中置
- 寬度與高度可調(diào)的通用手車平臺(tái)研制
加。10 kV 中置柜是變電站常規(guī)電氣設(shè)備，而中置柜是以斷路器為主的電氣設(shè)備，是生產(chǎn)廠家根據(jù)電氣一次主接線圖的要求，將有關(guān)的高低壓電器以及母線、載流導(dǎo)體、絕緣子等裝配在封閉的或敞開的金屬柜體內(nèi)，作為電力系統(tǒng)中接受和分配電能的裝置。由于廠家生產(chǎn)的中置柜與TV 柜高度、寬度都不一樣，為了便于檢修人員檢修設(shè)備，在每個(gè)站都配置有高度、寬度不同的手車平臺(tái)，因此現(xiàn)存的手車平臺(tái)存在數(shù)量多、占地面積大。此外，在中置柜檢修時(shí)，接地小車和斷路器小車都很重，要3～4人才能抬到手
農(nóng)村電氣化 2022年1期2022-02-11
- 中置軸貨車動(dòng)力學(xué)模型構(gòu)建
掛車、半掛車相比中置軸掛車行駛穩(wěn)定性更安全[1]，考慮其單次貨運(yùn)量大、貨運(yùn)方式靈活高效[2-3]，且出于模塊化公路運(yùn)輸需要，GB1589-2016 定義了中置軸掛車類型[4]。疫情原因，大眾對(duì)封閉貨廂尤為偏愛，多元化耦合中置軸貨車逐漸由道路運(yùn)輸新寵轉(zhuǎn)變?yōu)橹髁?。?span id="j5i0abt0b" class="hl">中置軸貨車發(fā)生交通事故后損失慘重，這引起了研究人員的關(guān)注[5-7]。Kharrazi 等對(duì)比了半掛汽車列車、中置軸掛車列車、全掛汽車列車等車的橫向穩(wěn)定性，并通過對(duì)掛車施加控制的方法，提高了重型車的
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年33期2021-12-13
- 中置軸貨車列車關(guān)鍵零部件選型及應(yīng)用介紹
430056隨著中置軸貨車列車在國內(nèi)的推廣和使用，其裝載貨物時(shí)的操作、運(yùn)行安全和道路安全等成為生產(chǎn)企業(yè)和用戶普遍關(guān)注的問題。其中，中置軸貨車列車中的牽引桿、機(jī)械連接器和支腿承載裝置等部件，涉及到各個(gè)環(huán)節(jié)的安全問題，但由于中置軸貨車列車產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)在我國還處于發(fā)展初期[1]，這些零部件的標(biāo)準(zhǔn)還在引進(jìn)和消化吸收階段，因此中置軸貨車列車的研發(fā)和使用還有待進(jìn)一步成熟和完善。本文通過介紹中置軸貨車列車的關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)知識(shí)和相關(guān)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，希望能為研究中置軸掛車及汽
專用汽車 2021年7期2021-07-23
- 淺談中置軸掛車列車連接系統(tǒng)的解決方案
的治理。2 引入中置軸掛車列車對(duì)超載超限的治理是通過行政法律法規(guī)進(jìn)行，但是從安全角度確立的半掛車外廓尺寸和質(zhì)量限值與市場(chǎng)對(duì)大運(yùn)力的需求矛盾一直沒有得到很好的解決。為了從根本上解決問題，在交通部等相關(guān)部門多年的共同努力之下，交通運(yùn)輸部及其下屬的公路科學(xué)院及相關(guān)部門參照了歐洲對(duì)應(yīng)的96-53-EC法規(guī)，將國標(biāo)GB 1589《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、 軸荷及質(zhì)量限值》從2004版升級(jí)為2016版，GB 1589-2016正式將中置軸掛車列車引入了中國，并根
專用汽車 2021年4期2021-05-12
- 17米5大板沒打掉 小心中置軸平板車成為新的超載“神器”
車企業(yè)首發(fā)至今，中置軸平板車在爭議中不斷增長，總長可達(dá)20m、超大的載貨量，被部分企業(yè)和卡友認(rèn)為是替代17.5m大板的最佳產(chǎn)品。中置軸平板車真的能替代17.5m大板嗎？對(duì)于眼下這款產(chǎn)品的“爆紅”，在此談一談個(gè)人的觀點(diǎn)。安吉日郵一次性采購120輛后走紅去年上半年沛縣專用車企業(yè)就對(duì)這款車進(jìn)行了路測(cè)，并且邀請(qǐng)媒體進(jìn)行了跟車。但這款車的走紅，還是源于2019年下半年安吉日郵一次性采購120輛。事實(shí)上，在這款車走紅前，業(yè)內(nèi)對(duì)此擔(dān)憂多于贊賞，普遍認(rèn)為是國內(nèi)物流市場(chǎng)下一
專用汽車 2020年6期2020-06-28
- 國內(nèi)外中置軸掛車及汽車列車技術(shù)發(fā)展
30年代開始研究中置軸貨運(yùn)掛車的應(yīng)用，因半掛汽車列車的運(yùn)輸效率已經(jīng)不能完全滿足物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要，急需尋找一種更加靈活的列車形式，既解決運(yùn)輸車輛的大容積需求問題，又能滿足甩掛運(yùn)輸?shù)男枰?。?span id="j5i0abt0b" class="hl">中置軸掛車可以與貨運(yùn)汽車組合，也可以與半掛汽車列車組合，形成新的汽車列車。這些新型汽車列車能提高貨物運(yùn)輸效率，從而減少運(yùn)輸車輛上路運(yùn)行次數(shù)，達(dá)到減少機(jī)動(dòng)車二氧化碳等污染物排放的目標(biāo)。美國從1920～1925年之間，全掛車和中置軸掛車曾一度發(fā)展起來且現(xiàn)實(shí)一車多掛，隨后英國、
專用汽車 2020年4期2020-04-28
- 爭議中的中置軸平板車
了一款新車型——中置軸平板車，按照記者的理解它是中置軸貨車列車的引申產(chǎn)品。據(jù)了解，該車型在上半年就已出現(xiàn)，到了下半年因安吉日郵一次性采購120輛該車型之后開始走紅。對(duì)它的出現(xiàn)，業(yè)界褒貶不一：有人說它是17.5米大板車的替代品，是國內(nèi)物流市場(chǎng)下一個(gè)攪局者；也有人說它解決了目前物流行業(yè)無法解決的低運(yùn)價(jià)問題，是一款緩解問題的好產(chǎn)品。鑒于此，制造企業(yè)和物流公司都沒有對(duì)其進(jìn)行過多的宣傳。它熱門但又低調(diào)，它備受關(guān)注但又飽受爭議。這又是一款怎樣的產(chǎn)品？我們又該如何正確看
專用汽車 2020年1期2020-02-26
- 縱向質(zhì)心位置對(duì)中置軸掛車的橫向穩(wěn)定性影響
延濤摘要：為提高中置軸掛車的橫向穩(wěn)定性，根據(jù)TruckSim軟件構(gòu)建卡車-中置軸掛車模型，包括輪胎模型、載荷模型、道路模型，進(jìn)行整車在空載和滿載下的雙移線工況仿真分析。根據(jù)各個(gè)狀態(tài)變量的變化趨勢(shì)，得知中置軸掛車是引起整車失穩(wěn)的主要因素，并得到側(cè)傾角速度和質(zhì)心側(cè)偏角對(duì)評(píng)價(jià)中置軸掛車質(zhì)心位置變化時(shí)的穩(wěn)定性更為有效的結(jié)論。通過改變中置軸掛車的縱向質(zhì)心位置，即質(zhì)心前移、質(zhì)心不變、質(zhì)心后移的對(duì)比分析，得到質(zhì)心前移0.2 m時(shí)，是整車發(fā)生側(cè)翻失穩(wěn)的臨界條件。中置軸掛車
專用汽車 2019年2期2019-09-10
- 中置軸轎運(yùn)車底盤設(shè)計(jì)淺析
范運(yùn)營的新階段。中置軸轎運(yùn)車屬于GB1589 標(biāo)準(zhǔn)中新增加的車型，中置軸轎運(yùn)車總長22mm，較常規(guī)半掛車17.1m 長4.9m，可水平多裝載2 臺(tái)商品車，中置軸轎運(yùn)車可運(yùn)輸中大型乘用車8-9輛，中小型乘用車9-10 輛。由于中置軸具有裝載大、效率高、轉(zhuǎn)彎性能好等優(yōu)點(diǎn)，可以預(yù)測(cè)，中置軸轎運(yùn)車將成為車輛運(yùn)輸行業(yè)中長途運(yùn)輸?shù)闹髁鬈囆?。本文根?jù)筆者設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中置軸轎運(yùn)車設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行討論。2 中置軸轎運(yùn)車介紹中置軸車輛運(yùn)輸汽車列車主要由兩部分組成：車輛運(yùn)輸貨車（前
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年15期2019-08-15
- 中置軸汽車列車主掛連接裝置的設(shè)計(jì)與研究
，鄭東利，鄧攀?中置軸汽車列車主掛連接裝置的設(shè)計(jì)與研究申曉霞，王江鵬，王超，鄭東利，鄧攀（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）主掛連接裝置作為中置軸汽車列車重要的連接部件，其結(jié)構(gòu)參數(shù)及強(qiáng)度對(duì)中置軸汽車列車主掛的匹配及安全性影響巨大，文章通過主掛匹配分析確定了中置軸掛車牽引桿深入量、主掛貨箱間距、外形尺寸、軸距、牽引座安裝高度、貨箱尺寸等相關(guān)參數(shù)，同時(shí)對(duì)自制的牽引座連接裝置、牽引桿及牽引桿連接支架強(qiáng)度進(jìn)行理論計(jì)算及CAE分析校核，對(duì)后期不同類型中
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年7期2019-04-18
- 某核電廠中壓系統(tǒng)母線進(jìn)線PT改造分析
系統(tǒng)母線進(jìn)線采用中置式PT柜取代現(xiàn)有進(jìn)線PT的功能，以便于在機(jī)組功率運(yùn)行期間，PT發(fā)生故障時(shí)，在風(fēng)險(xiǎn)可控的條件下，不改變反應(yīng)堆的運(yùn)行工況，無需停役主變、廠變即可以進(jìn)行PT手車檢修工作。同時(shí)要求對(duì)原進(jìn)線開關(guān)柜進(jìn)行改造，以適應(yīng)新的應(yīng)用方式。2.2 改造方案2.2.1 改造內(nèi)容新增的中置式 PT柜仍采用UniGear ZS1鎧裝式金屬封閉設(shè)備，中置式PT柜除母線室、低壓室、PT小車室外，還設(shè)置了電纜引入和引出室。柜體的電纜室的柜門由特殊螺栓固定。中置式PT柜內(nèi)含
儀器儀表用戶 2019年2期2019-01-09
- 合規(guī)運(yùn)輸后下半年中置軸轎運(yùn)車為何不火？
7月1日之后我國中置軸轎運(yùn)車將會(huì)有一個(gè)井噴式的增長。然而，這種增長并沒有如期而至。多重因素導(dǎo)致增長落空本刊一直都十分關(guān)注7月1日后轎運(yùn)車市場(chǎng)的變化，根據(jù)記者走訪的多家企業(yè)來看。今年7月1日后轎運(yùn)車的市場(chǎng)不增反降，讓不少企業(yè)感到一絲意外。駐馬店廣大鴻遠(yuǎn)車業(yè)有限公司（以下簡稱廣大鴻遠(yuǎn)）副總經(jīng)理袁玉寶表示，根據(jù)今年下半年的情況看，下半年轎運(yùn)車市場(chǎng)要比上半年下降幅度很大。他說:“今年下半年的市場(chǎng)跟上半年反差很大,并沒有出現(xiàn)預(yù)想當(dāng)中的‘井噴’局面。今年上半年中置軸轎
專用汽車 2018年11期2018-11-28
- 聚焦用戶需求：合規(guī)、實(shí)用、高效
——解讀新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車
市場(chǎng)。未來5年，中置軸轎運(yùn)車行業(yè)將迎來更大發(fā)展空間?；诖?，繼4月與長久集團(tuán)合作推出新型轎運(yùn)車之后，7月16日，福田戴姆勒汽車再次攜手新宏昌重工集團(tuán)，推出了全液壓六連桿結(jié)構(gòu)的新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車。據(jù)了解，福田戴姆勒汽車此次與新宏昌深入合作，不僅致力于產(chǎn)品的專業(yè)化，而且還從產(chǎn)品、服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等多維度提供一體化解決方案，共同為行業(yè)客戶提供運(yùn)營成本低、運(yùn)輸利潤高的專屬定制化產(chǎn)品。據(jù)介紹，新歐曼ETX轎運(yùn)車是福田戴姆勒依托戴姆勒的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，基于歐曼80萬輛
商用汽車 2018年7期2018-09-22
- 中置軸轎運(yùn)車這幾大安全隱患惹人憂
張?bào)忝?span id="j5i0abt0b" class="hl">中置軸汽車列車在歐洲是一個(gè)非常成熟的產(chǎn)品，在中國，實(shí)際上中置軸車型也非新鮮事物，以前農(nóng)村的農(nóng)用架子車、手推車也是小型中置軸車型的一種，曾在北方農(nóng)村被廣泛應(yīng)用。在中國半掛車盛行之前，比中置軸列車更復(fù)雜更難操作的全掛列車，也一直是公路運(yùn)輸?shù)闹髁鞴ぞ摺ｋS著中國高速公路的不斷發(fā)展以及國家對(duì)車輛安全運(yùn)行的越來越重視，中置軸轎運(yùn)車因其主掛鉸接連接及鉸接點(diǎn)靠近列車中部的優(yōu)點(diǎn)，確保了該車型具有非常優(yōu)越的通過性，又因其擁有更高效的運(yùn)輸效率，因而成為GB1589-201
專用汽車 2018年2期2018-09-10
- 中集車輛Greenbody項(xiàng)目成功驗(yàn)收 新一代冷藏車面世
活力。“蔭涼廂”中置軸掛車：引進(jìn)歐美先進(jìn)制造理念除了上述的9.6m冷藏車外，在交車儀式的當(dāng)天，中集車輛還在現(xiàn)場(chǎng)展示了一款與Greenbody冷藏車配套的“蔭涼廂”中置軸掛車。GB1589-2016出臺(tái)后，“中置軸”這三個(gè)字成了熱點(diǎn)的詞匯。其實(shí)除了大家所熟知的中置軸轎運(yùn)車外，還有不少企業(yè)都把注意力放在了中置軸貨運(yùn)車上。中置軸貨運(yùn)車是歐美相當(dāng)流行的運(yùn)輸模式，GB1589-2016的出臺(tái)讓這種運(yùn)輸模式正式在中國“合法”。這種歐美流行的運(yùn)輸產(chǎn)品正在中集車輛集團(tuán)下的
專用汽車 2018年2期2018-09-10
- GB7258正式實(shí)施2018年購買半掛車要注意6點(diǎn)
執(zhí)行的最大難題。中置軸轎運(yùn)車這幾大安全隱患惹人憂在1月30日的微信公眾號(hào)上，我們發(fā)布了一篇題為《中置軸轎運(yùn)車這幾大安全隱患惹人憂》的文章。文章的閱讀量接近了一萬。對(duì)于中置軸轎運(yùn)車存在的問題，大家相當(dāng)關(guān)注。本文主要從1.中置軸轎運(yùn)車主車、掛車與耦合器連接的部位發(fā)生損傷、斷裂，嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)車架受損現(xiàn)象；2.耦合器固定螺栓拉長、斷裂；3.耦合器主體拉彎、變形、斷裂。這三方面問題解釋中置軸轎運(yùn)車的安全隱患。無論是一次性發(fā)生斷裂的極端情況，還是在干涉點(diǎn)多次受傷后發(fā)
專用汽車 2018年2期2018-09-10
- 市場(chǎng)運(yùn)輸新寵
——中置軸貨車列車
本刊記者 紀(jì)鵬飛中置軸貨車列車？很多人聽到這個(gè)說法有些蒙圈，這到底是全掛車還是半掛車？傳說中的貨車列車是貨車和牽引桿掛車或中置軸掛車的組合。也就是說它包括全掛列車和中置軸貨車列車。所以它不是全掛車也不是半掛車，它是一種獨(dú)立的掛車類型。新版GB1589落地后，中置軸車輛在國內(nèi)正式合法化。隨著治超力度的不斷加大，業(yè)內(nèi)幾乎將關(guān)注點(diǎn)集中在中置軸車輛運(yùn)輸車上，有關(guān)中置軸貨車列車的相關(guān)報(bào)道少之又少。事實(shí)上，中置軸貨車列車早就在國內(nèi)開展了試點(diǎn)工作，并且取得了很好的成果。
專用汽車 2018年8期2018-09-04
- 中置軸升級(jí)正當(dāng)時(shí)
合的上汽紅巖，在中置軸產(chǎn)品上又帶來了哪些新玩法？按照最新GB1589法規(guī)規(guī)定，今年7月1日起，不合規(guī)轎運(yùn)車就將全面禁止通行。所替換的合法車型為6位運(yùn)輸半掛商品運(yùn)輸車和10位運(yùn)輸中置軸轎運(yùn)車兩種。在連續(xù)多年位居世界汽車銷量第一的中國，多數(shù)轎車通過公路運(yùn)輸完成，因此，轎運(yùn)物流有著龐大的運(yùn)輸需求。新規(guī)實(shí)施后，不合規(guī)轎運(yùn)車——“飛機(jī)板”將被清退，中置軸轎運(yùn)車勢(shì)必會(huì)有強(qiáng)大的需求。同時(shí)，除了中置軸轎運(yùn)車外，今年4月，交通運(yùn)輸部再度發(fā)文，要求開展模塊化中置軸貨運(yùn)列車示范
汽車觀察 2018年7期2018-07-31
- 龍欣專汽開發(fā)出中置軸廂式掛車列車
6新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，中置軸掛車列車已在國內(nèi)轎車輸領(lǐng)域得到最廣泛的應(yīng)用；但在普通物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用比例還較低。國內(nèi)部分專用汽車(掛車)企業(yè)、卡車企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出了用于普通物流運(yùn)輸?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">中置軸掛車列車，期待在新的市場(chǎng)機(jī)遇中分得一杯羹。2018年4月，河南省濮陽市龍欣專用汽車制造有限公司研發(fā)出的廂式中置軸掛車列車，其主車 (牽引車 )基于 C7H-6×4載貨汽車底盤加裝貨廂，后車則為廂式中置軸掛車。列車貨箱容積達(dá)到120 m3(最大可達(dá)130 m3)，列車總長接近20 m
商用汽車 2018年5期2018-07-26
- 10 kV中置柜刀閘口擋板開啟工具的研制與應(yīng)用
壓側(cè)設(shè)備大多采用中置手車式開關(guān)柜，當(dāng)線路改造后或新線路投入運(yùn)行前，為避免該線路相序錯(cuò)誤出現(xiàn)故障短路造成用戶損失，在送電前必須進(jìn)行一次核相試驗(yàn)，相序正確后方可送電。核相試驗(yàn)屬于帶電作業(yè)，危險(xiǎn)程度高，安全措施至關(guān)重要。其工作過程為：拉出斷路器，試驗(yàn)人員使用工具打開中置柜刀閘口擋板，露出帶電的母線和出線閘口，再用核相器以母線相序?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)與出線反送電源相序進(jìn)行核對(duì)［1］。由于中置柜的斷路器室空間狹小，核相前刀閘口擋板開啟時(shí)的安全問題突出。1 中置柜刀閘口擋板開啟工具
山東電力高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào) 2018年3期2018-07-10
- 中置軸車輛運(yùn)輸車兩種牽引桿連接器的使用探討
車型引入國內(nèi)——中置軸汽車。中置軸汽車車型分兩種：中置軸車輛運(yùn)輸車和中置軸貨車列車。其中的中置軸車輛運(yùn)輸車因其裝載量大再加上國家政策的引導(dǎo)，因此在國內(nèi)受到了極高的關(guān)注度，各大主機(jī)廠爭相研制中置軸車輛運(yùn)輸車以便盡快地占領(lǐng)市場(chǎng)，經(jīng)過近兩年的時(shí)間，中置軸車輛運(yùn)輸車已經(jīng)批量上路。但是，畢竟中置軸車輛運(yùn)輸車是一個(gè)剛引入中國的全新產(chǎn)品，難免在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、關(guān)鍵零部件應(yīng)用以及客戶（駕駛?cè)藛T）等諸多方面存在問題。其中關(guān)鍵性問題均集中在中置軸車輛運(yùn)輸車主車與掛車鉸接連接的
專用汽車 2018年5期2018-05-24
- 58家車企被暫停新產(chǎn)品申報(bào)
一篇題為《如何讓中置軸轎運(yùn)車更穩(wěn)定、更安全？》的文章。文章的閱讀量很快超過了五千次，對(duì)中置軸轎運(yùn)車的安全，大家十分關(guān)注。在提升運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)收益方面，中置軸車的優(yōu)勢(shì)明顯，但與此同時(shí)，我們也需要清楚認(rèn)識(shí)到中置軸車在使用中的安全問題，運(yùn)輸駕駛途中的側(cè)翻和折疊。隨著2018年7月1日的臨近，中置軸轎運(yùn)車運(yùn)行安全受到了越來越多的關(guān)注。為了測(cè)試中置軸轎運(yùn)車的安全性，威伯科聯(lián)合安吉物流、上汽紅巖、海鵬專用車，在襄樊試驗(yàn)場(chǎng)完成了全國首例中置軸掛車列車轎運(yùn)車輛的行駛穩(wěn)定性
專用汽車 2018年5期2018-05-24
- “深專”中置軸轎運(yùn)車新品獲青睞
法深專全面推出了中置軸轎運(yùn)車系列化新品；該系列新品充分融匯了行業(yè)最前沿的智能化新技術(shù)，加上良好的一站式服務(wù)解決方案，已得到了國內(nèi)許多用戶的認(rèn)可。2018年3月28日，作為中集車輛(集團(tuán))有限公司(簡稱：中集車輛集團(tuán))的全資下屬企業(yè)，深圳中集專用車有限公司(簡稱：“深專”/“深圳專用車”)在其深圳市坪山工廠舉行了一場(chǎng)大規(guī)模的“轎運(yùn)車新品品鑒會(huì)”，并現(xiàn)場(chǎng)與6家用戶企業(yè)簽署了600輛訂單。據(jù)了解，此次品鑒會(huì)上，深專全面推出了中置軸轎運(yùn)車系列化新品；該系列新品充分
專用車與零部件 2018年3期2018-03-25
- 行業(yè)拐點(diǎn)至，且看上汽紅巖如何獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷
二怪”銷聲匿跡，中置軸轎運(yùn)車開始嶄露頭角，在這個(gè)拐點(diǎn)時(shí)期，無論你是否準(zhǔn)備好，新一輪的轎運(yùn)車競(jìng)爭已經(jīng)迅速入場(chǎng)并打的火熱，而機(jī)會(huì)只垂青有準(zhǔn)備的人。上汽紅巖通過產(chǎn)品差異化與創(chuàng)新戰(zhàn)略，已完成新細(xì)分領(lǐng)域“快速占領(lǐng)”。截至目前，紅巖中置軸轎運(yùn)車的市場(chǎng)份額已達(dá)到74%，預(yù)計(jì)9月底要達(dá)到80%，與第二名的差距繼續(xù)拉大，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。謀勢(shì)先行 透過趨勢(shì)見需求早在今年年初舉行的交通運(yùn)輸部專題新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長劉小明就表示，全國有約4萬輛車輛運(yùn)輸車(轎運(yùn)車)，其中90%
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2017年9期2018-01-31
- 轎運(yùn)車市場(chǎng)新寵
退出歷史舞臺(tái)，而中置軸轎運(yùn)車必將成為國內(nèi)轎運(yùn)車市場(chǎng)的主流車型。以往的“飛機(jī)板”不僅讓用戶不安，也讓國家不安。安全事故頻發(fā)，令車企和政府頭疼不已。作為小眾細(xì)分市場(chǎng)的轎運(yùn)車市場(chǎng)，因?yàn)?21新政的到來，成為2017年的熱門市場(chǎng)。9月22日，上汽紅巖批量中置軸轎運(yùn)車交付儀式在上海舉行，交付安吉汽車物流股份有限公司等9家國內(nèi)知名物流企業(yè)共計(jì)1643輛。截至目前，紅巖中置軸轎運(yùn)車已經(jīng)成為該細(xì)分領(lǐng)域行業(yè)第一。9月20日，長久物流旗下的北京百成物流通過黑龍江開樂公司采購的
汽車觀察 2017年10期2018-01-09
- 羅響:鑼響掛車為什么要做中置軸轎運(yùn)車?
響掛車為什么要做中置軸轎運(yùn)車?本刊記者 紀(jì)鵬飛羅響作為專用汽車行業(yè)殺出的一匹“黑馬”，鑼響掛車這幾年發(fā)展速度有目共睹。從2015中國國際商用車展兩款輕量化半掛車的驚艷亮相，到本屆車展三款重磅產(chǎn)品的強(qiáng)勢(shì)出擊。兩年的時(shí)間很短，但鑼響掛車從生產(chǎn)到裝配實(shí)現(xiàn)了翻天覆地的變化。在剛剛結(jié)束的中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，鑼響掛車的創(chuàng)新也得到了中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)理事長、中集車輛（集團(tuán)）總經(jīng)理李貴平先生的贊賞。專注于打造一款耐用結(jié)實(shí)、省時(shí)省力的半掛車，雖然道理大家
專用汽車 2017年12期2017-12-22
- 鏈接：新GB1589出臺(tái)后 貨車尺寸限值有這些變化
場(chǎng)。在標(biāo)準(zhǔn)中新增中置軸車輛運(yùn)輸車掛車，規(guī)定長度限值為12米，中置軸車輛運(yùn)輸列車的長度限值為22米，能夠裝載8（大中型）-10（中小型）乘用車，在法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)相比原有的半掛車輛運(yùn)輸車運(yùn)輸效率高。六、中置軸、牽引桿掛車長度為12米，車廂長度限值為8米(不包含中置軸車輛運(yùn)輸掛車），規(guī)定由牽引桿掛車組成的列車屬于貨車列車，貨車列車長度限值為20米。
汽車與安全 2017年4期2017-12-07
- 中置軸車型普及之難
鄭舒舒刊首語中置軸車型普及之難鄭舒舒10月1日起，轎運(yùn)車的治理整頓正式進(jìn)入了第二階段。按照規(guī)定，從10月1日起到12月31日止的三個(gè)月時(shí)間內(nèi)，不合規(guī)轎運(yùn)車將繼續(xù)淘汰20%。那么，不合規(guī)轎運(yùn)車總量淘汰40%。從第一階段治理效果來看，雖然取得了階段性成效，行業(yè)約4萬輛“雙排車”全部回歸“單排車”，但是從總體上看，前階段成果還只是初步和階段性的，治理工作仍然任重道遠(yuǎn)（見本期焦點(diǎn)）。與之前業(yè)界預(yù)測(cè)的中置軸轎運(yùn)車市場(chǎng)火爆相比，現(xiàn)實(shí)就有點(diǎn)“打臉”了。中置軸轎運(yùn)車市場(chǎng)時(shí)
專用汽車 2017年10期2017-12-06
- 爽在合規(guī)駕駛，累在低效裝車武漢首位中置軸轎運(yùn)車司機(jī)駕乘體驗(yàn)
低效裝車武漢首位中置軸轎運(yùn)車司機(jī)駕乘體驗(yàn)本刊記者 張?bào)忝?span id="j5i0abt0b" class="hl">中置軸車輛運(yùn)輸車無疑是整車物流行業(yè)中的“第一只螃蟹”，沒人“吃”過就代表著不知道車輛是否適合中國的道路狀況，不知道開起來是否順暢，也不知道這種車究竟會(huì)存在什么樣的問題。記者就這些問題采訪到了武漢市第一位開中置軸車輛運(yùn)輸車的中南物流公司的丁立華師傅。感覺：爽丁師傅告訴記者，他所開的中置軸車輛運(yùn)輸車是廣汽日野十中集通華的組合。他開這輛車的第一感覺就是“爽”。這個(gè)爽在于兩點(diǎn)：一是上路暢通無阻爽。在2個(gè)月的駕
專用汽車 2017年10期2017-11-01
- 中置軸車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)初見端倪
本刊記者 張?bào)忝?span id="j5i0abt0b" class="hl">中置軸車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)初見端倪本刊記者 張?bào)忝窂哪壳皝砜?，車輛運(yùn)輸車的治理整頓尚處于嚴(yán)格執(zhí)行階段，不管是乘用車制造企業(yè)、車輛生產(chǎn)制造企業(yè)，還是處于運(yùn)輸鏈條的物流企業(yè)，記者了解到的情況是，各企業(yè)均已有所動(dòng)作，只待明年局勢(shì)徹底明了之后再做進(jìn)一步的打算。生產(chǎn)商：市場(chǎng)前景可期據(jù)了解，目前國內(nèi)有43家中置軸車輛生產(chǎn)企業(yè)約69款中置軸車輛運(yùn)輸車，其中有數(shù)10家專用汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)在售，并享有一定的知名度，如中集通華、安徽開樂、長久集團(tuán)、天津勞爾、江
專用汽車 2017年10期2017-11-01
- 中置軸車輛運(yùn)輸車前景幾何
——訪長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)副總裁兼營銷公司總經(jīng)理孔令忠
本刊記者 張?bào)忝?span id="j5i0abt0b" class="hl">中置軸車輛運(yùn)輸車前景幾何 ——訪長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)副總裁兼營銷公司總經(jīng)理孔令忠本刊記者 張?bào)忝冯S著國家治理超載超限力度的加大，GB1589等標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的修訂完善，各項(xiàng)政策的相繼出臺(tái)，“9·21”拉開了國家大力治超治限的序幕。車輛運(yùn)輸車作為國家治超治限的重點(diǎn)車型，是業(yè)內(nèi)關(guān)注的重中之重。按照規(guī)定，從2016年政策頒布實(shí)施開始到2018年7月1日前，不合規(guī)車輛運(yùn)輸車在兩年時(shí)間內(nèi)分五批逐步淘汰，最終實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)輸車的全部規(guī)范化。全行業(yè)都在關(guān)注車輛運(yùn)輸車
專用汽車 2017年10期2017-11-01
- 中置軸轎運(yùn)車的燃油消耗量分析與研究
401122)中置軸轎運(yùn)車的燃油消耗量分析與研究周金應(yīng)1,徐 磊1,伍鏡儒2(1.中國汽車工程研究院股份有限公司， 重慶 401122；2.上汽依維柯紅巖商用車有限公司， 重慶 401122)為了研究中置軸轎運(yùn)車的燃油消耗量，以上汽依維柯紅巖生產(chǎn)的某中置軸轎運(yùn)車為例，對(duì)其百公里燃油消耗量進(jìn)行試驗(yàn)，并設(shè)計(jì)4種裝載模式研究不同裝載對(duì)燃油消耗量的影響。通過最小二乘法多項(xiàng)式擬合得到了不同裝載模式的百公里燃油消耗量曲線，并引入修正系數(shù)完善了燃油消耗量的計(jì)算公式，對(duì)
- 物流公司難抉擇中置軸還是標(biāo)準(zhǔn)板？
梅物流公司難抉擇中置軸還是標(biāo)準(zhǔn)板？本刊記者 張?bào)忝方鼛啄陙?，國家鼓?lì)和提倡物流公司使用更高效節(jié)能的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸車型，在此環(huán)境之下，中置軸轎運(yùn)車、甩掛半掛車等車型被納入國家標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸方式的大力推廣和試行，無一不展示出國家對(duì)高效運(yùn)輸方式推廣的決心。在車輛運(yùn)輸行業(yè)里，中置軸轎運(yùn)車和長頭車是國家認(rèn)可的、歐洲成熟使用的新的高效運(yùn)輸車型。在中國，中置軸轎運(yùn)車的使用才剛剛開始。對(duì)于物流公司而言，他們是選擇價(jià)格更高的能夠多裝載兩位車的中置軸轎運(yùn)車
專用汽車 2017年7期2017-07-25
- 淺析陣痛中的轎運(yùn)車市場(chǎng)
和成本等因素，對(duì)中置軸轎運(yùn)車這一全新車型及轎運(yùn)車的整體市場(chǎng)前景進(jìn)行展望。轎運(yùn)車市場(chǎng)的“昨日之星”逐步退出舞臺(tái)2016年8月10日，交通部、工信部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局五部委聯(lián)合發(fā)布《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》，作為史上最嚴(yán)貨車非法改裝和超限超載治理工作的專項(xiàng)行動(dòng)之一，車輛運(yùn)輸車治理行動(dòng)就此拉開大幕。治理工作方案以“標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、循序漸進(jìn)、疏堵結(jié)合、協(xié)同推進(jìn)”原則，對(duì)車輛運(yùn)輸車治理工作的重點(diǎn)任務(wù)及進(jìn)度進(jìn)行周密部署，運(yùn)用法規(guī)、行政、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等手段綜合施策，以
專用汽車 2017年7期2017-07-25
- 基于直接橫擺力偶矩控制的中置軸汽車列車操縱穩(wěn)定性研究＊
橫擺力偶矩控制的中置軸汽車列車操縱穩(wěn)定性研究＊任澤凱1,2張京明2張浩1董金松1張紅衛(wèi)1（1.交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院，運(yùn)輸車輛運(yùn)行安全技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100088；2.哈爾濱工業(yè)大學(xué)，威海 264209）建立了中置軸汽車列車4自由度參考模型及多自由度非線性仿真模型，并通過單移線實(shí)車試驗(yàn)驗(yàn)證了模型的正確性。利用模糊控制和PID控制方法建立了中置軸汽車列車橫擺力偶矩控制（DYC）模型，通過TrukSim及Simulink建立了聯(lián)合仿真平臺(tái)，并進(jìn)
汽車技術(shù) 2017年5期2017-07-19
- 裝備|誰是國內(nèi)中置軸轎運(yùn)車批量運(yùn)營第一家？
升級(jí) 聚力共贏”中置軸轎運(yùn)車首發(fā)儀式。上汽通用生產(chǎn)控制與物流部執(zhí)行總監(jiān)周輝，上汽紅巖副總經(jīng)理談盛，安吉物流整車事業(yè)部總經(jīng)理彭峰及其他相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加了此次活動(dòng)。據(jù)悉，安吉物流是國內(nèi)最早開展中置軸轎運(yùn)車研究的物流企業(yè)之一。從2012年開始，安吉物流就積極參與GB1589的修訂，配合交通部、工信部共同開展中置軸轎運(yùn)車試驗(yàn)論證和研究工作，從汽車物流行業(yè)出發(fā)，提出符合實(shí)際并滿足道路交通安全的標(biāo)準(zhǔn)建議，是國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T26774《車輛運(yùn)輸車通用技術(shù)條件》的起草單位。從
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2017年7期2017-06-30
- 聯(lián)合卡車攜手廣大鴻遠(yuǎn)，在漢首推中置軸轎運(yùn)車
大鴻遠(yuǎn)，在漢首推中置軸轎運(yùn)車本刊記者 張?bào)忝冯S著新GB1589的出臺(tái)實(shí)施，以及越來越嚴(yán)格的超載超限治理工作的展開，中置軸轎運(yùn)車成為市場(chǎng)的熱點(diǎn)新車型被相繼推出，其推廣活動(dòng)也備受關(guān)注。如今交通部發(fā)布的《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》中替換20%不合規(guī)車輛運(yùn)輸車的第一個(gè)時(shí)間點(diǎn)——2017年6月30日已至，因此中置軸轎運(yùn)車的推廣也越來越密集。繼一汽解放、東風(fēng)商用等主機(jī)廠聯(lián)合專用汽車生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)出中置軸轎車運(yùn)輸車之后，聯(lián)合卡車也攜手駐馬店廣大鴻遠(yuǎn)車業(yè)有限公司（以下簡稱廣大
專用汽車 2017年6期2017-06-26
- 獲8個(gè)燃油公告占比44%中集通華運(yùn)輸車獲交通部燃油公告
，全國共有18個(gè)中置軸車輛運(yùn)輸車獲得燃油公告，其中中集通華申報(bào)的中置軸車輛運(yùn)輸車獲得8個(gè)燃油公告，占總數(shù)量的44%。由于中置軸車輛運(yùn)輸車燃油公告分單車燃油公告和掛車列車燃油公告，實(shí)際有效車型只有一半。這樣全國共有9款車輛運(yùn)輸車獲得燃油公告，中集通華有4款，這4款車型分別為THT5180TCL車輛運(yùn)輸車、ZJV5210TCL車輛運(yùn)輸車、ZJV5220TCL車輛運(yùn)輸車、ZJV5190TCL車輛運(yùn)輸車。目前，上述四款車型完成了產(chǎn)品公告和燃油公告，可與中集通華前期
專用汽車 2017年5期2017-06-05
- 縱觀漢諾威商用車展探析國內(nèi)掛車未來發(fā)展
掛車（全掛車）、中置軸掛車。細(xì)分的掛車種類相當(dāng)多：側(cè)簾半掛車、廂式半掛車、中置軸轎運(yùn)車、后卸骨架車，等等。掛車零部件同樣也是非常之多：車軸、懸掛、支承裝置、制動(dòng)系統(tǒng)、燈具，等等。在觀看漢諾威商用車展車輛及零部件時(shí)，聯(lián)想到國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品及標(biāo)準(zhǔn)，確實(shí)有很多產(chǎn)品需要我們?nèi)ジ镄?，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)需要及時(shí)跟進(jìn)。轎運(yùn)車在展會(huì)上，有多列中置軸轎運(yùn)車列車（如圖1），結(jié)構(gòu)合理、做工精巧、可運(yùn)輸轎車種類多。由于歐洲中置軸轎運(yùn)車經(jīng)歷了多年的發(fā)展，制造廠已具備了相當(dāng)高的水平。展會(huì)上完全沒有
專用汽車 2017年1期2017-04-05
- 從車輛運(yùn)輸車的治理看法規(guī)推動(dòng)
重達(dá)到100%，中置軸車輛運(yùn)輸列車等先進(jìn)車型得到廣泛應(yīng)用。其中，2017年6月30日前，完成不合規(guī)車輛運(yùn)輸車更新改造總數(shù)的20%，9月30日前完成40%，12月31日前完成60%，2018年3月31日前完成80%。2018年6月30日前，全面完成。上依紅中置軸轎車運(yùn)輸車一軸中置軸掛車最大允許總質(zhì)量限值：10 t二軸中置軸掛車最大允許總質(zhì)量限值：18 t三軸中置軸掛車最大允許總質(zhì)量限值：24 t完成不合規(guī)車輛運(yùn)輸車更新改造進(jìn)度《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》
專用車與零部件 2017年4期2017-03-16
- 10kV中置式開關(guān)柜常見故障及解決對(duì)策探討
要：基于10kV中置式開關(guān)柜對(duì)于建設(shè)智能電網(wǎng)的重要性，文章首先分析了10kV中置式開關(guān)柜的結(jié)構(gòu)及其在電網(wǎng)中的應(yīng)用，再結(jié)合實(shí)踐對(duì)10kV中置式開關(guān)柜的常見故障展開分析，分析了絕緣故障、開關(guān)柜錯(cuò)誤動(dòng)作、開關(guān)柜過熱引發(fā)故障這三類常見故障產(chǎn)生的原因，并有針對(duì)性地從技術(shù)、管理、運(yùn)維三個(gè)層面探討了解決對(duì)策。關(guān)鍵詞：10kV中置式開關(guān)柜；絕緣擊穿；運(yùn)維措施；智能電網(wǎng)；開關(guān)柜錯(cuò)誤動(dòng)作 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：TM591 文章編號(hào)：1009-2374（2016）33-00
中國高新技術(shù)企業(yè) 2016年33期2016-12-27
- 搶占先機(jī)：上依紅發(fā)布中置軸轎運(yùn)車
先機(jī)：上依紅發(fā)布中置軸轎運(yùn)車SIH Sign an Large Purchase Order During Auto China 2016April 26, 2016, SIH presented this year’s auto exhibition a brand new Genlyon whose design and production have been strictly done in line with the standard of th
商用汽車 2016年5期2016-11-28
- 新車等3則
我買了一輛新車，中置后驅(qū)，21個(gè)檔位，純手動(dòng)檔，操控感極強(qiáng)，占地小，一百公里耗油只要一頓飯，綠色無污染?！薄罢f得天花亂墜，不就是輛自行車嗎？哪天我請(qǐng)你吃三頓飯，你騎三百公里給我看看？”男朋友剛剛碰見一好久沒見的女同學(xué)，聊著聊著就聊到她男朋友的問題上了，她把男朋友一頓猛夸：“我男朋友優(yōu)點(diǎn)可多了……”我問她：“這么好，就沒一點(diǎn)兒缺點(diǎn)？”她說：“小缺點(diǎn)也有，主要是懶散拖沓，好玩神秘，等了25年還沒有出現(xiàn)……”潛伏期辦公室里一個(gè)挺活潑的小姑娘今天沉默寡言。我問：“
意林 2016年20期2016-10-31
- 注重安全 歐美轎運(yùn)車的現(xiàn)狀和方向
修訂轎運(yùn)車涉及的中置軸掛車同樣也是從歐美發(fā)達(dá)國家和地區(qū)借鑒而來。中置軸掛車是什么？國外的轎運(yùn)車能裝多少輛車？我們不妨來看看。中置軸掛車在歐美十分普遍國內(nèi)的轎運(yùn)車在運(yùn)輸車輛過程中存在很多的隱患，為了裝載更多的車輛，經(jīng)常會(huì)采取加長欄板的方式，這就造成了超載超限問題，此外國內(nèi)的雙排轎運(yùn)車表面上增加了承載量，實(shí)則超寬現(xiàn)象嚴(yán)重。而中置軸掛車則更適合車輛的運(yùn)輸，在同等長度、不超寬的前提下，相比普通的轎運(yùn)車，中置軸掛車能夠多裝幾輛車，有效解決了轎運(yùn)車的超長問題，因此此次
專用汽車 2016年3期2016-09-07
- 10kV中置式高壓開關(guān)電氣故障及處理對(duì)策
750）10kV中置式高壓開關(guān)電氣故障及處理對(duì)策宋華云（國網(wǎng)四川省電力公司北川羌族自治縣供電分公司 四川綿陽 622750）隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，我國的電力事業(yè)也得到了快速發(fā)展，10kV中置式高壓開關(guān)柜作為電力系統(tǒng)中重要構(gòu)成部分，在整個(gè)電力系統(tǒng)中發(fā)揮著不可替代的作用。然而在具體應(yīng)用時(shí)，該設(shè)備還是經(jīng)常出現(xiàn)各種問題，這些問題的存在嚴(yán)重威脅著電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。本文主要針對(duì)10kV中置式高壓開關(guān)電氣故障及處理對(duì)策進(jìn)行分析，以期能夠提升設(shè)備的應(yīng)用水平
大科技 2016年29期2016-07-14
- GB 1589修訂給予轎運(yùn)車的希望和失望
改從而規(guī)范起來？中置軸轎運(yùn)車長度限值將放寬在現(xiàn)行版本的GB 1589-2004中，轎運(yùn)車與普通的鉸接列車（牽引車+半掛車）同等的待遇。就是說在現(xiàn)行的GB 1589版本中，并沒有單獨(dú)地將轎運(yùn)車單列出來作為一種特殊車型來看待?，F(xiàn)行的GB 1589版本牽引車+半掛車的車長限制為16.5 m，如果轎運(yùn)車嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)輸，那么一臺(tái)轎運(yùn)車單次運(yùn)輸車輛的運(yùn)量大約在6輛左右。在當(dāng)前的運(yùn)輸環(huán)境下，客戶的壓價(jià)以及運(yùn)輸成本的增加，用戶如果單次只運(yùn)輸6輛轎車，那么幾乎是不可能
專用汽車 2015年8期2015-12-16
- 中置型車刀的對(duì)刀輔具設(shè)計(jì)
211167)中置型車刀的對(duì)刀輔具設(shè)計(jì)劉 瑩1，邢愛國1，徐有峰2，熊慧君1(1.南京康尼科技實(shí)業(yè)有限公司，江蘇 南京 210038)(2.南京工程學(xué)院，江蘇 南京 211167)為降低數(shù)控車床對(duì)刀過程中存在的誤差，在分析誤差存在的原因后，設(shè)計(jì)完成了中置型車刀的對(duì)刀輔具。該輔具在實(shí)際生產(chǎn)中，可降低人為因素引起的對(duì)刀誤差，有助于提高零件的加工精度。汽車零部件；中置型車刀對(duì)刀輔具；對(duì)刀精度近年來隨著汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)品的加工不但要求產(chǎn)量加大，
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 2015年1期2015-04-17
- 10kV中置式電動(dòng)底盤小車開關(guān)的應(yīng)用研究
0 引言10kV中置式開關(guān)柜因占地面積小、維護(hù)量少、運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn)在電力系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。隨著用電客戶對(duì)電能質(zhì)量的要求越來越高，供電企業(yè)在不斷提高用戶的供電可靠性，對(duì)直接供電給用戶的10kV開關(guān)的操作性能及運(yùn)行性能的要求也就越來越高。常規(guī)10kV開關(guān)的主要操作方式有：停電時(shí)通過遠(yuǎn)方遙控?cái)嚅_斷路器后再由操作人員到開關(guān)柜現(xiàn)場(chǎng)將小車開關(guān)搖出到試驗(yàn)位置；送電時(shí)先由操作人員到現(xiàn)場(chǎng)將小車開關(guān)搖入工作位置，再通過遙控方式將斷路器合上。采用電動(dòng)底盤的中置式小車開關(guān)，可以
機(jī)電信息 2015年18期2015-03-14
- KYN28A-12型中置柜與電容器“五防”銜接存在的問題及對(duì)策
N28A-12型中置柜在長興縣供電局被普遍采用.鑒于10 kV中置柜本身具有相對(duì)完善的成套防誤閉鎖，一般選用中置柜自身的成套防誤閉鎖進(jìn)行設(shè)計(jì)，很少使用其他防誤裝置［1］.中置柜中的電容器開關(guān)柜防誤閉鎖要考慮其與電容器成套裝置的配合.電容器開關(guān)柜與電容器之間的防誤閉鎖設(shè)計(jì)大都選用在電容器成套裝置(以下簡稱電容器)柜門或網(wǎng)門(以下簡稱網(wǎng)門)等地方安裝電磁鎖、行程開關(guān)，機(jī)械編碼鎖釆用電氣閉鎖、機(jī)械閉鎖、微機(jī)邏輯閉鎖等.KYN28A-12型中置柜與電容器的“五防”
上海電力大學(xué)學(xué)報(bào) 2013年1期2013-02-25
- 水泵葉片液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中置式接力器的設(shè)計(jì)及優(yōu)化
型式分為下置式、中置式和上置式：置于電機(jī)頂部的為上置式；置于泵軸下端的水泵葉輪內(nèi)的為下置式；置于電機(jī)軸下端、水泵軸上端的為中置式。上置式因存在較多缺陷而極少采用；下置式雖然較多采用，但因接力器置于水下而致使維修及運(yùn)行管理不便；中置式接力器克服了下置式的這一缺陷而逐漸多地被采用。本文以南水北調(diào)東線一期工程山東長溝泵站及八里灣泵站主水泵葉片液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的中置式接力器為例，具體介紹中置式接力的設(shè)計(jì)，并提出進(jìn)一步優(yōu)化的內(nèi)容，為類似產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及中置式接力器的推廣應(yīng)用
裝備制造技術(shù) 2012年12期2012-08-31