李朝霞
摘 要:論文首先介紹了B2C電子商務(wù)模式下逆向物流的概念,通過(guò)概括傳統(tǒng)跨境逆向物流模式和新型跨境逆向物流模式發(fā)展現(xiàn)狀,對(duì)比分析出我國(guó)目前跨境逆向物流模式存在的問(wèn)題,針對(duì)問(wèn)題,初步探索出解決問(wèn)題的三個(gè)對(duì)策:海外倉(cāng)和邊境倉(cāng)結(jié)合互補(bǔ)使用;引用第三方物流,實(shí)行物流外包;海外逆向物流返回倉(cāng)庫(kù)中的滯銷(xiāo)商品引入二手市場(chǎng)。
關(guān)鍵詞:B2C電子商務(wù) 跨境 逆向物流 問(wèn)題分析 對(duì)策初探
截至2017年,移動(dòng)電商用戶(hù)規(guī)模達(dá)4.73億人,增長(zhǎng)13.2%,2018年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)至5.12億人[1]。隨著電商逐步成熟,新零售、拼購(gòu)電商概念的提出,農(nóng)村網(wǎng)民規(guī)模的增大,B2C電子商務(wù)市場(chǎng)仍存在較大的發(fā)展的空間。但國(guó)內(nèi)許多企業(yè)的電子商務(wù)運(yùn)作的重點(diǎn)大多是售前,考慮如何以更低的價(jià)格、更快的速度、更高的效率使商品從電子商務(wù)企業(yè)流向消費(fèi)者,而貨物出售后的退貨或回收卻并沒(méi)有引起足夠的注意,特別是在跨境逆向物流中。因此近年來(lái)跨境退貨逆向物流服務(wù)越來(lái)越受到電子商務(wù)企業(yè)的重視,甚至提到了戰(zhàn)略的高度來(lái)關(guān)注。
一、基本概念
(1)逆向物流
“逆向物流”(Reverse Logistics)這個(gè)名詞最早出現(xiàn)在 1992 年,是位名叫Stock學(xué)者[2]在美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(Council of Logistics Management)的一份研究報(bào)告中提出的,Stock在報(bào)告中指出:逆向物流為一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。而在吳剛編著的《逆向物流規(guī)劃體系及其基礎(chǔ)理論研究》一書(shū)中將逆向物流的定義為:為重新獲取產(chǎn)品的價(jià)值或使其得到正確的處置,對(duì)從使用地(或產(chǎn)生地)回到處理地的物品和有關(guān)信息,所實(shí)施的計(jì)劃、實(shí)施和有效控制的過(guò)程。
(2)B2C電子商務(wù)中跨境逆向物流
在跨境電商市場(chǎng)中,商品突破了國(guó)家界限,通過(guò)跨境物流實(shí)現(xiàn)商品在不同國(guó)境間的流通。B2C電子商務(wù)中跨境逆向物流為:物品和有關(guān)信息跨國(guó)境的從使用地消費(fèi)者處回到銷(xiāo)售地企業(yè)處,進(jìn)行退、換貨和回收處理。從商品流向的橫向?qū)用婵?,?dāng)出現(xiàn)退貨換時(shí),跨境逆向物流商品會(huì)經(jīng)過(guò)輸入國(guó)物流、輸入國(guó)海關(guān)與商檢、國(guó)際貨運(yùn)、輸出國(guó)海關(guān)與商檢、輸出國(guó)物流;從商品流向的縱向?qū)用婵?,商品?huì)經(jīng)歷從消費(fèi)到供應(yīng)的一系列空間位移環(huán)節(jié),包括接單、退貨、儲(chǔ)存、分類(lèi)、編碼、理貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀、裝卸、配送等,還會(huì)涉及到退款、客服、報(bào)關(guān)、清關(guān)、報(bào)檢、檢驗(yàn)檢疫等。
二、概述B2C電子商務(wù)中跨境逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題
物流是電子商務(wù)的基礎(chǔ)、支點(diǎn),也是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸,更是電子商務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。跨境物流市場(chǎng)伴隨著跨境電商的發(fā)展而異常火熱??缇澄锪鞑煌趥鹘y(tǒng)國(guó)內(nèi)物流以及國(guó)際貨運(yùn),其流程更為復(fù)雜,影響因素更多。
(1)傳統(tǒng)跨境逆向物流模式[3]
①?lài)?guó)際郵政包裹(國(guó)際郵政小包)。國(guó)際郵政包裹是指通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟體系實(shí)現(xiàn)貨物的進(jìn)出口運(yùn)輸,多采用個(gè)人郵包形式進(jìn)行發(fā)貨,以郵政體系為商品實(shí)現(xiàn)跨國(guó)物流的載體。在跨境電商市場(chǎng)中,國(guó)際郵政包裹方式又以國(guó)際郵政小包居多。國(guó)際郵政小包在目前跨境電商中使用最多,也是海淘與海外代購(gòu)最常用的跨境物流模式。
②國(guó)際快遞??缇畴娚坛S玫牧硪环N跨境物流模式為國(guó)際快遞。國(guó)際快遞是指貨物通過(guò)國(guó)際快遞公司實(shí)現(xiàn)在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家或地區(qū)之間物流與配送活動(dòng)。
(2)新型跨境逆向物流模式
①海外倉(cāng)。海外倉(cāng)俗稱(chēng)海外倉(cāng)儲(chǔ),是近兩年興起的跨境物流模式,是指跨境電商企業(yè)在賣(mài)方所在國(guó)之外,尤其是買(mǎi)方所在國(guó)通過(guò)租賃或建設(shè)倉(cāng)庫(kù),通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)方式,預(yù)先將所售商品運(yùn)至該倉(cāng)庫(kù),然后通過(guò)跨境電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行商品展示與銷(xiāo)售,在接到消費(fèi)者退換貨申請(qǐng)以后,商品從消費(fèi)者處回到該倉(cāng)庫(kù)??缇畴娚痰陌l(fā)展與需求創(chuàng)新推動(dòng)了海外倉(cāng)的出現(xiàn),海外倉(cāng)是解決跨境電商逆向物流困境的一個(gè)有效方案,也是跨境物流發(fā)展道路上的一個(gè)突破。
②邊境倉(cāng)。邊境倉(cāng)是一個(gè)衍生于海外倉(cāng)的概念與跨境物流模式。邊境倉(cāng)與海外倉(cāng)的區(qū)別在于倉(cāng)庫(kù)所處的地理位置不同。海外倉(cāng)是建設(shè)在跨境電商交易主體的賣(mài)方所在國(guó)家之外的倉(cāng)庫(kù),邊境倉(cāng)則是建設(shè)在跨境電商交易主體買(mǎi)方所在國(guó)家鄰國(guó)的倉(cāng)庫(kù)。邊境倉(cāng)具體指的是在商品輸入國(guó)的鄰國(guó)邊境,通過(guò)租賃或建設(shè)倉(cāng)庫(kù),預(yù)先將商品送達(dá)該倉(cāng)庫(kù),通過(guò)跨境電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行商品的陳列、瀏覽、下單、處理、支付及客服等一系列活動(dòng),通過(guò)線(xiàn)下物流直接從該倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行跨境物流運(yùn)輸與配送,同時(shí)實(shí)現(xiàn)逆向物流。
③國(guó)際物流專(zhuān)線(xiàn)。國(guó)際物流專(zhuān)線(xiàn)也是跨境電商發(fā)展背景下出現(xiàn)的一種新型跨境物流模式。國(guó)際物流專(zhuān)線(xiàn)具體指在兩個(gè)國(guó)家或地區(qū)以上形成的跨境物流模式,運(yùn)輸線(xiàn)路、運(yùn)輸時(shí)間、物流起點(diǎn)與終點(diǎn)、運(yùn)輸工具都是固定的,尤其是針對(duì)固定跨境物流線(xiàn)路而言。國(guó)際物流專(zhuān)線(xiàn)對(duì)跨境電商而言,可以起到長(zhǎng)途跨境運(yùn)輸?shù)墓δ埽哂泻芨叩囊?guī)?;瘜傩?,通過(guò)專(zhuān)線(xiàn)物流模式,能夠起到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),對(duì)于降低跨境物流成本意義重大,尤其對(duì)固定市場(chǎng)的跨境電商而言,是一種行之有效的跨境物流解決方案。
④保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)物流。保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)物流是指通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)預(yù)先將商品運(yùn)至保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)倉(cāng)庫(kù),通過(guò)跨境電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行商品陳列、流量、下單、處理、支付等活動(dòng),當(dāng)處理完網(wǎng)絡(luò)訂單后,通過(guò)線(xiàn)下的保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)商品的分揀、包裝、發(fā)貨,完成終端配送及逆向物流活動(dòng)。
(3)目前跨境逆向物流模式存在的問(wèn)題
1.客戶(hù)不滿(mǎn)意
2014年國(guó)家在電子商務(wù)領(lǐng)域推行了“七天無(wú)理由退換貨”的規(guī)定[4],但由于細(xì)節(jié)不夠明確,許多商家退換貨標(biāo)準(zhǔn)不一,退換貨流程不規(guī)范,消費(fèi)者來(lái)回退換貨,造成買(mǎi)賣(mài)雙方的損失,這些問(wèn)題都造成了退貨服務(wù)難以令消費(fèi)者滿(mǎn)意。
2.操作環(huán)境、操作流程復(fù)雜
跨境逆向物流相較于國(guó)內(nèi)逆向物流所處環(huán)境、操作流程更復(fù)雜。除了面臨國(guó)內(nèi)電商退換貨標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、政府監(jiān)管不夠外,還要面臨政局不穩(wěn)、貨幣貶值、消費(fèi)者抵觸、通貨膨脹、稅收制度苛刻等問(wèn)題,尤其對(duì)海外商品征收高額賦稅,如2018年年初中美貿(mào)易摩擦帶來(lái)的影響。
3.物流資源少、物流水平低
我國(guó)現(xiàn)有的跨境逆向物流仍停留在傳統(tǒng)模式上,物流資源少,物流水平仍偏低。跨境逆向物流在物流資源的硬件與軟件環(huán)境上,都無(wú)法回避?chē)?guó)家間的差異,以及不同物流環(huán)節(jié)見(jiàn)的銜接。以中國(guó)為例,跨境逆向物流停留在傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸及貨代層面,物流增值服務(wù)缺失,物流系統(tǒng)集成性不足,供應(yīng)鏈整合與優(yōu)化方案匱乏,大數(shù)據(jù)物流、云計(jì)算信息平臺(tái)、跨境逆向物流金融、海外及時(shí)回收等能力嚴(yán)重不足。除此之外,跨境逆向物流在輸出國(guó)物流、國(guó)際貨運(yùn)、輸入國(guó)物流等環(huán)節(jié)的銜接性、協(xié)同性、透明性、時(shí)效性與可追溯性表現(xiàn)較差。
三、B2C電子商務(wù)中跨境逆向物流對(duì)策初探
圖1 B2C電子商務(wù)中跨境逆向物流對(duì)策初探
(1)海外倉(cāng)與邊境倉(cāng)結(jié)合互補(bǔ)使用
1.構(gòu)建海外倉(cāng)[5]
海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)顯著表現(xiàn)在大幅降低跨境逆向物流成本,縮短跨境物流周期,規(guī)避匯率、政治、文化等風(fēng)險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)退換貨服務(wù)。通過(guò)海外倉(cāng)實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者在所在國(guó)本地接發(fā)貨,利于拉近與消費(fèi)者空間距離,實(shí)現(xiàn)本地化優(yōu)勢(shì)。目前,國(guó)際環(huán)境千變?nèi)f換,美國(guó)、俄羅斯以及拉美一些國(guó)家開(kāi)始限制國(guó)際郵政包裹用于跨境電子商務(wù)的物流服務(wù),于是海外倉(cāng)便成為跨境電子商務(wù)活動(dòng)中優(yōu)勢(shì)顯著的物流方式。如,中國(guó)跨境電商在俄羅斯境內(nèi)建設(shè)用于跨境物流業(yè)務(wù)的海外Baby.com.br, 在巴西建設(shè)自有的海外倉(cāng),Avenida在阿根廷的布宜諾斯艾利斯設(shè)立了海外倉(cāng),Aliexpress、Amazon、e Buy、順豐、韻達(dá)等企業(yè)也紛紛加快了海外倉(cāng)的建設(shè)力度與步伐,均在致力于解決跨境物流面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
2.構(gòu)建邊境倉(cāng)
邊境倉(cāng)是海外倉(cāng)的衍生物,具有與海外倉(cāng)類(lèi)似的優(yōu)勢(shì),同時(shí)具有海外倉(cāng)不具備的優(yōu)勢(shì),兩者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),配合使用,共同解決跨境逆向物流問(wèn)題。當(dāng)一國(guó)出現(xiàn)政局不穩(wěn)、貨幣貶值、消費(fèi)者抵觸、通貨膨脹、稅收制度苛刻等問(wèn)題,尤其對(duì)海外商品征收高額賦稅,邊境倉(cāng)便可代替海外倉(cāng),突出優(yōu)勢(shì),可以通過(guò)在該國(guó)相鄰國(guó)家的邊境建設(shè)邊境倉(cāng),實(shí)現(xiàn)對(duì)該國(guó)的跨境物流服務(wù)。中國(guó)在哈爾濱建設(shè)邊境倉(cāng),在俄羅斯跨境電子商務(wù)中承擔(dān)著重要的跨境物流功能,2014年6月,中國(guó)首個(gè)對(duì)俄羅斯跨境電子商務(wù)邊境倉(cāng)正式在哈爾濱運(yùn)營(yíng),相關(guān)的跨境電商通過(guò)預(yù)先將熱銷(xiāo)的商品寄存在邊境倉(cāng),俄羅斯網(wǎng)民通過(guò)跨境電子商務(wù)平臺(tái)下單后,邊境倉(cāng)可馬上組織發(fā)貨,大幅度縮短了商品的跨境物流周期;2014年7月,阿里巴巴也在哈爾濱建立對(duì)俄羅斯跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)的邊境倉(cāng)。通過(guò)建設(shè)一系列邊境倉(cāng)及其他跨境物流資源,哈爾濱成為中國(guó)對(duì)俄羅斯跨境電子商務(wù)便捷的、通暢的跨境物流通道。至此,哈爾濱發(fā)往俄羅斯的跨境物流量約占全國(guó)30%的比重,躍居全國(guó)首位,哈爾濱也成為中國(guó)對(duì)俄羅斯跨境電子商務(wù)交易額最大的城市[2]。由此可見(jiàn),海外倉(cāng)與邊境倉(cāng)在跨境電子商務(wù)活動(dòng)中承擔(dān)著重要角色,也是一種行之有效的跨境逆向物流解決方案。
(2)借助物流外包業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作
雖然在國(guó)內(nèi)電子商務(wù)市場(chǎng)自建物流優(yōu)勢(shì)顯著,如京東商城、唯品會(huì)、阿里巴巴都在積極推進(jìn)自建物流網(wǎng)絡(luò),京東商城更較早品嘗到自建物流帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),在跨境電子商務(wù)市場(chǎng)中,也有一些企業(yè)嘗試著組建自有物流體系來(lái)滿(mǎn)足其跨境物流需求,如京東商城、洋碼頭等就在嘗試建設(shè)自有的跨境物流網(wǎng)絡(luò),Amazon 也自建跨境物流網(wǎng)絡(luò),并且成績(jī)斐然??缇畴娮由虅?wù)相比國(guó)內(nèi)電子商務(wù)更加復(fù)雜,各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)更多,自建物流網(wǎng)絡(luò)的整體優(yōu)勢(shì)將不再顯著??缇畴娚炭蓪⒖缇澄锪鳂I(yè)務(wù)外包給第三方物流資源,包括國(guó)際郵政聯(lián)盟、國(guó)際快遞等傳統(tǒng)第三方跨境物流資源,也包括專(zhuān)業(yè)的從事跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)的跨境物流資源,以及新型的第三方物流、第四方物流資源,如俄速通、4PX等,借助其專(zhuān)業(yè)的跨境物流資源與經(jīng)營(yíng),實(shí)現(xiàn)商品的跨境流通。
(3)嘗試將退換貨引入二手交易市場(chǎng)[6]
海外倉(cāng)、邊境倉(cāng)和物流外包均在解決國(guó)際逆向物流運(yùn)距長(zhǎng)、耗時(shí)多、成本高和客戶(hù)不滿(mǎn)意的問(wèn)題,但返回倉(cāng)庫(kù)的物資除了可再次銷(xiāo)售外,滯銷(xiāo)商品的解決亦是一大問(wèn)題,嘗試將退換貨引入二手交易市場(chǎng)便是解決跨境逆向物流返回物資滯銷(xiāo)的問(wèn)題。
二手交易市場(chǎng)份額巨大,據(jù)《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2016》顯示,2016年中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)4000億元,分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中存在超過(guò)5億的潛在消費(fèi)者,隨著人們消費(fèi)水平的提高和消費(fèi)意識(shí)的轉(zhuǎn)變,二手交易市場(chǎng)規(guī)模也會(huì)越來(lái)越大。但由于二手閑置市場(chǎng)目前存在著相關(guān)法律法規(guī)不完善,質(zhì)量、交易等標(biāo)準(zhǔn)難以確定,線(xiàn)上交易糾紛多,信用體系難以建立等一系列問(wèn)題,導(dǎo)致這塊大蛋糕變成了難啃的硬骨頭。在國(guó)內(nèi),較為出名的二手交易網(wǎng)站有:阿里巴巴的閑魚(yú)、58趕集的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和獵趣網(wǎng),還有一些靠細(xì)分市場(chǎng)另立門(mén)戶(hù)的網(wǎng)站,如主打二手奢侈品和數(shù)碼3C的“舊愛(ài)”,主攻時(shí)尚商品的“空空狐”等。
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