相比起2017年市場的紅火，2018年上半年的半掛車市場則是明顯有股“寒意”。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年上半年我國半掛車的產(chǎn)量為25.16萬輛，同比下滑了34.4%。

近兩年，新GB 1589和新GB 7258相繼出臺，全國各地治超新政頻出，讓我國的半掛車市場出現(xiàn)了“井噴”式的增長，這個(gè)勢頭一直延續(xù)到了2017年年底。在這段時(shí)間內(nèi)，全國大大小小的半掛車企業(yè)都獲得了不錯(cuò)的收益。

古語有云：“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏”。2018年上半年半掛車市場的急劇下滑，有些在2017年賺得“盆滿缽滿”的半掛車生產(chǎn)企業(yè)，到2018年就突然變得舉步維艱了。對于市場的劇烈變化，很多人歸納為2017年的市場透支，而一些企業(yè)則沒有把準(zhǔn)“脈搏”。在市場的繁榮期，大多數(shù)企業(yè)都能活得很好，而在市場調(diào)整期，只有真正有實(shí)力的企業(yè)才能繼續(xù)屹立不倒。

事實(shí)上也是如此。2016～2017年期間，半掛車需求量大，很多企業(yè)為了趕進(jìn)度而“疲于奔命”，在享受政策帶來的“紅利”的同時(shí)，卻忘了看眼前的路。而有的企業(yè)卻會選擇在這個(gè)時(shí)候冷靜下來等一等，想一想在高峰期過去之后，如何獲得持續(xù)增長，為今后可能面臨的困難做好準(zhǔn)備。

在筆者調(diào)查的企業(yè)中，中集東岳表現(xiàn)良好。原因是他們提前布局發(fā)展了中置軸轎運(yùn)車，重點(diǎn)開發(fā)了港口物流快遞運(yùn)輸車，同時(shí)圍繞公鐵聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)梳理優(yōu)化了自卸式半掛車。正是這幾類車型的儲備和升級，彌補(bǔ)了他們今年上半年倉柵和欄板半掛車的訂單不足。

山東鑼響也是如此，前兩年他們就對工藝生產(chǎn)線進(jìn)行了升級改造，基本實(shí)現(xiàn)了智能制造；擁有電泳工藝線、機(jī)器人焊接等先進(jìn)設(shè)備，模塊化、自動化等已經(jīng)實(shí)現(xiàn)；大力推行輕量化，確保了產(chǎn)品的高質(zhì)量。這些舉措都保證了今年山東鑼響沒有受到整體市場下滑的影響。

新GB 7258對于普通類半掛車提出了更高的要求，配置面臨著全面升級。未來幾年，我國半掛車行業(yè)的更新?lián)Q代勢在必行。雖然傳統(tǒng)類的半掛車普遍具有適應(yīng)性廣、性價(jià)比高等特點(diǎn)，在一定時(shí)期內(nèi)還能繼續(xù)保持較高的市場份額。但是隨著智慧物流、甩掛運(yùn)輸、交換箱等新型運(yùn)輸方式和技術(shù)的興起，我國的半掛車行業(yè)一定會朝著更安全、更高效、更便捷、更智能化的方向發(fā)展。誰準(zhǔn)備得更早，誰就更有可能在未來的市場上占領(lǐng)更多的“高地”。

當(dāng)前的下滑只是暫時(shí)的，暫時(shí)的困難只是在考驗(yàn)企業(yè)的實(shí)力。不必灰心，未雨綢繆，跟上潮流與趨勢，才能抓住未來的機(jī)會。