周淑桂
(中國航發(fā)湖南動(dòng)力機(jī)械研究所,湖南 株洲 412002)
航空發(fā)動(dòng)機(jī)是整個(gè)機(jī)械制造和設(shè)計(jì)中比較重要的部分,是工業(yè)領(lǐng)域非常關(guān)鍵的技術(shù),想要提高制造技術(shù)的水平,需要更加先進(jìn)的檢測劑量技術(shù)作為支撐。為了提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)各種零部件運(yùn)作性能,使用高水平計(jì)量測試技術(shù)非常關(guān)鍵,同時(shí),也需要確保各種檢測裝置數(shù)據(jù)有一定的可靠性。
在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中,葉片是使用比較多的,而且形狀復(fù)雜,它會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)的安全和性能造成很大影響,該部分葉片需要使用精密鍛造技術(shù),想要準(zhǔn)確定位測量葉片精密鍛造,葉片一般都是三維曲面,測量方法比較復(fù)雜,需要多種測量裝置作為支撐。早期葉片檢測的方法都是利用葉片樣板型面視透光進(jìn)行檢測,還有根據(jù)葉型靠模打表法來檢測截面型線誤差(搖擺測具法)。檢測以模打表法檢測的準(zhǔn)確度在0.1 mm左右,一般都是根據(jù)工作人員目視的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判定,準(zhǔn)確度在0.2 mm左右。之后引進(jìn)了斯貝發(fā)動(dòng)機(jī),關(guān)于葉片檢測技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過了3個(gè)階段的改革。
英國使用的平臺(tái)劃線是借助電感量儀對(duì)葉片定標(biāo),從而找到特征點(diǎn)位置,之后根據(jù)平臺(tái)測量特征點(diǎn)打表實(shí)際值,將其作為電感量儀標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行定標(biāo)。在實(shí)踐中,使用無余量精鍛葉片檢測方法,會(huì)出現(xiàn)很大的誤差。為了解決上述問題,人們開始以零件設(shè)計(jì)圖利用坐標(biāo)測量機(jī)和專業(yè)定位夾具,選擇測量球上結(jié)合專門的定位測量夾具,根據(jù)葉片要求使用測量機(jī)探針直接進(jìn)行檢測,從控制軟件定位坐標(biāo)探測測量球的球心。利用夾具進(jìn)行自動(dòng)數(shù)據(jù)處理、建立自動(dòng)基準(zhǔn)測量,之后得到葉片特征值標(biāo)準(zhǔn),這樣可以消除彈性葉片變形、反復(fù)翻轉(zhuǎn)、因?yàn)槎ㄎ粍澗€夾具的作用力、劃線位置點(diǎn)造成的誤差,從而提高葉片精確度定標(biāo)的數(shù)據(jù)。葉片定標(biāo)劃線測量方法出現(xiàn)誤差的原因包括反復(fù)翻轉(zhuǎn)、葉片彈性變形、劃線作用力、劃線夾具定位裝夾、劃線點(diǎn)位置誤差、葉片彈性變形等。
在技術(shù)引進(jìn)階段,人們?yōu)榱烁玫卮_定葉片真值定標(biāo)方法,我國開始有人引進(jìn)了葉片人工劃線檢測的方法,這種方法是根據(jù)葉片多自由度進(jìn)行平臺(tái)劃線對(duì)夾具以及打表測量等,那時(shí)一般采取電感量儀真值定標(biāo)來獲取葉片方法,多通道葉片檢測成品電感量儀一般都是進(jìn)行定點(diǎn)測量,在光學(xué)跟蹤對(duì)指定的截面進(jìn)行投影儀型線實(shí)現(xiàn)檢測。在動(dòng)機(jī)葉片中發(fā)動(dòng)機(jī)使用斯貝技術(shù)后,開始有電感量儀多通道快捷多尺寸進(jìn)行檢測葉片的應(yīng)用。但電感量儀測量使用前需要使用葉片定標(biāo)的特征值完成標(biāo)定,這種方法為小于量斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)檢測半精鍛葉片需求提供了服務(wù)。
以往,加工表面的評(píng)價(jià)和定義都是使用國標(biāo)表面光潔度,以目視光潔度比較樣塊,使用測量儀根據(jù)取樣長度計(jì)算粗糙度,然后就能計(jì)算出設(shè)備加工表面粗糙度,完全沒有定量測量方法,從而指導(dǎo)定量評(píng)定,減少人為因素造成的影響。在引進(jìn)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)后,表面粗糙相關(guān)概念以及相關(guān)測量方法開始出現(xiàn)。
關(guān)于放大圖無法檢測相關(guān)問題,在零件檢測中使用放大圖是輪廓投影標(biāo)準(zhǔn),一些廠家為研發(fā)測量機(jī)提供了一種放大圖校準(zhǔn)設(shè)備,建立《放大圖校準(zhǔn)規(guī)范》,出現(xiàn)了檢測和校準(zhǔn)放大圖技術(shù),這為提高投影類檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度提供了幫助。這種方法也為檢測航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件投影輪廓提供了解決對(duì)策。
在發(fā)動(dòng)機(jī)中使用了斯貝技術(shù)后,我國還引進(jìn)了根據(jù)英方工藝環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)提出的拉刀測試方法,這種方法就是在平面投影儀放大50倍上將標(biāo)準(zhǔn)放大圖和拉刀試塊進(jìn)行比較。需要人工在實(shí)際檢測中進(jìn)行校對(duì),焦距調(diào)整還需要手動(dòng)進(jìn)行,通過目視方法擬合放大圖和放大后的拉刀試塊影響輪廓,從而獲得檢測結(jié)果。經(jīng)過長期的實(shí)踐,影響了實(shí)際檢測準(zhǔn)確度,人們發(fā)現(xiàn)分辨力、準(zhǔn)確度等會(huì)給這種光學(xué)投影設(shè)備造成影響,需要反復(fù)檢測才能滿足拉刀輪廓的檢測要求。
經(jīng)過對(duì)國外一些智能影響測量技術(shù)的探索和調(diào)研發(fā)現(xiàn),數(shù)字化測量技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采樣、對(duì)焦、評(píng)定等,經(jīng)過反復(fù)檢測發(fā)現(xiàn)只有1.3 μm的測量誤差和1.5 μm的準(zhǔn)確度誤差,拉刀輪廓度與檢測要求符合,榫槽拉刀也使渦輪盤智能影像檢測方法得到了使用。在拉刀試塊中使用自動(dòng)化測量極大地提高了檢測效率,在投影儀上檢測一件拉刀試塊需要1 h左右,而自動(dòng)技術(shù)只需要3 min。另外,該測量技術(shù)也能為拉刀制造效率和質(zhì)量提供很大幫助,這也為以后拉刀檢測方法提供了發(fā)展方向,促進(jìn)了渦輪盤榫槽檢測方法的改革。
在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)工作的進(jìn)行中,發(fā)動(dòng)機(jī)雙轉(zhuǎn)子大型低壓渦輪長軸逐漸增長,設(shè)計(jì)圖對(duì)每個(gè)轉(zhuǎn)接點(diǎn)檢測型面內(nèi)墻、轉(zhuǎn)接形狀也有了更高的要求。根據(jù)公差要求,確定軸向和軸向坐標(biāo)值,進(jìn)行裝置測量誤差需要小于0.006 mm。傳統(tǒng)的方式利用模板進(jìn)行測量,無法達(dá)到想要的準(zhǔn)確度。而使用解剖測量驗(yàn)證的方法,不僅提高了制造成本,也無法準(zhǔn)確測量長軸質(zhì)量。為了解決這個(gè)問題,開始使用微型特制電感掃描側(cè)頭、長軸內(nèi)墻長測桿進(jìn)行掃描測量,但因?yàn)殚L軸內(nèi)腔內(nèi)徑比較小,不能保證長測桿的剛度,借助了激光跟蹤儀進(jìn)行測桿,實(shí)現(xiàn)了修正補(bǔ)償實(shí)時(shí)檢測的效果。將測桿頭作為檢測點(diǎn),使用掃描電感側(cè)頭進(jìn)行型面內(nèi)腔掃描,利用激光跟蹤儀進(jìn)行軸向位置數(shù)據(jù)測量。
在中國航空工業(yè)中,斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的出現(xiàn)為我國發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)提供了很大的幫助,也提高了我國航空計(jì)量測試技術(shù)的水平,這為計(jì)量測試技術(shù)的發(fā)展指明了方向,使測量技術(shù)的校準(zhǔn)不斷改進(jìn),為多種生產(chǎn)提供了參考。
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