主減速器殼夾具自動(dòng)化夾緊設(shè)計(jì)

■ 山東五征集團(tuán)有限公司 （日照 276800） 孟凡華 劉嬌霞 胡太明 秦立剛

公司加工的零件為主減速器殼，如圖1所示，加工主減速器殼使用的機(jī)床是四軸加工中心，可一次加工完成所有有位置度要求的尺寸。

圖1 主減速器殼

本課題是在我公司現(xiàn)有夾具情況下，通過對(duì)夾具的改造，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化夾緊工件，并且降低勞動(dòng)強(qiáng)度、減少裝夾時(shí)間。

1.夾具結(jié)構(gòu)分析

主減速器殼現(xiàn)有夾具是用主減速器殼安裝止口與其中一螺栓孔定位，利用四組鉤型壓板與螺母進(jìn)行手動(dòng)壓緊的裝夾方式，夾緊可靠，故本次改動(dòng)采用原來的壓緊方案即可。

2.液壓件的選擇

根據(jù)夾具的動(dòng)作要求，確定液壓件的種類。主壓緊應(yīng)盡量靠近加工位置，考慮到壓緊要可靠，且在松開時(shí)不影響工件的裝夾，選擇四個(gè)壓緊力較大的旋轉(zhuǎn)液壓缸，這樣當(dāng)松開工件后，壓板可以自動(dòng)旋轉(zhuǎn)90°，讓開工件的裝夾位置。壓緊的主要作用是防止零件在定位時(shí)的傾斜和在加工過程中的顫動(dòng)。

夾具的動(dòng)力源為液壓站，可以提供最大10MPa壓力。在零件的加工過程中，液壓站和夾具是分開的，使用快換插頭，方便壓緊與松開。配備保壓蓄能器，這樣可以避免在加工過程中由于夾具密封問題產(chǎn)生壓力損失。液壓缸的壓緊和松開都由液壓壓力來實(shí)現(xiàn)。這樣做的好處是可以避免液壓缸在松開的過程中由于系統(tǒng)的背壓而導(dǎo)致的動(dòng)作不一致。

根據(jù)以上分析可以確定夾具的液壓原理如圖2所示。

圖2 液壓夾具油路示意

3.夾具改造

（1）壓緊機(jī)構(gòu)：拆掉原有壓緊機(jī)構(gòu)，增加液壓缸壓緊元件。

（2)其他壓緊機(jī)構(gòu)：增加蓄能器、單向閥、快換插頭、壓力表和油管等液壓元器件。

4.改造成果

改造結(jié)果如圖3所示。

圖3

5.成效

（1）加工時(shí)間：加工時(shí)間由之前的16min/件，縮短至15min/件。

（2）勞動(dòng)強(qiáng)度：降低了員工23.6%勞動(dòng)強(qiáng)度。

（3）質(zhì)量方面：自動(dòng)化改造之后，由于壓緊力穩(wěn)定，加工尺寸、精加工余量及表面質(zhì)量非常穩(wěn)定，圖樣要求的幾何公差得到了保證。

6.結(jié)語

我國(guó)的汽車工業(yè)起步較晚，在高精端技術(shù)方面還有比較大的進(jìn)步空間，要想提升汽車制造業(yè)水平，就要靠產(chǎn)品的自動(dòng)化生產(chǎn)來保證。

通過生產(chǎn)實(shí)踐證明，自動(dòng)化改造操作方便、效率高并且尺寸精確可靠。此改造完全可以借鑒到類似工件的加工過程中，推廣價(jià)值較高。