感到一絲意外。

駐馬店廣大鴻遠(yuǎn)車(chē)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣大鴻遠(yuǎn)）副總經(jīng)理袁玉寶表示，根據(jù)今年下半年的情況看，下半年轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)要比上半年下降幅度很大。他說(shuō):“今年下半年的市場(chǎng)跟上半年反差很大,并沒(méi)有出現(xiàn)預(yù)想當(dāng)中的‘井噴’局面。今年上半年中置軸轎運(yùn)車(chē)的訂單都是批量的，而下半年很多企業(yè)都只有相對(duì)零星散單。廣大鴻遠(yuǎn)的情況相對(duì)還比較好一些，9月份以后一直還有小批量訂單在生產(chǎn)?！?/p>

新宏昌重工集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱新宏昌）副總經(jīng)理劉靜水也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)，他表示：“原本以為今年7月份轎運(yùn)車(chē)完全合規(guī)化運(yùn)營(yíng)后會(huì)有一個(gè)市場(chǎng)的高峰期,結(jié)果并不如人意?！?/p>

劉靜水認(rèn)為下半年轎運(yùn)車(chē)下滑的主要原因可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)：首先,從今年7月份以來(lái)我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了比較大幅度的下滑，所以從源頭的需求上就出現(xiàn)了下滑，在一定程度上影響了轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)；其次，由于目前國(guó)家在大力推行“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”，也把相當(dāng)一部分的轎運(yùn)車(chē)運(yùn)輸?shù)男枨蠓至髁?比如說(shuō)一汽如今用鐵路運(yùn)輸轎車(chē)的比例已經(jīng)大大上升了；再次，由于中置軸轎運(yùn)車(chē)在國(guó)內(nèi)屬于新鮮事物,所以很多客戶并不完全了解這種車(chē)型在冬天的運(yùn)行狀況，所以部分用戶選擇了保守等待的策略，延遲了車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)。

袁玉寶表示除了乘用車(chē)市場(chǎng)下滑以及水路和鐵路分流外,部分地區(qū)執(zhí)法不嚴(yán)格也導(dǎo)致用戶推遲了購(gòu)買(mǎi)中置軸轎運(yùn)車(chē)的想法。他說(shuō)：“有部分地方的執(zhí)法相對(duì)比較松動(dòng)，還出現(xiàn)了八位和九位運(yùn)輸?shù)霓I運(yùn)半掛車(chē)的情況。在這種情況下，部分運(yùn)輸企業(yè)就暫緩了購(gòu)買(mǎi)中置軸轎運(yùn)車(chē)的計(jì)劃，并采取觀望的態(tài)勢(shì)?！碑吘惯@種違規(guī)的8位和9位半掛車(chē)從成本上來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于中置軸轎運(yùn)車(chē)的投入。另外，乘用車(chē)企銷(xiāo)量大幅下滑，公路運(yùn)輸?shù)膭傂柘陆?，?dǎo)致部分運(yùn)輸企業(yè)無(wú)法運(yùn)營(yíng)，大量車(chē)輛閑置停運(yùn)。

在多種因素的影響下,下半年中置軸轎運(yùn)車(chē)的市場(chǎng)并不理想，據(jù)稱優(yōu)于并沒(méi)有達(dá)到市場(chǎng)的預(yù)期，有部分轎運(yùn)車(chē)企業(yè)庫(kù)存里囤積了不少中置軸轎運(yùn)車(chē)，讓企業(yè)煩惱不已。

客戶已普遍接受中置軸轎運(yùn)車(chē)

在中置軸轎運(yùn)車(chē)剛在國(guó)內(nèi)推廣的時(shí)候,就有聲音表示這種類(lèi)型的車(chē)輛并不適合中國(guó)國(guó)情。不過(guò)經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)專用汽車(chē)廠家多輪的技術(shù)改進(jìn)以及用戶的嘗試后發(fā)現(xiàn),客戶已經(jīng)普遍接受中置軸轎運(yùn)車(chē)了。

劉靜水說(shuō)：“目前客戶對(duì)于中置軸轎運(yùn)車(chē)還是十分認(rèn)可的，而且在運(yùn)營(yíng)上對(duì)比轎運(yùn)半掛車(chē)已經(jīng)有十分明顯的優(yōu)勢(shì)，是客戶在中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)氖走x。轎運(yùn)半掛車(chē)目前更多是在城市短駁運(yùn)輸中依然能發(fā)揮作用?！?/p>

袁玉寶表示：“廣大鴻遠(yuǎn)的中置軸轎運(yùn)車(chē)采用邊梁承載框架式的結(jié)構(gòu)，再加上主車(chē)尾部以及平臺(tái)與立柱間采用一些特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓中置軸車(chē)輛運(yùn)營(yíng)更加安全、可靠，無(wú)論是列車(chē)行駛的穩(wěn)定性，還是裝卸車(chē)的便利性都獲得用戶的十分認(rèn)可。從用戶反饋，中置軸轎運(yùn)車(chē)實(shí)際使用的情況比預(yù)想要好很多，用戶其實(shí)正在逐步接受中置軸轎運(yùn)車(chē)這個(gè)產(chǎn)品?！?/p>

劉靜水跟記者表示,客戶對(duì)于新宏昌的中置軸轎運(yùn)車(chē)產(chǎn)品是非常認(rèn)可的。首先新宏昌的中置軸轎運(yùn)車(chē)產(chǎn)品混裝能力很強(qiáng)。這一特點(diǎn)對(duì)于客戶的吸引力就特別高，因?yàn)橐惠v轎運(yùn)車(chē)運(yùn)輸?shù)侥康牡睾?，一般不?huì)空車(chē)回程，這個(gè)時(shí)候混裝的能力就顯得特別重要；其次，新宏昌的中置軸轎運(yùn)車(chē)特別看重裝車(chē)的效率。一般十分熟練的操作下僅用 30分鐘就可以將車(chē)裝滿， 這將能大大提升用戶的效率；再次，新宏昌的中置軸轎運(yùn)車(chē)的運(yùn)行平穩(wěn)性也得到了客戶的贊譽(yù)。在一汽的試車(chē)場(chǎng)，新宏昌的中置軸轎運(yùn)車(chē)進(jìn)行了多項(xiàng)測(cè)試。一般中置軸轎運(yùn)車(chē)的運(yùn)行速度在80km/h左右，在試車(chē)場(chǎng)將車(chē)輛行駛到110km/h后，中置軸轎運(yùn)車(chē)依然可以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行。劉靜水表示這些特點(diǎn)已經(jīng)讓客戶越來(lái)越青睞于新宏昌的中置軸轎運(yùn)車(chē)。

那么既然用戶已經(jīng)漸漸接受中置軸轎運(yùn)車(chē)，它們未來(lái)的市場(chǎng)將會(huì)如何？

明年或許還有不少市場(chǎng)空間

今年下半年轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)不理想的情況下，有不少人對(duì)明年的轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)持比較悲觀的態(tài)度，他們認(rèn)為在鐵路和水路分流，以及轎車(chē)行業(yè)下滑的情況下，中置軸轎運(yùn)車(chē)的市場(chǎng)很難快速上升。

袁玉寶表示其實(shí)并不一定會(huì)如此，明年中置軸轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)依然會(huì)有市場(chǎng)空間。他說(shuō)：“從今年下半年的情況看，今年剩下的時(shí)間內(nèi)中置軸轎運(yùn)車(chē)出現(xiàn)‘井噴’的可能性已經(jīng)不大了。如果明年車(chē)企的運(yùn)價(jià)可以得到提升，同時(shí)執(zhí)法持續(xù)加嚴(yán)的話，依然會(huì)有不少更換為中置軸轎運(yùn)車(chē)的需求。因?yàn)槟壳昂芏噙\(yùn)輸企業(yè)依然有大量的六位轎運(yùn)車(chē)半掛車(chē)，這些轎運(yùn)半掛車(chē)在中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性上是比不上中置軸轎運(yùn)車(chē)的?！?/p>

劉靜水也認(rèn)為，如果明年國(guó)家的相關(guān)法規(guī)能夠嚴(yán)格執(zhí)行，明年轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)特別是中置軸轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)依然有可能迎來(lái)一波高峰。